WikiDer > RWD (производитель самолетов)

RWD (aircraft manufacturer)

Задний привод был Польский самолет строительное бюро работает между 1928 и 1939. Все начиналось как команда из трех молодых дизайнеров, Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Ежи Джевецкий, чьи имена сформировали аббревиатуру RWD.

История

Ежи Джевецкий и Ежи Ведрыховский у RWD-7

Они начали работать во время учебы в Варшавский технологический университет. В декабре 1925 года они вместе с другими студентами-конструкторами открыли мастерские при авиационной секции Клуба студентов механиков (Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów), где и изготовили свои первые разработки. С 1926 г. спроектировали только несколько самолетов (Джевецкий JD-2 и WR-1), в 1928 они объединили усилия в одну команду, начиная с RWD-1 спортивный самолет. Я. Джевецки не только строил самолеты, но и был летчиком-испытателем их конструкций, а С. Вигура летал механиком на соревнованиях. В 1930 году коллектив переехал в новые мастерские на Окенце район в Варшаве, недалеко от аэродрома Окенце, сегодня Варшавский международный аэропорт, основанный LOPP военизированная организация. 11 сентября 1932 г. Станислав Вигура погиб в авиакатастрофе в RWD-6 во время шторма, но название RWD продолжало использоваться для новых конструкций (согласно популярной истории, буква W сейчас де-факто обозначал инженера Ежи Вендриховски, но он не был дизайнером). В 1933, Рогальский, Джевецки и Вендриховски основали компанию Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, Experimental Aeronautical Works) в Варшаве, который стал производителем дальнейших самолетов RWD. Помимо Рогальского и Джевецкого, в конструкторском бюро работали дизайнеры. Тадеуш Хилински,[1] Бронислав Жураковский, Лешек Дуленба и Анджей Анчутин и несколько инженеров, в том числе Хенрик Миллисер.

RWD-6 в Вызов 1932.

Поначалу команда RWD проектировала и строила легкие спортивные самолеты. Ранние проекты RWD-2 и RWD-4 были построены небольшими сериями и использовались в польской спортивной авиации, в том числе их дебют на Вызов 1930 международный конкурс. Их следующие разработки особенно хорошо проявили себя на соревнованиях - RWD-6 выиграл Вызов 1932 и RWD-9s выиграл Вызов 1934 года международный конкурс. Спортивный самолет RWD-5 был самым легким самолетом, который летал через Атлантический в 1933 году. Серийно производились три типа: RWD-8, который стал базовым тренером ВВС Польши, RWD-13 туристический самолет и RWD-14 Чапла самолет-разведчик (1938 г.).

Другими важными проектами были RWD-10 пилотажный самолет (1933), RWD-17 пилотажно-тренировочный самолет (1937 г.) и RWD-21 легкий спортивный самолет (1939 г.). Вторая Мировая Война предотвратили дальнейшую разработку и серийное производство более поздних конструкций RWD и положили конец конструкторскому бюро RWD и цехам DWL.

Перечень конструкций RWD

Список дизайнов RWD
ДизайнПервый полетТипСиденья№ построен
RWD-11928спортивный высокоплан, 1 двигатель21
RWD-21929спортивное высокоплан, 1 двигатель24
RWD-31930спортивное высокоплан, 1 двигатель21
RWD-41930спортивное высокоплан, 1 двигатель29
RWD-51931спортивное высокоплан, 1 двигатель220
RWD-61932спортивное высокоплан, 1 двигатель23
RWD-71931спортивное высокоплан, 1 двигатель 121
RWD-81933учебно-тренировочный высокоплан, 1 двигатель2~ 550
RWD-91933спортивное высокоплан, 1 двигатель48
RWD-101933высший пилотаж высокоплан, 1 двигатель123
RWD-111936легковой низкоплан, 2 двигателя2+61
RWD-12(незавершенный)наблюдательный самолет высокое крыло, 1 двигатель 220
RWD-131935высокоплан спортивно-туристический, 1 двигатель3~100
RWD-14 Чапла1935самолет-разведчик, высокорасположенный, 1 двигатель265 3
RWD-151937универсал высокоплан, 1 двигатель56 (+10 незавершенных)
RWD-161936спортивный низкоплан, 1 двигатель21
РВД-16бис1938спортивный низкоплан, 1 двигатель22
RWD-171937тренажер высшего пилотажа высокоплан, 1 двигатель224
RWD-17W1938тренер гидросамолет, 1 двигатель26 4
RWD-18(19395)универсал и скорая помощь высокоплан, 2 двигателя5(1 незаконченный)
RWD-191938спортивный низкоплан, 1 двигатель21
RWD-201937экспериментальный туристический высокоплан, 1 двигатель 621
RWD-211939спортивно-туристический низкоплан, 1 двигатель24 (+10 незавершенных)
RWD-22(конец 1940 г.)проект торпедного гидроплана, 2 двигателя30
RWD-231938тренажер низкоплан, 1 двигатель 721
RWD-24(конец 1940 г.)проект лёгкого бомбардировщика, 2 двигателя 830
RWD-25(1939)низкоплан, проект истребителя с неподвижными колесами, 1 двигатель10
RWD-26(конец 1940 г.)учебно-тренировочный низкоплан, 1 двигатель20

Примечания

  1. Построен как рекордный самолет, он стартовал после взлетно-посадочной полосы менее 20 метров
  2. Происходит от RWD-8
  3. Произведено LWS, все по заказу Польские ВВС
  4. Из 125 заказанных Войском Польским (120) и ВМС Польши (5)
  5. Первый полет запланирован на декабрь 1939 года; это был один из первых двухмоторных гражданских самолетов в мире
  6. На основе RWD-9 прототип, предназначенный для испытания 3-х колесной передачи на RWD-18
  7. Разработан как преемник RWD-8
  8. Наземный вариант RWD-22

Рекомендации

  1. ^ Анджей Гласс (2003). Słownik biograficzny techników polskich, SBTP: Варшава, стр. 24: фрагмент записи о Тадеуш Хилински: (Польский: W 1937 г. podjął prace w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (RWD) jako konstr., Jednocześnie kontynuowal studia. Pracował przy dok. серьезный самолет наблюдения RWD-14 Чапла, następnie zaprojektował plat samolotu zawodniczego RWD-19, кадлуб самолоту диспозиционного RWD-18, łoże silnika do samolotu szk. RWD-23 i dźwigar płata samolotu myśliwskiego RWD-25. W l. 1933–38 был czl. Sekcji Lotniczej Kola Mechaników Stud. PW.)
  • Гласс, Анджей: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные образцы 1893-1939 гг.), WKi, Варшава 1977 г. (по польски)
  • Гласс, Анджей: "Slownik biograficzny technikow polskich" (Биографический словарь польских инженеров), SBTP, Варшава, 2003 г. (по польски)

внешняя ссылка