WikiDer > Ренцо Зорци

Renzo Zorzi
Ренцо Зорци
Ренцо Зорци.jpg
Родился(1946-12-12)12 декабря 1946 г.
Зиано ди Фьемме, Италия
Умер15 мая 2015(2015-05-15) (68 лет)
Пурпурный, Италия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИталия Итальянский
Активные годы1975–1977
КомандыУильямс, Вольф – Вильямс, Тень
Записи7
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры1
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1975 Гран-при Италии
Последняя запись1977 Гран-при Испании

Ренцо Зорци (12 декабря 1946 г. - 15 мая 2015 г.) автогонщик из Италии, участвовавший в семи Формула один Гран-при между 1975 и 1977 годами за Уильямс и Тень команды. Он начал в Формула 3 во время работы с Pirelli перед переходом в Формулу-1. Позже он участвовал в гонках спортивные автомобили прежде чем вернуться к работе в Pirelli, руководил автошколой. Он единственный водитель из провинция из Трентино участвовать в Формуле-1.[1]

Карьера

Формула 3

Ренцо Зорци родился в семье шахтера. Зиано ди Фьемме, Трентино, недалеко от австрийской границы.[2] Он стал инженером с Pirelliи начал свою карьеру в автоспорте в 1972 году, управляя Tecno для Scuderia Mirabella в Итальянская Формула 3.[3] Он дебютировал в Монца 3 сентября, где он не прошел в финал.[4]

В следующем году он соревновался более регулярно, сначала с Brabham BT38C,[5] а затем с Quasar, заняв 12-е место в Валлелунга,[6] прежде чем финишировал 13-м в Казале с Brabham.[7] Затем он занял 10-е место в Мизано за рулем Бранки,[8] перед своим лучшим результатом в сезоне, шестым местом в Варано на Brabham BT35.[9]

В 1974 году он провел кампанию GRD 374 для Scuderia Mirabella, с Джорджио Франсиа как его товарищ по команде.[3] На этой машине он начал добиваться лучших результатов, начав с шестого места в Casale.[10] и пятое место в Монце, победив Францию,[11] до пятого места в Монако вождение 743 марта.[12] Вернувшись в GRD, он занял 13-е место в Нюрбургринг в гонке, выигранной Франсией,[13] затем снова пятое место в Казале[14] и шестое в Монце.[15] Он занял десятое место в чемпионате.[16]

В 1975 году Зорзи помог разработать двигатель Формулы-3 для Lancia, построенный компанией Repetto.[3] Он был установлен на его GRD 374, заменив оригинальный Форд двигатель, а на GRD-Lancia он финишировал третьим в Варано, его первый подиум.[17] Поскольку он все еще не выигрывал в итальянской категории, он стал неожиданностью, когда в мае он выиграл гонку поддержки Гран-при Монако в Европе, заняв второе место в квалификации. Ларри Перкинс и выиграл второй заезд на одиннадцать секунд.[18] В хаотичном финале он получил два места, когда Тони Брайз и Алекс Рибейро столкнулся перед ним и финишировал вторым на трассе, отстав на 21 секунду Конни Андерссон. Когда Андерссон был оштрафован на минуту за прыжок, Зорзи унаследовал победу, опередив всего на 0,89 секунды. Сафир из Патрик Нев.[18][19]

Вернувшись в чемпионат Италии, он впоследствии финишировал седьмым в Валлелунге,[20] и шестой на Муджелло.[21] В европейской категории он занял два шестых места на Нюрбургринге.[22] и Кольцо Дюрсланд в Дании.[23] Но его успех в Монако послужил толчком для шага к Формуле-1 до конца сезона 1975 года.[19]

Формула 1: Уильямс

Позже, в 1975 году, Зорзи заключил сделку с Фрэнк Уильямс водить одну из своих машин в Гран-при Италии. Команда Williams в это время находилась в затруднительном положении и использовала гонщиков для стареющих гонок. FW03 который в том сезоне не набрал ни одного очка.[24] Он квалифицировался на машине 22-м из 28 участников, всего на 0,71 секунды медленнее своего товарища по команде. Жак Лаффит в новом FW04. Заняв 12-е место в гонке, он был задержан из-за прокола и финишировал 14-м и последним, на шесть кругов опередив победителя. Клей Регаццони.[19] Это была последняя гонка для машины перед тем, как Williams продала ее Лорис Кессель.[25]

Договоренность продолжилась и в первой гонке 1976 года. Гран-при Бразилии, хотя теперь команда на 60% принадлежала Вальтер Вольф и переименован в Wolf-Williams. Зорзи вел FW04, будучи новым товарищем по команде Джеки Икс водил новый FW05. Зорзи квалифицировался 17-м из 22 участников, обогнав Икса, занявшего 19-е место. Он финишировал девятым из 14 классифицированных финишеров, отстав от Икса всего на 2,44 секунды.[19] Однако его спонсорские деньги закончились, и его время с Уильямсом подошло к концу, так как его заменил Мишель Леклер.[3] До конца 1976 года Зорзи вернулся в Формулу-3 с командой Modus.[3] а также гонял на спорткарах.[19] Среди других результатов в 1976 Чемпионат мира по изготовлению, он занял восьмое место в 1976 6 часов Валлелунги в Веселый клуб-вошел Lancia Stratos.[26]

