WikiDer > Задний привод 11

RWD 11
RWD-11
RWD 11.jpg
РВД-11 в исходном виде
РольФидер-лайнер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительDoświadczalne Warsztaty Lotnicze
ДизайнерСтанислав Рогальский, Ежи Джевецкий и Станислав Вигура[1]
Первый полетФевраль 1936 г.[1]
Количество построенных1[1]

В RWD-11 Фидер-лайнер с шестью пассажирами спроектирован и построен в Польша с 1932 г.

Разработка

В 1932 году министерство транспорта Польши заявило, что им нужен многодвигательный фидерный лайнер для работы на низкочастотных маршрутах с трудностями. Дизайнер Збислав Чолкош была поставлена ​​задача, и его дизайн привел к PZL.27. В дополнение к проекту DWL Чолкоша (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze) начали разработку конкурента при поддержке, обещанной Министерством, в надежде, что их конструкция будет лучше и выиграет заказы вместо официально санкционированного PZL.27. Были построены два планера, один из которых предназначался для статических испытаний, низкоплан свободнонесущий моноплан имел смешанную конструкцию с цельным двухлонжеронным деревянным крылом, сужающимся по хорде и толщине, покрытым фанерой перед главным лонжероном и нижними бортами. с тканевым покрытием остального. Четырехсекционные автоматические планки Handley-Page были установлены на всех передних кромках мотогондол, а элероны дифференциала с прорезями на задних кромках. Фюзеляж RWD-11 состоял из сварных труб из хромомолибденовой стали, покрытых фанерой. от носа в корме до двери кабины, с тканью в корме двери до обтянутой тканью деревянной хвостовой части. Кабина имела отличный обзор для двух пилотов, которые сидели бок о бок перед комфортабельным пассажирским салоном, в котором сидели шесть человек в трех парах на регулируемых сиденьях, с электрическим освещением, контролируемой вентиляцией и контролируемым обогревом от теплообменников на выхлопных газах двигателей. В кабине имелось грузовое отделение за сиденьями, и ее можно было переоборудовать для всех грузовых или почтовых перевозок. Две выдвижные основные стойки ходовой части были оснащены олеопневматическими амортизаторами с тормозами среднего давления. Данлоп колеса, а также неубирающееся самоустанавливающееся хвостовое колесо Dowty. Также предусматривалась возможность установки убирающейся ходовой части с хвостовым колесом.

Два двигателя мощностью 220–250 л.с. (160–190 кВт) предназначались для установки на гондолы из сварных стальных труб, но прототип был оснащен двумя двигателями мощностью 205 л.с. (153 кВт). Вальтер Мэйджор 6 двигателей, с приборами, установленными на внутренних сторонах гондол, где они были хорошо видны летному экипажу. Два топливных бака по 140 л (37 галлонов США; 31 имп галлон) каждый размещались в крыльях, а масляные баки - в гондолах двигателей.

Летные испытания были относительно успешными, но никаких заказов не поступало, в то же время было выполнено несколько улучшений носовой части, которая стала удлиненной, а на более позднем этапе вместо первоначального одиночного хвоста был установлен сдвоенный хвост. Во время летных испытаний было замечено, что RWD-11 был склонен к флаттеру крыльев, который постепенно нарастал по мере увеличения скорости, давая множество предупреждений, поэтому RWD 11 был оснащен элементарным регистратором вибрации с использованием модифицированного записывающего устройства фонографа для исследования флаттера. Во время немецкого вторжения в Польшу в сентябре 1939 года RWD-11 использовался в качестве служебного самолета компании, но во время руления у него сломалась ходовая часть, и он был оставлен для захвата немецкими войсками. RWD-11 был отправлен в Германию и позже был замечен недалеко от Берлина с немецкими опознавательными знаками, но не сохранился. Вторая Мировая Война.

Технические характеристики (доработанная носовая часть RWD-11)

RWD-11.svg

Данные из Польская авиация 1893–1939,[1] Джейн - самолет всего мира, 1937 год,[2] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот с бортинженером / радист)
  • Емкость: 6
  • Длина: 10,12 м (33 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,2 м (49 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 25 м2 (270 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1740 кг (3836 фунтов)
  • Вес брутто: 2650 кг (5842 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 280 л (74 галлона США; 62 имп гал)
  • Электростанция: 2 × Вальтер Мэйджор 6 6-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 150 кВт (200 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные металлические гребные винты

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на уровне моря
  • Посадочная скорость: 88 км / ч (55 миль / ч; 48 узлов)
  • Крейсерская скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов)
  • Минимальная скорость управления: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: Практический потолок 4100 м (13500 футов)
  • Потолок для одного двигателя: 1,200 м (3,900 футов)
  • Скороподъемность: 3,33 м / с (656 фут / мин)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 5 минут
  • Нагрузка на крыло: 106 кг / м2 (22 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,1149 кВт / кг (0,0699 л.с. / фунт)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.534–538. ISBN 978-0-370-00085-5.
  2. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн - это самолет всего мира 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 248c.
  3. ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 29. ISBN 978-0-517-69186-1.

внешняя ссылка