WikiDer > Железнодорожные подразделения в Германии

Railway divisions in Germany

В Германии и Австрии управление железнодорожными службами для железнодорожной администрации или региональной сети крупной железнодорожной компании было передано в железнодорожные подразделения, также известный как Eisenbahndirektionen (ED), Bundesbahndirektionen (BD) или Reichsbahndirektionen (RBD / Rbd). Их организация определялась соответствующей железнодорожной компанией или государственной железной дорогой, и, по крайней мере, в немецкоязычных странах, они формировали промежуточные органы и региональные управляющие организации в иерархии государственной железнодорожной администрации. О формировании Deutsche Bahn AG в 1994 г. система железнодорожных подразделений (Eisenbahndirektionen) в Германии было прекращено, а их задачи были перенесены в новые «бизнес-направления».

Германия

Подразделения государственных железных дорог

Включение в правительство штата

Первые железнодорожные подразделения различных государственных железных дорог Германии (известные как Länderbahnen), обычно сообщаются конкретному правительственному министерству. Например, в Пруссия они подчинялись «Министерству торговли, промышленности и общественных работ», а с 1878 г. - «Министерству общественных работ», которое было отделено от него. Королевство Бавария железнодорожные операционные подразделения перешли в ведение «Государственного министерства транспорта». В отличие от Королевские саксонские государственные железные дороги сообщили в министерство финансов Саксонии.

В Баварии пять железнодорожных операционных подразделений (Eisenbahnbetriebsdirektionen) первоначально работали в «Генеральном отделе королевских перевозок», в 1886 г. они подчинялись «Генеральному отделу Королевского транспорта». Королевские баварские государственные железные дороги», а с 1906 г. - в« Государственное министерство транспорта ».

Будучи маленьким государством, Баден управлял своими железнодорожными операциями только из одной центральной штаб-квартиры, и только в 1882 году в г. Карлсруэ. До сих пор ответственность за строительство национальной железной дороги возлагалась на Министерство внутренних дел, а за операции - на Министерство иностранных дел. В то время за это отвечало «Управление водных путей и дорожного строительства», а позднее - «Управление почты и железных дорог».

Внутренняя организация

Железнодорожный дивизион Королевского Берлина

По мере развития железнодорожных операций подразделения железных дорог обычно подвергались государственному контролю с точки зрения финансов. В частности, это касалось структуры тарифов (стандартные тарифы и специальные тарифы для определенных областей), удержания или передачи финансовых поступлений и гарантии дополнительных ресурсов для компенсации убытков или строительства железнодорожных сооружений, таких как станции, новые линии или электрификация.

В пределах этих установленных границ подразделения управляли транспортными операциями на выделенных им маршрутах. Внутри них часто были отделы, связанные с «финансами и персоналом», «расписаниями, тарифами и рабочими процедурами» и «строительством, техническим обслуживанием и транспортными средствами».

Подразделения

Помимо этого, железнодорожное подразделение может иметь несколько транспортных офисов, основных мастерских или локомотивное депо в разных местах, каждое из которых было назначено на определенные линии. Также иногда случалось, что в городе или на железнодорожном узле несколько транспортных офисов разных железнодорожных подразделений были представлены рядом друг с другом, особенно в столице Берлин.

Например, «Королевское берлинское управление государственных железных дорог» было разделено на одиннадцать внешних «офисов управления движением» (Betriebsämter) для показанных маршрутов:[1]

После реструктуризации 1 апреля 1895 года Берлинская дивизия имела:

  • девять операционных инспекций (Betriebsinspektionen)
  • три инженерных инспекции (Maschineninspektionen)
  • тринадцать цеховых инспекций (Werkstätteninspektionen)
  • телеграфная инспекция (Telegrafeninspektion) и
  • четыре дорожные инспекции (Verkehrsinspektionen).

Помимо президента, в штат сотрудников входили 15 членов правления, 10 помощников, бухгалтерский директор, бухгалтерский менеджер и 580 офисных работников.