1977: Тень

Зорзи вернулся в Формулу-1 в 1977 году с Тень команда в качестве напарника высоко оцененного валлийского гонщика Том Прайспри поддержке итальянского спонсора Франко Амброзио. Амбросио потребовал итальянского гонщика в рамках соглашения о финансовой поддержке, и Зорци был выбран по этой причине, а не по выбору команды.[27] На первой гонке в Аргентина, управляя старшей командой DN5B, он квалифицировался последним из 21 участника и поднялся на 18-е место на старте, прежде чем сошел на третий круг из-за отказа коробки передач.[28]

На следующей гонке в БразилияЗорзи квалифицировался 18-м и в гонке на истощение финишировал шестым из семи финишировавших, выиграв свое единственное очко на чемпионате мира только в своем четвертом Гран-при.[2] Прайс шла второй в гонке после возможного победителя. Карлос Ройтеманн, когда его двигатель отказал за семь кругов до конца.[29]

Однако в следующей гонке в Южная Африка. Вождение новой команды DN8, Зорзи квалифицировался 20-м и бежал недалеко от поля, когда он съехал с трассы с утечкой топлива из-за поломки дозатора.[29] Когда он попытался отсоединить кислородную трубку от шлема перед тем, как выйти из машины, сзади вспыхнул пожар. Зорзи быстро вышел из машины и активировал бортовой огнетушитель, который погасил пламя. Спустя несколько секунд, хотя огонь потушен, через трассу перебежали два маршала с ручными огнетушителями. Пересекая дорожку сразу за слепой челюстью,[30] первый маршал едва избежал проезжающих машин, но второй маршал, Фредерик Янсен Ван Вуурен, был сбит машиной товарища по команде Зорзи Прайса. Огнетушитель Ван Вуурена ударил Прайса о его шлем, в результате чего он получил смертельные травмы головы и шеи.[29]

Британская пресса и некоторые из команды Shadow обвинили Зорзи в трагедии, предположив, что его волнение в кабине, попытка вытащить кислородную трубку, побудило маршалов пересечь трассу, полагая, что Зорзи нуждался в помощи.[27][31][32] Прайс сменил будущий чемпион мира Алан Джонс, который обошел Зорзи в следующих двух гонках. В Длинный пляж, Зорзи квалифицировался 20-м и вышел на пенсию из-за неисправности коробки передач, а в Испания он квалифицировался 24-м и сошел с дистанции из-за отказа двигателя.[28]

Когда Зорзи прибыл в Монако на 1977 Гран-при Монако, он обнаружил, что в его машине Риккардо Патрезеимя на нем, и что он был заменен Патрезе, другим протеже Амброзио, без уведомления.[3][27][32]

Более поздняя карьера

После того, как его карьера в Формуле-1 закончилась, Зорци иногда участвовал в гонках на спортивных автомобилях, в основном в Италии. Он был постоянным участником 1000 km Монца гонки, выиграв ее в 1979 году в Лола Т286 с Марко Капоферри.[2] В следующем году он квалифицировался на поул-позиции в Капоферри-Форд, с которым он поделился. Клаудио Франциски, также заявляя о самом быстром круге до того, как машина сошла с дистанции.[33] Его последнее появление на мероприятии произошло в 1985 году, когда Порше 956 он поделился с Оскар Ларраури и Массимо Сигала для Брун Моторспорт финишировал шестым.[19]

Зорзи также единожды появлялся в Чемпионат Aurora AFX F1 в 1980 году, управляя Стрелки A1 за Charles Clowes Racing в Гран-при лотереи Монцы. Он квалифицировался восьмым, но сошел с дистанции после столкновения.[34][28]

Уйдя из гонок, он вернулся на работу в Pirelli и руководил автошколой компании в Бинетто на юге Италии.[2][27]

Смерть

Зорзи скончался 15 мая 2015 г. в возрасте 68 лет в больнице г. Пурпурный, Ломбардия после долгой болезни.[19][27] Его похороны состоялись 18 мая на родине Циано. У него остался сын Андреа.[35]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCОч
1975Фрэнк Уильямс Гоночные МашиныУильямс FW03Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPПНBELSWENEDFRAGBRGERAUTITA
14		Соединенные Штаты АмерикиNC0
1976Фрэнк Уильямс Гоночные МашиныВольф – Вильямс FW04Ford Cosworth DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕР
9		ЮАРUSWESPBELПНSWEFRAGBRGERAUTNEDITAМОЧЬСоединенные Штаты АмерикиJPNNC0
1977Команда Shadow RacingТень DN5BFord Cosworth DFV 3.0 V8ARG
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
6		19-е1
Тень DN8ЮАР
Ret		USW
Ret		ESP
Ret		ПНBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAСоединенные Штаты АмерикиМОЧЬJPN

