WikiDer > RWD-19 - Википедия
| RWD-19 | |
|---|---|
 | |
| RWD-19 (1938) | |
| Роль | Спортивный самолет |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | DWL |
| Дизайнер | Тадеуш Хилински |
| Первый полет | Октябрь 1938 |
| Положение дел | прототип |
| Количество построенных | 1 |
В RWD-19 был Польский двухместный низкоплан спортивный самолет 1938, построенный Задний привод бюро.
Разработка
В RWD-19 спроектирован в 1937-1938 гг. в г. Задний привод бюро. Главный конструктор был Ежи Джевецкий. Дизайнер Тадеуш Хилински спроектировал крыло.[1] Самолет был разработан специально для того, чтобы побить мировые рекорды дальности в категории легких самолетов под влиянием французского Caudron спортивный самолет.
Описание
Низкоплан консольный смешанной конструкции монопланобычный по компоновке, с неубираемыми шасси и закрытой кабиной. Фюзеляж стальной, покрытый брезентом на деревянном каркасе, алюминиевая передняя часть двигателя. Крылья трапециевидной формы, состоящие из трех частей, с закругленными кончиками, деревянной конструкции, двухлонжеронные, фанерные (спереди) и обтянутые брезентом, снабжены разъемом закрылки и рейки. Обычный кантилевер оперение, покрытые фанерой (плавники) и брезентом (руль высоты и руль). Два сиденья в тандеме, под навесом, с фиксированным панорамным лобовым стеклом и небольшими боковыми окнами. За кабиной было место для багажа. Обычный фиксированный шасси с задним колесом главная передача находилась в чехлах. 4-цилиндровый прямой двигатель de Havilland Gipsy Major впереди - двухлопастный тракторный деревянный гребной винт Szomański фиксированного шага. Топливные баки 180 л в средней части крыла. Крейсерский расход топлива 28 л / ч.
История эксплуатации
Прототип был построен и впервые поднялся в воздух в октябре. 1938 (регистрация СП-БПД). Зимой его оценил Авиационный технический институт в Польше. Летать было довольно сложно. Планов серийного производства не было. От плана побить рекорд отказались, потому что немецкий Арадо Ар 79 тем временем сделал это. Единственный самолет, вероятно, был уничтожен во время авианалетов на завод DWL после начала Второй мировой войны.
Технические характеристики (RWD 19)
Данные из Польская авиация 1893-1939 гг.[2], Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939[3]
Общие характеристики
- Длина: 7,4 м (24 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
- Площадь крыла: 12 мес.2 (130 кв. Футов)
- Пустой вес: 580 кг (1279 фунтов)
- Вес брутто: 900 кг (1984 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 180 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов)
- Расход топлива: 28 л / ч (7,4 галлона / ч; 6,2 имп гал / ч)[нужна цитата]
- Электростанция: 1 × де Хэвилленд Gipsy Major I 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 97 кВт (130 л.с.)
- или же P.Z.Inż Major
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт Шоманьского фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 258 км / ч (160 миль / ч, 139 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов)
- Посадочная скорость: 72 км / ч (45 миль / ч; 39 узлов)
- Классифицировать: 1300 км (810 миль, 700 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- Скороподъемность: 4,6 м / с (910 фут / мин)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Стекло, Анджей (2003). Биографический словарь польских техников: Тадеуш Хилинский. Варшава: SBTP. п. 24.
- ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.567-569. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ. С. 327–328.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Задний 19. |