Пруссия

В Пруссии администрации крупных государственных железных дорог были реорганизованы в независимые подразделения, получившие название «Королевские железнодорожные дивизии» (Königliche Eisenbahndirektionen или KED короче. Позже их стали называть просто железнодорожными дивизиями (Eisenbahndirektionen или ED) в пределах Прусские государственные железные дороги. В обширной железнодорожной сети Пруссии было наибольшее количество железнодорожных подразделений, и они имели очень разную структуру. Железнодорожные подразделения подчинялись непосредственно Министерству торговли, промышленности и общественных работ до 1878 года, когда оно было распущено, а подразделения подчинялись недавно сформированному Министерству общественных работ. Помимо железных дорог, он отвечал за строительство каналов и проселочных дорог, поэтому он был своего рода министерством транспорта.

Подразделения

По состоянию на 1907 год, после реформы управления 1895 года и его слияния с Гессенскими государственными железными дорогами, у Прусских государственных железных дорог были следующие подразделения:

Дата основанияМесто расположенияЗамечания
5 ноября 1849 г.БромбергКак "Королевское отделение Остбан в Бромберге "
1 января 1852 г.БерлинКак бывшая «Королевская дивизия» Железная дорога Нижняя Силезия-Марк"
1 апреля 1880 г.Cöln ссылки (т.е. «Кельн к западу от Рейна»), Франкфурт, Ганновер, Магдебург
1 мая 1882 г.Эрфурт
1 января 1883 г.KattowitzРасформирована в октябре 1921 г.
1 марта 1884 г.Альтона
1 апреля 1895 г.Бреслау, Кассель, Данциг, Эльберфельд, Эссен, Галле (Заале), Кенигсберг, Мюнстер, Позен, Саарбрюккен, Штеттин
1 февраля 1897 г.МайнцКак «Дивизия Королевской Прусской и Государственные железные дороги Великого герцогства Гессен"
1 апреля 1907 г.Главный офис Royal Railway, БерлинЗанимает KED

Подразделения, созданные в результате перестройки 1895 г. Пруссия были в основном приняты их правопреемниками: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, то Deutsche Bundesbahn и Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии.

Бавария

Государственные региональные администрации, входившие в Королевские баварские государственные железные дороги первоначально назывались «железнодорожные конторы» (Bahnämter) и «главные железнодорожные станции» (Oberbahnämter). Последние располагались в Аугсбург, Бамберг, Ингольштадт, Кемптен, Мюнхен, Нюрнберг, Регенсбург, Розенхайм, Weiden и Вюрцбург.[2] До 1886 года они находились в подчинении «Главного управления королевских перевозок» (Generaldirektion der königlichen Verkehrsanstalten) и с 1886 по 1906 год в «Главное управление Королевских Баварских государственных железных дорог» (Generaldirektion der königlich bayerischen Staatseisenbahnen). С 1906 г. «железнодорожные оперативные подразделения» (Eisenbahnbetriebsdirektionen) были созданы, о чем доложили в «Госкомтрансе» (Staatsministerium für Verkehrsangelegenheiten).[3] В их число входили дивизии Аугсбурга, Людвигсхафен/ Рейн, Мюнхен, Нюрнберг, Бамберг, Регенсбург и Вюрцбург, которые, помимо Бамберга (который стал частью Нюрнберга), были переданы Рейхсбану в 1920 году.

Саксония

В Саксонии изначально было несколько организационно обособленных «государственных железных дорог», базировавшихся в Дрездене, в Лейпциг и вкратце казалось бы в Хемниц.

1 августа 1848 г. «Королевская дивизия Саксонско-Чешская государственная железная дорога" (Königliche Direction der Sächsisch-Böhmischen Staatseisenbahn) был основан. Вскоре после этого он был переименован в «Королевскую Дивизию Саксонско-Богемской и Саксонско-Силезские государственные железные дороги" (Königlichen Direction der Sächsisch-Böhmischen und Sächsisch-Schlesischen Staatseisenbahnen) с 14 декабря 1852 г. в «Королевскую государственную железнодорожную дивизию» (Königlichen Staatseisenbahn - направление) с 1 октября 1853 г. в «Королевское управление Восточных государственных железных дорог» (Königliche Direktion der östlichen Staatseisenbahnen) и, наконец, 1 июля 1869 года он был объединен с Лейпцигским подразделением, чтобы стать «Королевским генеральным подразделением Саксонских государственных железных дорог» (Königlichen Generalirection der sächsischen Staatseisenbahnen).