Полные результаты британского чемпионата Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112Поз.Оч
1980Чарльз Клоуз РасингСтрелки A1Ford Cosworth DFV 3.0 V8OULBRHSILТЗАTHRMNZ
Ret		ТЗАSNEBRHTHROULSILNC0

использованная литература

  1. ^ "Ренцо Зорци: Un Pilota dei Tempi Eroici" (на итальянском). Журнал Глобус. 18 мая 2015. Получено 27 июн 2020.
  2. ^ а б c d "Ренцо Зорци". Журнал Motorsport. Получено 27 июн 2020.
  3. ^ а б c d е ж "Ренцо Зорци". grandprix.com. Получено 27 июн 2020.
  4. ^ "Coppa Agip, Монца, 3 сентября 1972 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  5. ^ "Итальянская гонка Формулы 3, Казале, 18 марта 1973 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  6. ^ "Coppa Vallelunga, Vallelunga, 13 мая 1973 года". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  7. ^ "Итальянская гонка Формулы 3, Казале, 10 июня 1973 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  8. ^ "Трофео Ривьера Адриатика, Мизано, 19 августа 1973 года". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  9. ^ "Трофео Варано, Варано, 30 сентября 1973 года". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  10. ^ "Coppa Autodromo Casale, Казале, 31 марта 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  11. ^ "Coppa AC Bologna, Монца, 7 апреля 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  12. ^ "Гонка Формулы 3 Гран-при Монако, Монако, 25 мая 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  13. ^ "ADAC-300-km-Rennen um den" Good Year-Pokal ", Нюрбургринг, 16 июня 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  14. ^ "Coppa Autodromo Casale, Казале, 14 июля 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  15. ^ "Coppa Agip, Монца, 22 сентября 1974 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  16. ^ "Итальянская Формула 3 1974". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  17. ^ "Трофео Джанни Морелли, Варано, 27 апреля 1975 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  18. ^ а б "Гонка Формулы 3 Гран-при Монако, Монако, 10 мая 1975 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  19. ^ а б c d е ж г "Некролог: Ренцо Зорзи 1946-2015". Автоспорт. 18 мая 2015. Получено 27 июн 2020.
  20. ^ "Итальянская гонка Формулы 3, Валлелунга, 18 мая 1975 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  21. ^ «Гонка Формулы 3 в Италии, Муджелло, 23 мая 1975 года». oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  22. ^ "Texaco Pokal, Нюрбургринг, 1 июня 1975 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  23. ^ "Гран-при Дании, Дюрсландринг, 2 августа 1975 г.". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  24. ^ Ходжес, Дэвид (2001). А – Я автомобилей Гран-при. Рамсбери, Уилтшир: Крауд. п. 240. ISBN 1861263392.
  25. ^ "Уильямс FW03". oldracingcars.com. Получено 27 июн 2020.
  26. ^ "1976 Валлелунга 6 часов". Журнал Motorsport. Получено 28 июн 2020.
  27. ^ а б c d е "Addio a Renzo Zorzi, un campione incpreso" (на итальянском). motorsport.com. 15 мая 2015. Получено 27 июн 2020.
  28. ^ а б c Маленький, Стив. Гран-при Кто есть кто (2-е издание). Издательство Guinness. п. 454. ISBN 0-85112-623-5.
  29. ^ а б c Хилл, Мэтт (13 апреля 2012 г.). "35 лет со дня смерти Тома Прайса, валлийского дракона Формулы-1". Отчет об отбеливателе. Получено 27 июн 2020.
  30. ^ Генри, Алан (март 1987 г.). «Том Прайс: блестящий талант, потерянный напрасно». Журнал Motorsport. Получено 27 июн 2020.
  31. ^ "Addio a Renzo Zorzi, il pilota silenzioso" (на итальянском). Giornale Trentino. 16 мая 2015. Получено 27 июн 2020.
  32. ^ а б "Morto Renzo Zorzi / Il ricordo di un pilota talentuoso e dimenticato" (на итальянском). Il Sussidiario. 16 мая 2015. Получено 27 июн 2020.
  33. ^ "1980 Монца 1000 километров". racingsportscars.com. Получено 27 июн 2020.
  34. ^ "Гран-при лотереи Монцы 1980 года". Журнал Motorsport. Получено 28 июн 2020.
  35. ^ "Ziano Piange Zorzi il pilota campione unico trentino in F1" (на итальянском). Giornale Trentino. 17 мая 2015. Получено 28 июн 2020.