WikiDer > Железнодорожный транспорт по Украине

Rail transport in Ukraine
Смотрите также: Транспорт по Украине
Железнодорожная сеть Украины
EKr1-002.jpg
EKr1 между Боярка–Васильков-Я
Операция
Национальная железная дорогаУкрзализныця (УкрЖД)
Статистика
Верховая езда53,7 миллиона (2014, только Укрзализныця)[1]
Фрахт443,222 млн тонн (2013, только Укрзализныця)[1]
Длина системы
Всего21 640,4 км (13 446,7 миль)[1]
Электрифицирован9878 км (6138 миль)[1]
Ширина колеи
Главный1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)[1]
Функции
Кол-во станций1,447[1]
карта
Rail Map Ukraine.png

Железнодорожный транспорт по Украине это вид транспорта к железная дорога в Украине.

Общий объем

Он состоит из нескольких компонентов.

  • Сеть железных дорог (и инфраструктура, например мосты, электрификация, станции и т. Д.)
  • Операторы железнодорожного подвижного состава
  • Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Компания, отвечающая за железные дороги немассового транспорта, - Украинские железные дороги которая с 2015 года сменила форму собственности с государственной на публичную.

История

История развития железных дорог на территории современной Украины

До украинской независимости

Принц Леон Сапега в 1878 г.
Здание штаб-квартиры Львовской железной дороги

Железные дороги как массовый железнодорожный транспорт в Украине были впервые построены во времена имперского правления Австро-Венгерская империя (на западных территориях, Королевство Галиции и Лодомерии, Герцогство Буковина и Венгерский комитатус в Карпатском регионе «Карпаталья»), а позже в Российская империя-контролируемые территории, которые занимали большую часть современной Украины, с тех пор претерпев значительные изменения и преобразования.

На территории современной Украины железные дороги, которые использовались самоходными локомотивами (в отличие от гужевых), появились в 1860-х годах усилиями князя. Леон Сапега. В частности, это началось с расширения Галицкая железная дорога эрцгерцога Карла Луи из Пшемысля (Премисселя) в Львов (Лемберг). Первый поезд прибыл в Лемберг по железной дороге 4 ноября 1861 года.

Также во время Крымская война в 1855 г. британские войска построили железную дорогу длиной 23 км (14 миль) на территории, занятой вооруженными силами союзников, между Севастополь и Балаклава улучшить свою военную логистику в борьбе с Российская империя. После войны в 1856 году российские власти разобрали дорогу.

Позже, в 1860-х годах, железная дорога из Львова простиралась дальше в сторону Черновцов (в то время Черновиц был столицей королевской земли. Герцогство Буковина) и Яссы (в то время Яссы находились в Королевство Румыния). В том же 1865 г. на территории Русской Украины начали строить железную дорогу из г. Одесса к Балта.

В 1869-70 гг. В Русских украинских губерниях началось массовое строительство сети железных дорог от г. Курск один запад в сторону Киев и еще один юг к Лозова (между Харьковом и Днепр) прохождение Харьков. Между Дарница и Киев был построен Железнодорожный мост Струве. Из Лозова железная дорога расширилась на восток в сторону Донбасса через Славянск и достигнув Горловка. Примерно в то же время Одесская железная дорога из Балты через Кременчуг–Крюков расширился в сторону Полтава обеспечение еще одного железнодорожного соединения обоих Днепр банки. В Крюкове (сейчас в Кременчуг) был построен Крюковский вагоностроительный завод. В 1869 г. Ростов-на-Дону железная дорога через Таганрог был расширен до Горловка. Также в Австрии железная дорога простиралась от Львова до австро-российской границы вблизи г. Броды а в 1870 г. расширился до Тернополь (Тарнополь). В 1870 г. Киев через Винница и Жмеринка был связан с железной дорогой Одесса – Балта.

