WikiDer > Реджинальд Х. Томсон - Википедия

Reginald H. Thomson - Wikipedia
Р. Х. Томсон, 1905 г.

Реджинальд Хибер Томсон (обычно Р. Х. Томсон; 1856-7 января 1949) был самоучкой Американец инженер-строитель. Он работал в Вашингтон государство, в основном в Сиэтл, где в 1892 году стал городским инженером.[1] и занимал эту должность два десятилетия. Алан Дж. Стейн писал, что Томсон «вероятно, сделал больше, чем кто-либо другой, чтобы изменить лицо Сиэтла» и отвечал за «практически всю инфраструктуру Сиэтла».[2]

Несмотря на объем его работы, ни одна из основных частей инфраструктуры Сиэтла никогда не носила имя Томсона. Он должен был увековечить память Скоростная автомагистраль Р. Х. Томсона, предложен в 1960 году, но так и не построен.[1][3]

Среди его достижений были Железнодорожный маршрут через Перевал Сноквалми, то Корабельный канал озера Вашингтон, большая часть мощеных дорог и тротуаров Сиэтла, многочисленные мосты через реки и долины, а также значительные улучшения канализационной системы Сиэтла, а также выпрямление и углубление Река Дувамиш и развитие Кедровая река водораздел, в настоящее время один из основных источников питьевой воды Сиэтла. Он также отвечал за большую часть переоценка Сиэтла, спускаясь с холмов и засыпая грязь,[1] и сыграл важную роль в создании Сиэтл Сити Лайт (коммунальная электроэнергетика), Порт Сиэтла, а Хирам М. Читтенден Замки. В другом месте он консультировал по таким проектам, как Ирригационный канал долины реки Роуг, разработка воды для Беллингем, Вашингтон, и электростанции на юго-востоке Аляски.[2]

Ранние годы

Родился и вырос в "Шотландский колония "в Ганновер, Индиана, Томсон получил три степени от Ганноверский колледж: бакалавр в 1877 г., магистр искусств в 1901 г. и почетный Кандидат наук., также в 1901 году.[4] После бакалавриата он работал инспектор, затем последовал за своим отцом в Институт Хилдсбурга в Хилдсбург, Калифорния, где его отец работал директором, а Томсон - учителем математики.[2]

Томсон сопровождал Т. Морриса на территорию, которая тогда была Вашингтонской территорией, ныне штат Вашингтон, где Моррис планировал открыть угольную шахту. Он прибыл 25 сентября 1881 года, через 30 лет на следующий день после Denny Party, как правило, считается основателями города. В день своего прибытия он встретил пионера Дэвида Денни на поминальной службе по недавно убитому президенту США. Джеймс Гарфилд.[2]

В качестве помощника геодезиста города и графства Ф.Х. Уитворта Томсон принимал участие в первоначальных изысканиях и дноуглубительных работах на том месте, которое спустя годы стало Montlake Cut Корабельного канала озера Вашингтон. В 1884 году он стал городским геодезистом и руководил строительством первых канализационных сетей Сиэтла и моста на Грант-стрит через приливные зоны реки Дувамиш.[2] В период, когда Томсон был городским геодезистом, он и Уитворт также предлагали свои услуги в частном секторе, поддерживая офис на Мэйн-стрит в том месте, где сейчас находится Пионерская площадь округ.[5]

В 1886 году он ушел работать в Сиэтл, берег озера и восточная часть железная дорога, для которой он проложил маршрут от северной оконечности озера Вашингтон (ныне Kenmore) на восток через перевал Сноквалми до Озеро Кичелус. Прежде чем вернуться, чтобы стать инженером-консультантом в Сиэтле, он провел некоторое время в Spokane, недалеко от восточной границы государства, где он отвечал за несколько железнодорожных вокзалов и два моста.[2]

По крайней мере, в 1890 и 1891 годах он работал в тогда еще отдельном городе Баллард (теперь часть Сиэтла), планируют благоустройство улиц.[6][7] Как и во время своей предыдущей работы в Сиэтле, в это время он продолжал работать в частном секторе вместе с Джордж Ф. Коттерилл, который вскоре будет работать с Томсоном в Сиэтле, а позже станет мэром Сиэтла.[8]

