WikiDer > Роберт Б. Уильямс (генерал)

Robert B. Williams (general)
Роберт Бойд Уильямс
Родился(1901-11-09)9 ноября 1901 г.
Олбани, Техас
Умер10 февраля 1977 г.(1977-02-10) (в возрасте 75 лет)
Сан-Антонио, Техас
ВерностьСоединенные Штаты Соединенные Штаты
Обслуживание/ветвьПечать Департамента ВВС США.svg ВВС США
Годы службы1923–1946
РангUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Команды проведены49-я бомбардировочная эскадрилья
2-я бомбардировочная группа
II бомбардировочная команда
16-е авиационное учебно-боевое крыло
1-я бомбовая дивизия
Вторая авиация
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги (США)

Роберт Бойд Уильямс (9 ноября 1901 - 10 февраля 1977) был генерал-майором в ВВС армии США и выдающийся боевой командир во время Второй мировой войны. Он лично руководил В-17 рейд на Швайнфуртские шарикоподшипниковые заводы 17 августа 1943 г. был проведен первый крупномасштабный бомбардировочный налет с глубоким проникновением Германия. Он также был важной фигурой в обучении тяжелых бомбардировочных подразделений до и после боевых действий.

Ранние годы

Роберт Б. Уильямс родился в маленьком Техас город Олбани и закончил Техасский сельскохозяйственный и механический колледж со степенью бакалавра наук в гражданское строительство в 1923 году. Ему было поручено Второй лейтенант в Армейская воздушная служба 6 июня 1923 г.[1]

Довоенная карьера

Уильямс начал летную подготовку в июне 1923 г. Brooks Field в Сан Антонио. В январе 1924 г. он начал повышенную летную подготовку в соседнем Келли Филд.[1]

С августа 1924 по октябрь 1924 года Уильямс служил адъютантом эскадрильи на Келли Филд. С октября 1924 г. по июнь 1925 г. он посещал курсы фотографии в Техническом училище военно-воздушных сил в г. Chanute Field, Иллинойс. С июня 1925 г. по май 1926 г. Уильямс служил в 5-я наблюдательная эскадрилья в Митчел Филд, Нью-Йорк. Находясь там, как Второй лейтенант, о его исчезновении писали газеты во время полета в Вашингтон.[2] В мае 1926 года Уильямс был переведен в Франция Поле в Зона Панамского канала, где он служил с 6-я композитная группа и 7-я наблюдательная эскадрилья. Там 11 ноября 1927 г. он получил звание старший лейтенант.[3] В 1928 году его похвалили за аварийную посадку в кратерном озере в Сальвадор а затем вывел свой самолет из опасной зоны после дозаправки. В июле 1928 года он стал оперативным офицером 24-я эскадрилья преследования на Франс-Филд, а год спустя был назначен командиром 12-го фотоотряда 24-й эскадрильи преследования.[1]

В мае 1930 года Уильямс вернулся в США и был назначен летным инструктором в начальной школе. Мартовское поле, Калифорния. В августе 1931 года он перешел в Рэндольф Филд, Техас, где он также работал летным инструктором. С августа 1933 года по июнь 1934 года Уильямс посетил Тактическая школа авиакорпуса, Максвелл Филд, Алабама. Уильямс переехал в Роквелл ФилдВ Калифорнии в августе 1934 г., где он работал секретарем (адъютантом) и старшим инструктором, Advanced Аэронавигация Учебный блок. В апреле 1935 года его повысили до капитан[3] и назначен 30-я бомбардировочная эскадрилья, также на Роквелл Филд. С августа 1936 года по июнь 1937 года Уильямс служил в армии США. Командно-штабное училище в Форт Ливенворт, Канзас.[1]