1 апреля 1847 г. в Лейпциге «Королевская дивизия Саксонско-Баварская государственная железная дорога" (Königliche Direction der Sächsisch-Bayerischen Staatseisenbahn) был основан; 1 октября 1853 г. он стал «Королевским отделением Западной государственной железной дороги» (Königlichen Direktion der westlichen Staatseisenbahn). Он был расформирован 1 июля 1869 года и объединен с Дрезденом.

Другие государственные железные дороги

Другими подразделениями государственных железных дорог были:[4]

Deutsche Reichsbahn

В 1920 году преемник всех государственных железных дорог Германии, Deutsche Reichsbahn была основана, а в 1924 г. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (до 1945/1949) принял на себя большинство дивизий немецкой Länderbahnen, которые затем действовали как промежуточные органы в структуре Рейхсбана. В течение 1930-х годов несколько более мелких дивизий Рейхсбана были переданы в более крупные или разделены между несколькими дивизиями.

В Дивизии Рейхсбана (Reichsbahndirektionen, RBD или Rbd) отвечали за транспортные операции, работу локомотивов и все специальные функции, которые не были зарезервированы Министерством, отделом высшего руководства (Oberbetriebsleitung, потом Generalbetriebsleitung), центральный офис или специальные «головные подразделения». В последнем случае специфические функции нескольких RBDs были выполнены одним из них. В основном это были функции мастерских (особенно ремонтных мастерских Рейхсбана, Reichsbahnausbesserungswerke, которые считаются «офисами»), т.е. е. эти ведущие подразделения руководили и контролировали деятельность всех мастерских в ремонтных мастерских своего района деятельности, остальные, местные RBDне имеет никакого отношения к этим семинарам.

Каждый RBD обычно делился на пять специализированных отделов, которые соответствовали железнодорожным департаментам министерства транспорта Рейха и Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.

Дивизии Рейхсбана

Отдельным подразделениям были присвоены идентификационные письма. Даже аббревиатуры станций и других рабочих пунктов в пределах подразделения начинались с буквы подразделения, как записано в официальном списке пунктов управления железной дорогой Рейхсбан (DV100 / DS100).

В 1927 г. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft был разделен на 24 дивизии Рейхсбана, к которым были добавлены шесть, первоначально отдельные дивизии Администрация баварской группы (Gruppenverwaltung Bayern) и два подразделения из более широкого немецкоязычного мира:

В Администрация баварской группы (распущенная в конце 1933 г.) Deutsche Reichsbahn включала:

Железнодорожные пути Судетская область были переданы в соседние железнодорожные подразделения Бреслау, Дрездена и Регенсбурга. В 1939 году, после присоединения бывших германских имперских и польских территорий к Германский Рейхбыли сформированы две новые дивизии Рейхсбана:

Deutsche Reichsbahn в ГДР (Восточная Германия)

В Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия после война добавила еще четыре подразделения к подразделениям на своей национальной территории, унаследованным от ее предшественницы. Они взяли на себя ответственность, ранее выполнявшуюся подразделениями на бывших восточных территориях и теми, которые теперь находятся в Федеральная Республика Германии, сохраняя идентификационные буквы. Deutsche Reichsbahn в ГДР продолжал называть их «подразделениями Reichsbahn» до тех пор, пока не слился с Deutsche Bahn AG в 1994 г.

Каждое подразделение Рейхсбана возглавлял президент, который подчинялся Министерству транспорта. Подразделение Reichsbahn было подчинено канцелярии Reichsbahn, местные департаменты - основным функциональным отраслям инженерии, обслуживания вагонов, железнодорожной инфраструктуры, безопасности и связи, а также отделам со специальными задачами к району. Само подразделение Reichsbahn было разделено на группы, которыми руководил руководитель группы, и на функциональные отделы (например, планирование, персонал и обучение, ведение бухгалтерской книги и статистика). Границы подразделений Рейхсбана учитывали железнодорожную сеть и территориальную структуру ГДР.

Дивизии ГДР Рейхсбан

Список подразделений в Рейхсбане в Восточной Германии:

  • Reichsbahndirektion Berlin
  • Reichsbahndirektion Cottbus (с 1 октября 1945 г. RBD Osten)
  • Reichsbahndirektion Dresden
  • Reichsbahndirektion Erfurt
  • Reichsbahndirektion Greifswald (с 10 октября 1945 г. RBD Stettin)
  • Reichsbahndirektion Halle
  • ЧАС Reichsbahndirektion Magdeburg (с 18 августа 1945 г. RBD Ганновер)
  • Reichsbahndirektion Schwerin
  • Reichsbahndirektion Wittenberge (с 15 августа по 30 сентября 1945 г. заменен RBD Hamburg)

Deutsche Bundesbahn

О создании Deutsche Bundesbahn бывший Reichsbahndirektionen были переименованы Bundesbahndirektionen (федеральные железнодорожные подразделения). Их зона деятельности в целом была такой же, как и у бывших дивизий Рейхсбана, за исключением районов, которые лежали в ГДР и страны Восточной Европы.

В соответствии с законом о создании Bundesbahn железнодорожные подразделения были подчинены руководящему органу Bundesbahn в составе 20 человек, члены которого избирались федеральным правительством. Согласно закону Bundesbahn, руководящий орган принимает решение о президентах железнодорожных подразделений по согласованию с правлением, а также о создании, передаче, роспуске или значительных организационных изменениях в железнодорожном подразделении или центральном офисе Deutsche Bundesbahn и любых значительные изменения в его районах. Закон также оговаривает, что организационные изменения должны проводиться с согласия соответствующих государственных органов. Конечным органом власти был федеральный министр транспорта.

Дивизии Bundesbahn

В 1993 г. Deutsche Bundesbahn был разделен на следующие подразделения (в скобках идентификационные номера транспортных отделов, строительного и инженерного отделов имели этот номер плюс 50):

  • Bundesbahndirektion Hamburg [01]
  • Bundesbahndirektion Ганновера [13]
  • Bundesbahndirektion Essen [10]
  • Bundesbahndirektion Köln [15]
  • Bundesbahndirektion Франкфурта [11]
  • Bundesbahndirektion Saarbrücken [25]
  • Bundesbahndirektion Karlsruhe [14]
  • Bundesbahndirektion Stuttgart [29]
  • Bundesbahndirektion Nürnberg [22]
  • Bundesbahndirektion München [20]

В то время следующие подразделения были распущены и поглощены другими оставшимися подразделениями:

  • Bundesbahndirektion Augsburg (распущен 1 июня 1971 г., передан BD München) [02]
  • Bundesbahndirektion Mainz (распущено 30 апреля 1972 года в BDs Карлсруэ, Франкфурт и Кельн) [19]
  • Bundesbahndirektion Münster (распущено 31 декабря 1974 года в BDs Essen и Hannover) [21]
  • Bundesbahndirektion Wuppertal (распущена 31 декабря 1974 года в пользу BDs Köln and Essen) [08]
  • Bundesbahndirektion Kassel (распущена 31 декабря 1974 года в BD Frankfurt) [05]
  • Bundesbahndirektion Regensburg (распущено 1 июня 1976 г. в BDs München и Nürnberg) [26]

Кроме того, в городе были такие отделы, как центральные офисы Bundesbahn. Мюнхен и Minden (Westf.) И другие центральные ведомства, в круг ведения которых входило несколько подразделений.

О создании Deutsche Bahn AG в 1994 году все подразделения были ликвидированы, а их задачи были переведены в новые направления деятельности.

Табличный обзор

В следующей таблице перечислены все бывшие немецкие железнодорожные подразделения с указанием их принадлежности в определенный период времени. Для некоторых железнодорожных подразделений в этой таблице указаны более ранние даты формирования; Обычно это подразделения бывших частных железнодорожных компаний.

Легенда
Периоды времени:
1 = Länderbahnen до 1866 г. (в 1866 г. несколько государств были аннексированы Пруссией)
2 = Länderbahnen 1866–1895 (В 1895 году в Прусские государственные железные дороги)
3 = Länderbahnen 1895–1920 (В 1920 г. Länderbahnen были приняты Deutsche Reichsbahn)
4 = Deutsche Reichsbahn (Gesellschaft) 1920–1945 / 49 (в 1945/49 Германия была разделена)
5 = Deutsche Bundesbahn / Deutsche Reichsbahn (GDR) 1949–1994 (в 1991–1994 гг. DB и DR объединились в Deutsche Bahn AG)

Аббревиатуры Länderbahn:

Железнодорожные подразделения
12345Место расположенияОснованЗамечания
Восточная Германия
PrPrPrDR–Бромберг5 ноября 1849 г.Ранее "Королевская дивизия Остбана в Бромберге"
–PrPrDR–Kattowitz1 января 1883 г.
––PrDR–Бреслау1 апреля 1895 г.–
––PrDR–Данциг1 апреля 1895 г.–
––PrDR–Кенигсберг1 апреля 1895 г.–
––PrDR–Позен1 апреля 1895 г.–
––PrDR–Штеттин1 апреля 1895 г.–
–––DR–Оппельн–
–––DR–Остен / Франкфурт О.–
Центральная Германия
PrPrPrDRDRБерлин1 января 1852 г.Ранее "Королевское отделение железной дороги Нижней Саксонии - Марка"
–PrPr––Берлин15 октября 1875 г.Королевское отделение Военная железная дорога
–PrPr––Берлин15 июля 1878 г.«Королевская дивизия городской железной дороги Берлина», расформирована в 1882 г.
––Pr????Берлин1 апреля 1907 г.Центральный офис Королевской железной дороги, признанный KED
–PrPrDRDRМагдебург1 апреля 1880 г.Распущен 1 октября 1931 года в RBD Галле / Заале, Берлин, Альтона и Ганновер; с 18 августа 1945 г. снова реформирован для бывшего RBD Ганновер
–PrPrDRDRЭрфурт1 мая 1882 г.–
––PrDRDRГалле (Заале)1 апреля 1895 г.–
SäSäSäDRDRДрезден1 августа 1848 г.С 1 июля 1869 года объединен с Лейпцигом в «Королевское генеральное управление Саксонских государственных железных дорог».
SäSäSä––Лейпциг1 апреля 1847 г.Королевское подразделение Саксонско-Баварской государственной железной дороги, распущено 1 июля 1869 года и объединено с Дрезденом
Sä––––Хемниц?1 октября 1853 г."Королевское подразделение государственной железной дороги Хемницер-Риза", снова распущенное в 1858 году и поглощенное Лейпцигским подразделением.
MFFEMFFEDRDRШверин1873Ранее "Великий герцогский железнодорожный дивизион в Шверине", ранее в Мальчин
––––DRКотбус1 октября 1945 г.Принял от RBD Osten
––––DRГрайфсвальд10 октября 1945 г.Принял от RBD Stettin
––––DRВиттенберге15 августаДо 30 сентября 1945 г. в качестве замены RBD Hamburg
Северо-Западная Германия
D-HPrPrDRБДАльтона1 января 1887 г.–
BrBr–––Брауншвейг1 декабря 1838 г.Королевская дивизия Brunswick Railways, распущенная в 1869 году, поглощена прусской дивизией Магдебурга.
–PrPr––Cöln rechtsrhein.1 апреля 1880 г.Ранее «Королевский дивизион железной дороги Кельн-Минден в Кельне»; распущен 1 апреля 1895 г., переведен в Cöln linksrheinisch
–PrPrDRБДCöln linksrhein.1 апреля 1880 г.Ранее «Королевская дивизия Рейнской железной дороги в Кельне»; слился 1 апреля 1895 г. в KED Cöln
––PrDRБДКассель1 апреля 1895 г.Распущен 31 декабря 1974 г. в BD Frankfurt
––PrDRБДЭльберфельд / Вупперталь14 сентября 1850 г.Ранее «Королевское подразделение железнодорожной компании Бергиш-Марка»; распущен 31 декабря 1974 г. BDs Кельн и Эссен
––PrDRБДЭссен1 апреля 1895 г.–
HannPrPrDRБДГанновер13 марта 1843 г.Ранее "Королевская ганноверская железнодорожная дивизия"
––PrDRБДМюнстер1 апреля 1895 г.Распущен 31 декабря 1974 г. BDс Эссен и Ганновер
––PrDRБДСаарбрюккен / Трир1 апреля 1895 г.Нет преемника Саарбрюкской железнодорожной дивизии с 22 мая 1852 г.
––PrDRБДМайнц1 февраля 1897 г.Королевская Прусская и Великое Герцогство Гессен ED
распущен 30 апреля 1972 г. BDs Карлсруэ, Франкфурт и Кельн
??PrPrDRБДФранкфурт (М)1. апреля 1880 г.–
НАСPr–––Висбаден1853Распущен 1 апреля 1880 г. во Франкфурте.
–GOEGOEDR–Ольденбург1. апреля 1867 г.«Железнодорожная дивизия Великого Герцогства Ольденбургского», распущенная 1 января 1935 года в RBD Мюнстер и Ганновер
Южная Германия
––заливDRБДАугсбург19071845: "железнодорожная канцелярия" (Bahnamt); 1845: «Главное управление железной дороги» (Обербахнамт) с 1876 г.[5]
распущен 1 июня 1971 г. в BD München
––заливDRБДБамберг19021845: «железнодорожная канцелярия» (Bahnamt); 1876: «Главное железнодорожное управление» (Обербахнамт), распущена в 1920 году, передана в РосБР Нюрнберг.
––заливDR–Людвигсхафен / Рейн–(распущена 1 апреля 1937 г. RBDs Майнц и Саарбрюккен)
заливзаливзаливDRБДMünchen1851Первоначально «Главное управление королевских перевозок» и «Главное управление королевских баварских государственных железных дорог»
––заливDRБДНюрнберг??–
––заливDRБДРегенсбург??Распущен 1 июня 1976 г. в BDs Мюнхен и Нюрнберг.
––заливDR–Вюрцбург??Распущен 1 января 1931 г. в РосБР Нюрнберг.
????WüDRБДШтутгарт??–
–ПлохойПлохойDRБДКарлсруэ1872Государственные железные дороги раньше подчинялись «Главному управлению водного и дорожного строительства», а затем - «Главному управлению почты и железных дорог».