В январе 1891 года он подал заявление на должность King County сюрвейер.[9] Он был назначен на эту должность в мае.[10] Однако после того, как Эдвин Холл Уорнер в мае 1892 года отказался от назначения на должность городского инженера Сиэтла,[11] Томсон снова был назначен на должность городского инженера.[12] и ушел в отставку со своей должности в графстве в июле 1892 года.[13]

Городской инженер Сиэтла

Пересмотр

Основная статья: Денни Regrade
Денни Regrade происходит в 1907 году

Томсон стал городским инженером Сиэтла в 1892 году, через три года после Великий пожар в Сиэтле разрушили более половины центра города, после чего сразу же последовал беспрецедентный строительный бум. Он начал процесс мощения дорог, строительства тротуаров и прокладки канализационных сетей (часто через участки, которые ранее инженеры не могли решить, как проложить вертикально). Со своим помощником Коттериллом он выложил Бульвар Лейк Вашингтон, изначально задуманный как путь для велосипеды.[2]

С момента своего прибытия в Сиэтл Томсон считал холмистый ландшафт и обширные илистые отмели препятствием для роста города. Он запустил несколько проектов по перестройке, в первую очередь обширную Денни Regrade, но также и реконструкция Джексона (между улицами Мэйн и Джудкинс и 4-й и 12-й авеню) и реконструкция улицы Дирборн с мостом на 12-й авеню (ныне Хосе П. Ризал Мост), охватывающий Дирборн и соединяющий First Hill к Бикон Хилл. Он также проехал по Вестлейк-авеню от Центр города к Lake Union, первый ровный маршрут, соединяющий их. Он также работал с железнодорожным магнатом Джеймс Дж. Хилл чтобы получить Великая Северная железная дорога чтобы обойти и без того переполненную набережную с железнодорожным туннелем 1906 года под центром города.[2]

Реконструкция 25 миль (40 км) улиц сместила 16000000 кубических ярдов (12000000 м3) земли, служившей насыпью для реки Дувамиш приливы. Последний стал промышленной зоной Сиэтла.[2]

Утилиты

Прокладка трубопровода Кедровая река

Когда Томсон стал городским инженером, Сиэтл все еще откачивал воду из Озеро Вашингтон к водохранилищу на Бикон Хилл. Водоснабжение начинало ограничивать рост города; с большим трудом Томсон убедил город закачать воду из Кедровая река Водораздел, в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Сиэтла в Каскад подножие горы. 24 декабря 1900 г. испытание системы прошло так хорошо, что она вошла в повседневное использование 18 дней спустя, заполнив резервуар в Городском парке, переименованном в том же году в Волонтерский парк.[2]

Река Сидар снабжала Сиэтл не только водой: Городской свет Cedar Falls гидроэлектростанция завод начал работу 4 октября 1904 г .; с 10 января 1905 года в Сиэтле были электрические уличные фонари, а с 9 сентября того же года городское коммунальное предприятие продавало электроэнергию частным потребителям.[2]

Дальнейшая деятельность

С одобрения городского совета Томсон взял отпуск на полгода и путешествовал по Европе. Поездка оказалась рабочей: он изучил инфраструктуры великих европейских городов и вернулся с дальнейшими видениями будущего Сиэтла. Среди полученных в результате проектов было изменение маршрута отвода сточных вод Сиэтла до Вест-Пойнт в Магнолия, то часть Форт Лоутон, теперь часть Discovery Park;[2] по сей день на сайте есть основные очистка сточных вод растение.[14]

Более поздняя жизнь

Дамба Диабло, 2010 год.

Находясь в должности городского инженера, Томсон был президентом Вашингтонский университет совет управляющих (1905–1915). Он также все больше интересовался водными путями Сиэтла, что привело его к отставке с должности городского инженера в 1911 году, чтобы лоббировать законодательный орган штата и иным образом помочь в организации Порт Сиэтла, за которую стал главным инженером.[2][15] Среди его достижений для порта было приобретение Smith Cove и участок у подножия Белл-стрит, где сейчас находится штаб-квартира порта. Он также в значительной степени отвечал за дноуглубительные работы и выпрямление дельты реки Дувамиш, а также за получение федеральных денег для шлюзов Балларда, ныне Хирам М. Читтенден Замки.[2]

С 1916 по 1922 год Томсон работал в городском совете Сиэтла.[16] продолжая работать инженером-строителем. Покинув совет, он продолжил работать в разных местах в Тихоокеанский Северо-Запад и Аляска. Он консультировал по Орегонс Река Разбойника Долинный оросительный канал; построил гидроэлектростанции в Юджин, Орегон и обследовали участки растений на юго-востоке Аляски; запланировано водоснабжение Беллингем, Вашингтон и проконсультировался по системе для Wenatchee; ненадолго, в свои семьдесят, он вернулся, временно, в качестве городского инженера Сиэтла в 1930 году, чтобы закончить Diablo Dam на Река Скагит[2] после смерти городского инженера Уильяма Д. Баркхаффа;[17] проконсультировался с Комиссией по улучшению реки между округами для король и Пирс Округа (округа, содержащие Сиэтл и Такомасоответственно) и консультировал по вопросам строительства плавучего моста на озере Вашингтон (ныне Мемориальный мост Лейси В. Мерроу, по которой проходит межштатная автомагистраль 90 через озеро Вашингтон) и для основ Tacoma Narrows Bridge.[2]

В конце жизни Томсон написал автобиография, Тот человек Томсон, который был опубликован посмертно.[2][18]

Наследие

В некотором смысле главное наследие Томсона - это физические очертания города Сиэтла, как он существует сегодня, включая расположение земли, транспортную систему и коммунальные услуги.

Томсон, без сомнения, был самым важным городским инженером Сиэтла; в 1911 году он проработал в офисе 19 из 37 лет его существования. Он также часто был одним из самых противоречивых: в феврале 1894 года, менее чем через два года после его второго срока в должности, Совет общественных работ отстранил его от должности; мэр Джеймс Т. Рональд удалил двух членов Правления и восстановил Томсона в должности.[19] «Технический человек с проблесками воображения… его презрение к тем, кто не разделял его взгляды, также сделало его множеством врагов».[20]

Некоторые проекты Томсона до сих пор вызывают споры. В Денни Regrade, его крупнейший проект по модернизации, промытый от 6 миллионов кубических ярдов (5 000 000 м³) земли и многочисленные здания, в том числе знаменитый отель Вашингтон. Владельцы, не желающие продавать, остались со своими зданиями, бесполезно стоящими на вершинах, а оставшаяся земля была удалена вокруг них. Предполагалось, что проект освободит место для роста центра города на север, но избиратели отвергли Вирджил Богплан по восстановлению района в Стиль Beaux-Arts в 1912 году, оставив район развиваться по частям.[20] Еще в 1970-х этот район был просто «пригодным, но захудалым», а затем все больше становился центром Сиэтла. богемный жизни, одновременно наблюдая рост кондоминиум и офисное развитие.[21][22]

Мемориалы

Скоростная автомагистраль Р. Х. Томсона

Ранняя карта предполагаемой скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона, здесь "Empire Expressway"

Томсон должен был быть увековечен скоростной автомагистралью Р. Х. Томсона,[1] который должен был бежать на север от Межгосударственный 90, сквозь Центральный округ, Montlake и Вашингтонский парк дендрарий, под Union Bay, и через Равенна к обмену с предложенным Ботелл Автострада. В 1972 году избиратели отклонили проект, от которого городской совет окончательно отказался в 1970 году.[3]

Начальная школа Бродвью-Томсона

Томсон увековечен школой: начальная школа Бродвью-Томсон (первоначально неполная средняя школа) в Сиэтле. Широкий вид / Горькое озеро район.[23]

Mount Thomson

Mount Thomson был назван в его честь. Выдающийся пик находится примерно в 40 милях к востоку от Сиэтла в восточном округе Кинг.

Примечания

  1. ^ а б c d Росс Андерсон, "Earthmovers", Сиэтл Метрополитен журнал, май 2006 г., стр. 63
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Алан Дж. Стейн, Томсон, Реджинальд Хибер (1856-1949), HistoryLink essay 2074, 18 января 2000 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г. (содержит ошибки)
  3. ^ а б Дэвид Вильма, Городской совет Сиэтла отменяет скоростную автомагистраль Р. Х. Томсона 1 июня 1970 г., HistoryLink essay 2446, 22 мая 2000 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г.
  4. ^ Тот человек Томсон Р. Х. Томсон (автобиография), Вашингтонский университет Press (1950), стр.
  5. ^ "Рекламное объявление". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1885-05-02. п. 2, столбец 6. Получено 2019-12-28.
  6. ^ Муниципальные архивы Сиэтла. Файлы аннексии Балларда. На коробке «Улучшения улицы» указано его имя на планах части Баллард-авеню.
  7. ^ "Новости Балларда". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1891-05-28. п. 2, столбец 4. Получено 2019-12-28. Городской инженер Р. Х. Томпсон открыл филиал в Балларде и назначил Л. К. Смита заместителем инженера.
  8. ^ Реклама инженеров-строителей и геодезистов Р. Х. Томсон и Ко (Р. Х. Томсон, Джордж Ф. Коттерилл, Кларенс Л. Уайт) с офисами в центре Сиэтла. Burke Building регулярно бегал в Сиэтл Пост-Интеллидженсер со 2 ноября 1889 г. по 13 апреля 1890 г. "(Рекламное объявление)". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1890-02-09. п. 3, столбец 7. Получено 2019-12-28.
  9. ^ "Комиссары организуют". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1891-01-14. п. 5, столбец 3. Получено 2019-12-28.
  10. ^ "Комиссары организуют". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1891-05-13. п. 8, столбец 3. Получено 2019-12-28.
  11. ^ «Теперь о веселой войне». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1892-05-20. п. 8, столбец 1. Получено 2019-12-28.
  12. ^ «Томсон избран». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1892-05-24. п. 8, столбец 5. Получено 2019-12-28.
  13. ^ "Хочет деньги округа". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 1892-07-06. п. 3, столбец 1. Получено 2019-12-28. Отставка Р. Х. Томсона с поста землемера была принята, и должность объявлена ​​вакантной.
  14. ^ Дэвид Вильма, Вторичная очистка сточных вод начинается в Вест-Пойнте Сиэтла после долгих лет споров 31 декабря 1995 г., HistoryLink.org Essay 2735, 1 января 2000 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г.
  15. ^ Тем не мение, Городской инженер, Муниципальный архив Сиэтла, говорит, что он «вышел на пенсию из-за плохого здоровья». Проверено 14 апреля 2007 г.
  16. ^ Члены городского совета Сиэтла в хронологическом порядке по срокам. Проверено 14 апреля 2007 г.
  17. ^ Это вызвало некоторую обеспокоенность, поскольку Баркхафф, возможно, был убит при попытке протолкнуть свой собственный важный проект - улицу Аурара, расширяющуюся через центр городского зоопарка.Городской инженер, Муниципальный архив Сиэтла. Доступ 14 апреля 2007 г.
  18. ^ Реджинальд Хибер Томсон, Тот человек Томсон, Вашингтонский университет Press, 1950. OCLC 1688871.
  19. ^ Городской инженер и Мэры города Сиэтл Муниципальный архив Сиэтла. Проверено 14 апреля 2007 г.
  20. ^ а б Шэрон Босуэлл и Лоррейн МакКонаги, Город изменился: вверх и вниз, Сиэтл Таймс, 17 марта 1996 г. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.
  21. ^ Уолт Кроули, Окрестности Сиэтла: Беллтаун-Денни Ребрейд - История эскизов, HistoryLink.org Essay 1123, 10 мая 1999 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г.
  22. ^ Для другого подробного описания этого района и его преобразований см. Clark Humphrey, Назад в Беллтаун, Незнакомец, Выпуск от 4–10 апреля 2002 г. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.
  23. ^ Бродвью-Томсон В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine на сайте государственных школ Сиэтла. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

видео