В июне 1937 года Уильямс был назначен операционным директором 2-я бомбардировочная группа, Штаб ВВС, Лэнгли Филд, Вирджиния.[1] 2-я бомбардировочная группа получила первые 12 Б-17 Летающие крепости доставлен в авиакорпус в марте 1937 г.[4] В феврале 1938 года Уильямс участвовал в поездке доброй воли шести B-17 из Лэнгли Филд в Буэнос айрес, Аргентина и обратно.[1][4] Уильямс получил похвалы в связи с этим полетом.[1] Полет в Аргентину стал на сегодняшний день самым дальним полетом в своем роде и впоследствии принес второй группе бомбардировщиков награду. Маккей Трофи.[4] В мае 1938 года Уильямс был назначен в 49-я бомбардировочная эскадрилья в Лэнгли Филд и в следующем году стал командиром эскадрильи.[3] В ноябре 1939 года он принял участие во втором полете доброй воли, когда семь B-17 2-й группы вылетели в Рио де Жанейро, Бразилия и обратно. Уильямс получил Орден Южного Креста от правительства Бразилии в 1940 году за участие в полете в Рио.[1] Уильямс был повышен до главный 11 марта 1940 г.[3]

С сентября 1940 года по 31 января 1941 года Уильямс был отделен от 2-й бомбардировочной группы, чтобы действовать в качестве военного наблюдателя в Англии во время блиц.[3] Он был ранен во время авианалета на Лондон, потеряв глаз.[5] По возвращении из Великобритании Уильямс возобновил службу во 2-м BG, назначенном командиром группы в апреле, после чего он представил положительный отчет о достоинствах этой группы. королевские воздушные силыСистему оперативной подготовки (OTU), основанную на его наблюдениях, передали в Отдел обучения и операций Управления начальника авиакорпуса. Повышен до подполковник 8 ноября 1941 г. он все еще командовал 2-м БГ, когда Японцы атаковали Перл-Харбор и привел Соединенные Штаты во Вторую мировую войну. Уильямс был немедленно переведен на дежурство в штаб-квартиру Первые ВВС на Митчел Филд 10 декабря 1941 г., приписан к I бомбардировочному командованию,[1] и был повышен до полковник 1 марта 1942 г.[3]

Вторая Мировая Война

21 сентября 1942 года Уильямс получил повышение до бригадный генерал, пройдя путь от капитана до генерал-офицера за 31 месяц. Впоследствии он стал командующим II бомбардировочная команда в Форт Джордж Райт, Вашингтон. 4 апреля 1943 г. он стал командующим 16-е авиационное учебно-боевое крыло со штаб-квартирой в Поле Биггса, Эль-Пасо, Техас.[3] В июле 1943 г. командующий 1-м бомбардировочным авиаполком 8-й ВВС, Бриг. Gen. Фрэнк А. Армстронг младший, был тяжело ранен в результате пожара в своей квартире, и Уильямс был отправлен в Англию, чтобы заменить его. Впоследствии он продолжал быть командующим новой 1-я бомбардировочная дивизия[1] о его активации 16 сентября 1943 г.[3]

Первый рейд на Швайнфурт

Основная статья: Миссия Швайнфурт-Регенсбург

Вскоре после того, как он принял командование 1-м бомбардировочным крылом, Уильямс возглавил большую миссию за пределами досягаемости истребителей сопровождения для бомбардировки. подшипник фабрики в Schweinfurt17 августа 1943 г. Производство шарикоподшипников было сосредоточено в Швайнфурте и было определено проектировщиками союзных войск Комбинированное наступление бомбардировщиков в качестве ключевой "узкой" цели, уничтожение которой может нанести ущерб немецкому военному производству. 1-й бомбардировочный авиалайнер состоял из девяти боевых групп и поэтому был организован для миссии в четыре «временных боевых бомбардировочных крыла» для облегчения управления и контроля, реструктуризация, которая предвещала реорганизацию крыла в 1-ю бомбардировочную дивизию месяц спустя.[6]

Швайнфурт был основной целью более крупной миссии, в которой авиазаводы в Регенсбург должны были быть атакованы одновременно B-17 из 4-е бомбардировочное крыло, делить Люфтваффе реакция перехватчика, с войсками Регенсбурга, продолжающими двигаться в Северную Африку вместо того, чтобы возвращаться на свои базы. «Двойной удар» уже однажды отложили из-за непогоды. Выбор времени был решающим для успеха плана, что усложнялось 11-часовой продолжительностью миссии в Регенсбурге, которая требовала взлета вскоре после рассвета, чтобы позволить ему достичь баз в Северной Африке, пока было еще светло. Густой туман накрыл базы обоих сил в назначенное время вылета, однако вынудил отложить запуск миссии. Силы Регенсбурга отложили свой взлет на 90 минут, но затем продолжили движение, в то время как силы Уильямса были отложены еще на четыре часа. Вместо того, чтобы снова откладывать миссию, силы Швайнфурта также взлетели, полностью нарушив сроки миссии. Силы Регенсбурга почти достигли своей цели, что позволило всем немецким силам перехватчиков дозаправиться и перевооружиться, прежде чем сосредоточиться на второй миссии.[6]

В ходе последовавшего ожесточенного воздушного боя более 300 немецких истребителей атаковали силы Швайнфурта, сбив 36 из 222 бомбардировщиков. Уильямс выполнял задание в качестве второго пилота B-17 в ведущей группе и управлял пулеметом в носовой части бомбардировщика, стреляя, пока не перегорел ствол. Несмотря на потерю 60 B-17 объединенными силами, бомбардировки в целом были хорошими, что вызвало немедленное падение производства шарикоподшипников и вынудило немецкую промышленность погрузиться в свои ограниченные запасы для продолжения производства. Однако планировщики не знали, что для преодоления устойчивости немецкой промышленности был необходим немедленный последующий удар, пока отчеты разведки не указали на безумные усилия немцев по восстановлению и получению шариковых подшипников. Вторая миссия с использованием всех сил B-17 была совершена 14 октября, снова за пределами досягаемости эскорта, и еще 60 бомбардировщиков были потеряны. Дальнейшие удары с глубоким проникновением прекратились, пока в начале 1944 г. не стало доступно эскорт истребителей дальнего действия.[6]

После войны генерал-майор Хейвуд С. Ханселл писал о Вильямсе,[5]

Достижения Боба Уильямса менее известны, но его статус столь же велик в глазах его людей и соратников. Фактически, ни один из них не мог осуществлять командный контроль во время миссии. Их вклад пришелся на месяцы обучения, идеологической обработки и вдохновения. Но их присутствие в миссии много значило для экипажей и для проведения операции.
Боб Уильямс был на несколько лет старше всех нас. Он был одним из немногих, кого выбрали пилотом B-17 в первые дни работы 2-й бомбардировочной группы в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Мне он казался олицетворением «офицера и джентльмена». Как командир он был вежливым и представительным без намека на фамильярность. Он был требовательным, но понимающим надсмотрщиком, и какую бы работу он ни требовал, он мог делать ее лучше сам. Мне казалось, что идеальное достижение лидерства заключается в том, чтобы заставить других делать то, что вы от них хотите, потому что вы убеждены, что это правильно и необходимо, и они вдохновлены желанием делать это. На мой взгляд, такое руководство обеспечил Боб Уильямс. Он был лидером типа «следуй за мной».
Боб Уильямс был выбран для поездки в Англию в качестве наблюдателя до того, как США вступили в войну. Он был ранен и потерял глаз во время авианалета на Лондон. Он предпочел наблюдать за происходящим с крыши своего отеля, чем искать убежище в убежище. Бомба, упавшая поблизости, взорвала близлежащие окна, а осколки стекла повредили один глаз, который не подлежал ремонту. Это привело бы к тому, что большинство мужчин вышло бы на пенсию или на неактивные должности. Уильямс достаточно поправился, чтобы продолжать работу.
Во время миссии в Швайнфурте Уильямс и его подразделение подверглись пыткам в течение нескольких часов ожидания, пока погода не станет достаточно ясной, чтобы разрешить взлет. Они знали, что тщательно продуманный план операций был нарушен из-за тумана, удерживавшего 1-ю бомбардировочную дивизию на земле еще долгое время после того, как 3-я бомбардировочная дивизия уехала.
Общее Натан Твининг, который много лет служил с Бобом Уильямсом, говорит: «Он замечательный человек. Солидный. Спокойный. Сильный характер. Компетентный. Великолепный пилот. Великий лидер. Один из лучших».

Позже действие

Уильямс командовал 1-й бомбардировочной дивизией в первой крупномасштабной дневной атаке на Берлин 6 марта 1944 года.[7]

Вернуться в США

Уильямс вернулся в Соединенные Штаты в октябре 1944 года, чтобы стать командующим Вторая авиация, Колорадо-Спрингс, Колорадо.[1] В этом качестве он руководил обучением В-29 частей и экипажей для службы в кампании стратегических бомбардировок Двадцатый ВВС против Японские домашние острова.[8] Уильямс служил в этом качестве до ноября 1945 года.[9]

Награды и награды

Украшения Уильямса времен Второй мировой войны включали Крест за выдающиеся заслуги, Великобритания Орден Бании Франции Почетный легион и Croix de Guerre.[8] Крест за выдающиеся заслуги (DSC) - вторая по величине военная награда, которая может быть вручена военнослужащим армии США за исключительную храбрость и риск для жизни в реальном бою с вооруженными силами противника.[10]

Более поздняя жизнь

Уильямс вышел в отставку, получив инвалидность при исполнении служебных обязанностей, 1 июля 1946 года в звании генерал-майора.[3] Он жил в Сан Антонио во время его выхода на пенсию,[11] и умер 10 февраля 1977 года в возрасте 75 лет.[1]

Мемориал

Скульптура Нью-Мексико художник Герцог Сундт чествование Уильямса и двух других героев Второй мировой войны было посвящено в феврале 2006 года в здании суда в родном городе Уильямса в Олбани, штат Техас. Памятник героев Олбани чествует подполковника Уильямса. Уильям Э. Дайсс, тезка База ВВС Дайс, и контр-адмирал Эмори Арден Грэнтэм, руководивший в военное время ремонтом кораблей Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд и Военно-морская верфь Перл-Харбора. Барельефные портреты в натуральную величину сопровождаются биографическими данными на мемориальных досках.[12]

Мемориал перечисляет ранг Уильямса как генерал-лейтенант и говорит, что вышел на пенсию в 1950-х годах.[11]

использованная литература

  1. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=IT5EXw6i2GUC&dat=19260614&printsec=frontpage&hl=en
  2. ^ а б c d е ж г час я Фогерти, Роберт П. (1953). Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917-1952 гг., Том 2 - L - Z (PDF). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США (Историческое исследование № 91). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-06-12. Получено 2013-12-15.
  3. ^ а б c "История 2-го бомбардировочного крыла". Официальный сайт базы ВВС Барксдейл. ВВС США. Архивировано из оригинал на 2009-09-26. Получено 2010-04-01.
  4. ^ а б Генерал-майор Хейвуд С. Ханселл-младший, ВВС США в отставке (сентябрь – октябрь 1974 г.). «Балаклава выкуплена». Обзор авиационного университета. ВВС США. Получено 2010-04-01.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  5. ^ а б c Джон Т. Коррелл (февраль 2010 г.). «Стоимость Швайнфурта». Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Получено 2010-04-01.
  6. ^ "303rg BG (H) миссия № 118" (PDF). 303-я бомбардировочная группа (ЧАС) Molesworth, Англия, сайт. Получено 2010-04-01.
  7. ^ а б Генри К. Детлофф с Джоном А. Адамсом. Техасские агжи идут на войну: на службе у своей страны. Издательство Техасского университета A&M. Получено 2010-04-01.
  8. ^ "Вторая воздушная сила (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. ВВС США. Получено 2010-04-01.
  9. ^ «Крест за выдающиеся заслуги». Официальный веб-сайт Института геральдики армии США. армия Соединенных Штатов. Архивировано из оригинал на 2012-03-11. Получено 2010-04-01.
  10. ^ а б Дреанна Л. Белден. «Мемориал Уильямсу, Дайсу и Грэнтэму». Портал в историю Техаса. Получено 2010-04-02.
  11. ^ Герцог Сундт. "Памятник героям Олбани". Веб-сайт герцога Сандта. Получено 2010-04-02.