WikiDer > Железнодорожная станция придорожного водоснабжения

Roadwater railway station

Дорожная вода
РасположениеДорожная вода, Сомерсет
объединенное Королевство
Координаты51 ° 08′06 ″ с.ш. 3 ° 23′04 ″ з.д. / 51,1351 ° с.ш.3,3845 ° з.д. / 51.1351; -3.3845Координаты: 51 ° 08′06 ″ с.ш. 3 ° 23′04 ″ з.д. / 51,1351 ° с.ш.3,3845 ° з.д. / 51.1351; -3.3845
Ссылка на сеткуST032382
Платформы1[1][2][3][4]
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМинеральная железная дорога Вест-Сомерсет
Ключевые даты
Апрель 1857 г.Открыт для товаров[5]
4 сентября 1865 г.Открыт для пассажиров[6]
7 ноября 1898 г.Закрыто
1907Снова открыт
1910Закрыто[7][8][9]

В Железнодорожная станция придорожного водоснабжения была промежуточной станцией на Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет (WSMR), который был построен в первую очередь для Железный от шахты к Гавань Watchet в Сомерсет, Англия. Линия не была связана ни с какой другой, хотя она проходила под тем, что сейчас West Somerset Railway к северу от Roadwater.

Семь станций линии были спроектированы Райс Хопкинс.[10] Роудуотер был одним из пяти, имевших явное семейное сходство. Предлагал обычные товары,[11] угольные и пассажирские объекты.[12] А Temperance Hall был построен поблизости.[13][14]

Сервисы

Каменный вокзал открылся для движения товаров в 1857 году. Пассажирское сообщение началось в сентябре 1865 года, соединяющее Уотчет с деревней Washford и деревеньки Дорожная вода и Комберов.[15] Пассажиров доставили из Комберова наверх канатный подъем к Брендон Хилл и дальше Gupworthy на вагоне бесплатно, но на свой страх и риск.[16]

Первоначальное обслуживание пассажиров состояло из четырех поездов в день и обратно.[17]

Как и другие железные дороги, построенные для обслуживания одной отрасли, например, железорудные линии в Камбрия, состояние WSMR было во власти этой индустрии. Производство чугуна и стали переживало подъем и спад, и в 1870-х годах наблюдался значительный спад, усугубляемый импортом более дешевой и качественной руды из-за границы. Железные рудники, которые обеспечивали основное движение WSMR, остановились и полностью закрылись в период с 1879 по 1883 год. Линия закрылась не сразу, два смешанных поезда в день продолжали курсировать до 1898 года, когда все движение прекратилось.[18]

В 1907 году Somerset Mineral Syndicate предприняла попытку возродить линию, открыв ее заново. Шахта Колтон и запуск новой скважины в Timwood. Помимо особого дня открытия 4 июля 1907 г.[19] обслуживание пассажиров не осуществлялось. Предприятие рухнуло в марте 1910 года.[20][21]

Отказ

После закрытия в 1910 году линия через Roadwater подлежала минимальному техническому обслуживанию.[22][23] пока его металлы не были реквизированы для военных нужд в 1917 году.

Не имея ни рельсов, ни подвижного состава, ни перспектив, Парламент принял и принял закон об отказе от железной дороги. Его активы были проданы на аукционе 8 августа 1924 года, а в 1925 году компания была ликвидирована.[24]

Сохранились вызывающие воспоминания современные описания линии более поздних лет.[25]

Загробная жизнь

К 2016 году большую часть маршрута можно было бы еще проследить на земле, на картах и ​​на спутниковых снимках. В уклон от Comberow до Brendon Hill это Перечисленная структура. Станция Roadwater была расширена как бунгало, но безошибочно остается бывшей железнодорожной станцией.[26]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Клисом
Линия и станция закрыты		 Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет Comberow
Линия и станция закрыты

использованная литература

  1. ^ Селлик 1981, п. 44.
  2. ^ Скотт-Морган 1980, п. 11.
  3. ^ Джонс 2011, стр. 217, 239-241 и 350-1.
  4. ^ Голландия 2015, п. 31.
  5. ^ Селлик 1981, п. 5.
  6. ^ Томас 1966.
  7. ^ Окли 2002.
  8. ^ Селлик 1981, п. 7.
  9. ^ Быстрый 2009, стр. 399 и 459.
  10. ^ Джонс 2011, стр. 100-104 и 377.
  11. ^ Джонс 2011, п. 259.
  12. ^ Джонс 2011, стр. 239-241.
  13. ^ "Зал трезвости дорожных вод 1877 г.". Проект Минеральной железной дороги Вест-Сомерсет.
  14. ^ Джонс 2011, п. 350.
  15. ^ Карпентер 1988, п. 44.
  16. ^ Селлик 1981, п. 6.
  17. ^ Селлик 1970С. 104-5.
  18. ^ Джонс 2011, п. 399.
  19. ^ Скотт-Морган 1980, п. 10.
  20. ^ Селлик 1970, п. 76.
  21. ^ Джонс 2011, п. 327.
  22. ^ Селлик 1981, п. 35.
  23. ^ Джонс 2011, стр. 349 и 360.
  24. ^ Джонс 2011, п. 352.
  25. ^ Селлик 1970, стр. 66–67, 76–77.
  26. ^ Селлик 1981, п. 55.

Источники

дальнейшее чтение

внешние ссылки