В 1871 г. был построен первый пограничный железнодорожный переход между Австро-Россией, когда Тернополь соединили с Жмеринкой через Река Збруч возле Волочиск и Подволочиск расположен на противоположных берегах реки. В 1871 году Полтава была соединена с Харьковом, что дало возможность добраться до Одессы и ее порта с центральными губерниями России через Харьков. В 1872-73 гг. Началось масштабное расширение железнодорожной сети в России. Волынь ответвление железной дороги Киев-Одесса в районе г. Козятин западный перевал Брест-Литовск и соединяя такие города, как Ковель, Ровно, Здолбунов, Шепетовка, Бердичев и другие. В 1873 году от Здолбунова была продлена еще одна ветка в сторону Бродов, ставшая еще одним пограничным железнодорожным переходом. Некоторое расширение железнодорожной сети произошло и в районе Донбасса. В 1873 г. Знаменка в Центральная Украина на дороге Полтава-Балта другая ветка протянулась на юг в сторону порта Николаев в Черное море что делает его вторым морским портом в Украине, подключенным к сети железных дорог. Примерно в это же время сеть железных дорог расширилась в сторону Дрогобычско-Бориславских нефтяных месторождений и более крупных районов Самбора в Украинских Карпатах, а еще одна железнодорожная ветка была продлена вдоль Река Тиса в Венгрия.

В 1873-75 гг. Лозова железная дорога расширилась в сторону Крымский полуостров соединение Севастополь с Харьковом через Полуостров Чонхар.

Для получения дополнительной информации см .:

Перечень населенных пунктов, установленных при железных дорогах

Независимая Украина

24 сентября 1991 г., согласно постановлению Верховная Рада (Верховная Рада Украины) об отделении от Советский союзВсе управление железной дорогой временно перешло к Юго-Западной железной дороге. Согласно постановлению, все активы, находящиеся в границах бывшего Украинская ССР стал собственностью Украина. Для повышения эффективности создано специальное централизованное управление. 14 декабря 1991 г. Кабинет Министров Украины оформила декларацию № 356 «В создании Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины» который провозгласил Укрзализныц государственным органом управления железнодорожным транспортом, объединяющим шесть государственных железнодорожных компаний.[3]

С 2015 года правительство Украины преобразовало железные дороги в публичное акционерное общество названный Украинские железные дороги (украинец: Украинская Зализница).[4]

Инфраструктура

Общая длина железнодорожной сети составляет 21 640,4 км (13 446,7 миль). Протяженность электрифицированной железной дороги составляет 9 878 километров (6 138 миль). Есть 1447 вокзалов, на которых 118 различных вокзальные постройки. Есть 2268 различных небольших остановок. Инфраструктура также включает 5422 железнодорожных переезда (железнодорожный переезд), 4 168 из которых имеют систему автоматической сигнализации. При этом обслуживается 1497 железнодорожных переездов, из них 1468 оборудованы автоматической системой сигнализации (сигналы переезда).

Подвижной состав

  • Тепловозы 2447
  • Электровозы 1547
  • Грузовые вагоны 111 100
  • Пассажирские вагоны 5 291

Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Производители

Локомотивы
Вагоны
Поддерживающий
Трамваи

Ремонтные заводы

  • Дарницкий вагоноремонт
  • Днепр Вагоноремонт
  • Жмеринка Вагоноремонт
  • Харьковский вагоноремонт
  • Конотопский вагоноремонт
  • Киевский электровагоноремонт
  • Днепровский тепловоз ремонт
  • Полтавский тепловоз ремонт
  • Ремонт тепловозов Хайворон
  • Изюмский тепловоз ремонт
  • Ивано-Франковск Локомотиворемонт
  • Львовский локомотив ремонт
  • Запорожский электровоз ремонт

Исследование железнодорожного состава

  • Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения,[5] Кременчуг

Другой железнодорожный транспорт по Украине

Железнодорожный транспорт, используемый для общественный транспорт обычно находится в ведении местного правительства, как правило, городских властей; Сюда входят трамваи, метро, ​​фуникулер и другие.

В горных районах узкоколейный железнодорожный транспорт иногда находится в частной собственности.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Статистические данные по Украинской железной дороге (Статистичні данные про Українські залізниці)». Архивировано 4 февраля 2017 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  2. ^ а б Профиль Украины, Новости BBC
  3. ^ "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А від 14 грудня 1991 р. N 356". Законодавство України. 30 июля 1993 г.
  4. ^ Укрзализныця официально стала акционерным обществом, УНИАН (21 октября 2015 г.)
    http://en.interfax.com.ua/news/economic/299132.html
  5. ^ Официальный веб-сайт. Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения.