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Reederei Doeksen | ||||
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MS Willem Barentsz der Königlichen Reederei Doeksen | ||||
| Einrichtung | 1908 | |||
| Gründer(n) | Gerrit Doeksen | |||
| Hauptquartier | Rotterdam (Royal Doeksen B.V.) | |||
| Angestellte | ca. 166 | |||
| Produkte | Fähre | |||
| Sektor | Versandunternehmen | |||
| Webseite | Versandkleidung.nl | |||
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Reederei Doeksen, seit 2008 Royal Cloths, ist Holländer Versandunternehmen Das Fährdienste tritt zwischen . auf Harlingen und der WattenmeerVlieland und Terschelling. Das Logo der Reederei ist ein Siegel, genannt Doekie.
Rederij Doeksen ist Teil der Koninklijke Doeksen B.V., die seit 8. November 2008 aktiv ist königlich anrufen darf. Dazu gehört auch Aqualiner; weiter ist Wasserbus ein Joint Venture zwischen Koninklijke Doeksen und Arriva Niederlande.[1]
Geschichte
Ab 1908 entwickelten Gerrit Doeksen und seine ältesten Söhne unter dem Namen 'Rederij Doeksen' Aktivitäten auf dem Gebiet der Bergungund Abschleppunternehmen. Im Jahr 1923, Cornelis Bosman van Alkmaar-Paket die Tochtergesellschaft NV Terschellinger Steamboat Company übernommen. Damit wurden die Aktivitäten um Fährdienste für Passagiere zwischen Terschelling und Vlieland und dem Festland erweitert. Ebenfalls Muschelfischen war eine Zeit lang Teil der Aktivitäten. Später wurde der Passagierfährdienst zum Hauptzweig des Unternehmens.
1973 übernahm Rederij Doeksen eine Katamaran im Wasser, MS Kögelwieck. Dies war nicht nur eine Premiere für die Niederlande, sondern die Reederei war viele Jahre die einzige in den Niederlanden, die Katamarane für die Personenbeförderung einsetzte. Der Expressdienst, durchgeführt von den Katamaranen MS Koegelwieck und MS Tiger, ist deutlich schneller als die anderen Schiffe. Wo 'normale' Schiffe die Strecken Harlingen - Vlieland und Harlingen - Terschelling in ca. 2 Stunden befahren, dauert der Expressdienst ca. 45 Minuten, sofern nicht auf einer der beiden Watteninseln angehalten wird, dauert die Überfahrt 30 Minuten länger. Aufgrund der guten Erkenntnisse mit dem Katamaran-Typ in diesem Segelrevier, für die beiden neuesten Schiffe, die MS Nördliche Niederlande im Jahr 2002 und die MS Vlieland 2005 entschied man sich auch für die Katamaran-Form.
Das Nord Niederlande ist für den Güterverkehr von und zu den Inseln bestimmt. In den Sommermonaten fährt sie 3 bis 4 mal täglich nach Terschelling, in den Wintermonaten nur eingeschränkt. Sie segelt normalerweise einmal im Monat nach Vlieland. Das Schiff ist vor allem für den Transport von Sondermaterialien und zur Entlastung der größeren Fähren ausgestattet, damit diese mehr Autos mitnehmen können. Im Frachtbereich gibt es jedoch einen weiteren Konkurrenten, Reederei Wattentransport. Diese Reederei darf keine Passagiere befördern, da Rederij Doeksen dazu das ausschließliche Recht hat. Allerdings gab es zwischen diesen beiden Reedereien Probleme bei der Nutzung der Gezeitenbrücken von Rijkswaterstaat.
Zum Entsetzen von Rederij Doeksen war seit Sommer 2008 ein Konkurrent aktiv. Reederei EVT (Eigener Fährdienst Terschelling) unterhielt auch eine tägliche Verbindung zwischen Harlingen und Terschelling.
Das neue Schnellboot für Rederij Doeksen wurde am 28. März 2008 getauft. Das Tiger, wie das Schiff heißt, übernimmt seit dem 18. April 2008 teilweise den Fahrplan der Kögelwieck. Zuerst fuhren sie nur auf Vlieland, weil eine neue Anlegestelle auf Terschelling noch nicht fertig war. Das Kögelwieck ist auch 2019 noch in Betrieb.
Koninklijke Doeksen war 2010 unter dem Decknamen Aquabus ein Partnerschaft eingegangen mit Ankunft für die Ausbeutung der Wasserbus Rotterdam-Drechtsteden.
2013 wurden Bezahlterminals für den Kauf von Fahrkarten installiert, auch solche mit a RFID Bankkarte bezahlt werden kann. Diese Tickets sind mit einem zur Bedienung der Gates ausgestattet operate Strichcode.
Am 15. April 2014 übernahm die Rederij Doeksen ihren Konkurrenten Rederij Eigen Veerdienst Terschelling inklusive der MS Spathoek. Ende September 2014 machte die Spathoek ihre letzten Fahrten zwischen Harlingen und Terschelling, sie ist 3 Tage lang Lauwersoog Gefahren, dort zum Verkauf zu gehen. Sie wurde im April/Mai 2016 verkauft und ging unter dem Namen nach Griechenland MS Lisa.
2014 übernahm Doeksen durch eine neu gegründete Tochtergesellschaft Doeksen-Werften eine Mehrheitsbeteiligung am Yachtbauer Königliches Huisman in Vollenhove.
Neue Schiffe ab 2020
Es MS Midsland wird im Frühjahr 2021 außer Betrieb genommen und verkauft. Zwei LNG-betriebene Katamarane, die MS Willem Barentsz und der MS Willem de Vlamingh Flotte verstärken Die beiden neuen Schiffe sind gleichzeitig in einer Werft Vũng Tau (Vietnam) gebaut. Im Frühjahr 2019 werden die Schiffe an Deck von a schweres Frachtschiff segelte von Vietnam in die Niederlande. Nach ihrer Ankunft in den Niederlanden Ende Mai 2019 stellte sich heraus, dass die Schiffe während der Überfahrt durch Regen einen Wasserschaden erlitten. Aufgrund zusätzlicher Reparaturarbeiten hat sich die Indienststellung der Schiffe weiter verzögert.[2][3] Die MS Willem Barentsz wurde am 3. Juli 2020 in Dienst gestellt.[4] Es ist beabsichtigt, dass die neuen Schiffe zusammen mit den bestehenden Schiffen MS Friesland und MS Vlieland regelmäßige Fahrten.[5]
Fotogallerie
Badegäste aus Vlieland steigen in Harlingen vom Boot aus
Die Stege in Harlingen
Die Seite des Fährhafens in Harlingen
Aktuelle Flotte
| Name | Art | Route | Baujahr | Beschäftigt | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| MS Friesland | Fähre | H-T | 1989 | 1989 | Schiff reservieren seit Januar 2021[6] |
| MS Kögelwieck | Schnellboot | H-T-V | 1992 | 1992 | |
| MS Nördliche Niederlande | Frachtschiff | H-T-V | 2002 | 2002 | |
| MS Vlieland | Fähre | H-V | 2005 | 2005 | |
| MS Tiger | Schnellboot | H-T-V | 2002 | 2008 | |
| MS-Siegel | Wattentaxi | H-T-V | 2011 | 2011 | Segel auf Reservierung. Im Fahrplan zusätzliche Abfahrten H-V. |
| MS Willem Barentsz | Fähre | H-T, H-V | 2016 - 2019 | 2020 | Im Dienst seit 3. Juli 2020 |
| MS Willem de Vlamingh | Fähre | H-T, H-V | 2016 - 2019 | 2020 | Im Dienst seit Dezember 2020 |
Alte Schiffe
| Name | Route | Baujahr | Beschäftigt | Ausrangiert | Aktueller Name Land/Status |
|---|---|---|---|---|---|
| SS, MS Stortemelk | Fernseher | 1911 | 1918 | 1985 | Versenkt (Suriname) |
| SS-Minister Kraus | H-T, H-V | 1907 | 1923 | 1947 | Zerstört |
| SS Holland | H-V | 1915 | 1931 | 1946 | Zerstört |
| SS Nördliche Niederlande | H-T | 1912 | 1933 | 1959 | Zerstört |
| MS Schellingerland | H-T | 1915 | 1933 | 1964 | Zerstört |
| MS Vlieland | H-V (T-V) | 1938 | 1938 | 1981 | MS Vlieland (Amsterdam, NL) |
| SS Holland | H-T | 1945 | 1947 | 1951 | SS Giev (Iran) |
| Holland II, Ex-Holland (1947) | H-T | 1945 | 1951 | 1974 | SS Giev (Iran) |
| MS Holland | H-T | 1951 | 1951 | 1976 (1998) | MS Holland (Museumsschiff, NL) |
| MS Friesland | H-T | 1956 | 1956 | 1988 | MS Friesland (Enkhuizen, NL) |
| MS Oosterschelde (gechartert) | H-T | 1933 | 1959 | 1963 | MS Willem-Jan (Zwolle, NL) |
| MS Oost-Vlieland | H-V (H-T)* | 1962 | 1962 | 1990 | versenkt 28.05.08 (Liberia) |
| MS Schellingerland | H-T | 1934 | 1963 | 1972 | Zerstört |
| MS Nördliche Niederlande | H-T | 1955 | 1965 | 1974 | MS Kalua (Kenia) |
| MS Schellingerland I, Ex-MS Schellingerland | H-T | 1934 | 1972 | 1974 | Zerstört |
| MS Schellingerland II | H-T | 1932 | 1972 | 1974 | Verschrottet (Frankreich) |
| MS Schellingerland, ExMS Schellingerland II | H-T | 1932 | 1974 | 1980 | Verschrottet (Frankreich) |
| MS Midsland II | H-T | 1968 | 1974 | 1985 | MS Serengeti (Tansania), ausgebrannt |
| MS Nördliche Niederlande | H-T | 1960 | 1976 | 1990 | MS By El Shaddai (Nigeria) |
| MS Schellingerland | H-T | 1970 | 1981 | 1993 | MS Baldur (Island) |
| MS Vlieland, ExMS Midsland | H-V | 1968 | 1985 | 1994 | MS Serengeti (Tansania) |
| Ost-Vlieland, ExMS Schellingerland | H-V | 1970 | 1994 | 2005 | MS Baldur (Island) |
| MS Midsland II | H-T, H-V | 1974 | 1994 | 2021 | Warten auf Verkauf |
| MS-Splashback | H-T | 1988 | 2014 | 2014 | Lisa (Griechenland) |
Express-Service
| Name | Route | Baujahr | Beschäftigt | Ausrangiert | Aktueller Name Land/Status |
|---|---|---|---|---|---|
| MS Kögelwieck | H-T-V | 1973 | 1973 | 1992 | MS Kilimanjaro (Tansania) (abgerissen) |
| MS Stuifdijk | H-T-V | 1990 | 1990 | 1991 | MS Nona-Ana (Kroatien) |
| MS Stortemelk, Ex-MS Kögelwieck | H-T-V | 1973 | 1992 | 1993 | MS Kilimanjaro (Tansania) |
| MS Najade | H-T-V** | 1999 | 1999 | 2004 | HSC Sea Jaguar (VAE) |
| MS Kögelwieck | H-T-V | 1992 | 1992 | in Geschwindigkeit | n / A. |
| MS Aqua Runner (gechartert)*** | H-T*** | 1999 | 11-9-2006 | 19-9-2006 | MS Esonborg |
| MS Tiger | H-T-V | 2002 | 18. April 2008 | in Geschwindigkeit | n / A. |
- H-T = Harlingen-Terschelling v.v.;
- H-V=Harlingen-Vlieland v.v.;
- H-T-V=Harlingen-Terschelling vs. Harlingen-Vlieland vs. Terschelling-Vlieland vs.;
- H-T, H-V=Harlingen-Terschelling v.v. manchmal auch Harlingen-Vlieland v.v.;
- * Nach der MS Vlieland, Ex-MS Midsland im Einsatz, 1985 wurde dieses Schiff zu Stoßzeiten als Zusatzschiff für die Linie Harlingen-Terschelling eingesetzt;
- ** Dieses Schiff diente als Reserve für den Expressdienst und um zusätzliche Dienstleistungen (Seehundfahrten etc.) anzubieten;
- *** Dieses Schiff wurde 2006 gechartert, als es MS Kögelwieck konnte wegen Problemen mit dem Antrieb nicht segeln. Das Schiff konnte jedoch nicht nach Vlieland fahren, da dieses Schiff für dieses Segelrevier nicht geeignet war.
Siehe auch
Externe Links
Verweise
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| Bibliographische Informationen |
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Kontrollnummer der Kongressbibliothek:nb20100115118 |