Австрия

Бывшая Австро-Венгрия

Организация в Австрия датируется декретом от 24 февраля 1882 года. В соответствии с этим «Королевское Императорское Управление Государственных Железных дорог» в Вене подчинялось Министерству Торговли и было назначено органом управления государственной железной дороги. Ниже были основные железнодорожные операционные офисы (Oberbahnbetriebsämter), на которые возложена ответственность за надзор за транспортными операциями, строительством, обслуживанием железных дорог и железнодорожным транспортом в пределах данного района.

В Венгрия, центральное управление операциями находилось в руках подразделения в г. Вредитель во главе с директором, у которого были назначены заместители директора для управления различными функциональными подразделениями. Последние проявляли определенную степень независимости руководства в своей сфере деятельности и выступали в совете директоров как самостоятельные эксперты. Эксплуатация, строительство, техническое обслуживание путей и услуги поездов для различных рабочих районов (размером 150–600 км) были поручены руководителям эксплуатации и движения (например, железнодорожным операционным офисам в Пруссии).[6]

Присоединенная Австрия

После аннексии Австрия в 1938 году в Германский Рейх территория находилась под управлением BBÖ был выделен в следующие дивизии Рейхсбана:

Австрия

  • Eisenbahndirektion Wien / с августа 1945 года «Главное управление австрийских государственных железных дорог» (ÖstB), позже «Главное управление австрийских федеральных железных дорог» (ÖBB) и «Bundesbahndirektion» (федеральное подразделение).
  • Eisenbahndirektion Linz, позже "Bundesbahndirektion"
  • Eisenbahndirektion Villach, позже "Bundesbahndirektion"
  • Eisenbahndirektion Innsbruck, позже "Bundesbahndirektion"

Польша

Немецкий Остбан

После вторжения в Польшу Deutsche Reichsbahn (DRB) организовал железнодорожные маршруты в так называемых Generalgouvernement 1 ноября 1939 г. в «Генеральную дивизию Восточной железной дороги» (г.Generaldirektion der Ostbahn) (GEDOB) со штаб-квартирой в Краков (Кракау). Большинство сотрудников Deutsche Ostbahn приехал из Германии; Польским гражданам разрешалось работать только на низших должностях. Подвижной состав на Ostbahn прибыл из бывшего Польские государственные железные дороги (ПКП).

Литература

  • Хансюрген Венцель: Kriegsende und Eisenbahnorganisation, в: Eisenbahn-Kurier 5/95, S. 44–49.
  • Майкл Реймер, Фолькмар Кубицки: Eisenbahn in Polen 1939–1945 - Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn. ISBN 3-613-71213-X

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Meyers Konversations-Lexikon – 1885
  2. ^ Meyers Konversationslexikon - 1888 г.
  3. ^ Организационная структура Королевских Баварских государственных железных дорог (немецкий язык)
  4. ^ Meyers Konversations-Lexikon – 1888
  5. ^ Государственный архив Аугсбурга В архиве 10 марта 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ Meyers Konversations-Lexikon – 1888