WikiDer > Роджер Буашоли

Roger Boisjoly

Роджер Буашоли
Роджер Бойшоли некролог.jpg
Роджер Буашоли свидетельствует перед Конгрессом о катастрофе "Шаттл", 1986 г.
Родившийся
Роджер Марк Буашоли

(1938-04-25)25 апреля 1938 г.
Лоуэлл, Массачусетс, Соединенные Штаты
Умер6 января 2012 г.(2012-01-06) (73 года)
Нефий, Юта, Соединенные Штаты
НациональностьАмериканец
Альма-матерМассачусетский университет Лоуэлла
ИзвестенПретендент Катастрофа
НаградыПремия AAAS за научную свободу и ответственность (1988)[1]
Научная карьера
ПоляМашиностроение
УчрежденияМортон Тиокол
Примечания
Руководитель проекта твердотопливных ускорителей системы Shuttle Program

Роджер Марк Буашоли (/бoʊʒəˈлeɪ/ бох-жу-КЛАСТЬ;[2] 25 апреля 1938 - 6 января 2012) был американцем инженер-механик, специалист по гидродинамике, и аэродинамик. Он наиболее известен своими решительными возражениями против запуска Космический шатл Претендент месяцев до потеря космического корабля и его экипажа в январе 1986 г. Буасжоли правильно предсказал, основываясь на более ранних полетных данных, что Уплотнительные кольца на ракетных ускорителях вышло бы из строя, если бы шаттл запускался в холодную погоду. Менеджеры Мортона Тиокола решили запустить шаттл, несмотря на его предупреждения.[3] Его считали известным разоблачителем.[4][5] а крупные газеты, такие как LA Times и NY Times, публиковали обширные некрологи.[6] [7]

ранняя жизнь и образование

Буашоли родился 25 апреля 1938 года в г. Лоуэлл, Массачусетс. Он вырос в районе Бельведера в семье рабочего и одного из трех братьев. В школе он играл в теннис.[8]

Буашоли изучал машиностроение в Массачусетский университет Лоуэлла.[8]

Карьера

Буасжоли начал свою карьеру в компании по производству подержанных самолетов в западном Массачусетсе, а затем переехал на работу в Калифорнию.[8] Впоследствии он работал на компании в Калифорнии над системами жизнеобеспечения лунных модулей и лунного корабля.[9] Позже он работал на Мортон Тиокол, производитель твердотопливные ракетные ускорители (SRB) для программы Space Shuttle.

Проблемы безопасности уплотнительного кольца

Упрощенное сечение стыков между твердотопливный ракетный ускоритель сегменты; снаружи слева.
Легенда:
A - стальная стенка толщиной 0,5 дюйма (12,7 мм)
B - основание уплотнительное кольцо прокладка,
С - прокладка резервного уплотнительного кольца,
D - Укрепляюще-покрывающая лента,
Е - изоляция,
F - изоляция,
Г - ковровое покрытие,
H - уплотнительная паста,
I - неподвижное топливо

В июле 1985 года Буашоли написал своему начальству служебную записку, касающуюся дефектной конструкции твердотопливных ракетных ускорителей, которая, если ее не устранить, может привести к катастрофе во время запуска ракетного двигателя. Космический шатл. Такое катастрофическое событие произошло менее чем через год, в результате чего Космический шатл Претендент катастрофа.

Эта записка последовала за его исследованием твердотопливного ракетного ускорителя (SRB) из челночный рейс в январе 1985 г.. В ходе своего расследования он обнаружил, что первая из системы двух Уплотнительные кольца полностью вышла из строя, и это повреждение было нанесено второму уплотнительному кольцу.

Уплотнительные кольца представляли собой два резиновых кольца, которые образовывали уплотнение между двумя секциями SRB. Секции бустеров были соединены с помощью хвостовики и вилки а кольца были предназначены для герметизации стыка, обеспечивая при этом неизбежное перемещение между секциями в условиях полета. По замыслу давление внутри бустера должно было толкать филе замазки в стык, прижимая уплотнительное кольцо к месту. Система никогда не работала так, как задумано. Кольца должны были сидеть в пазу и герметизировать стык между секциями ускорителя. Однако было обнаружено, что динамика полета заставляла сочленения SRB сгибаться во время запуска, открывая зазор, через который мог выходить выхлоп ракеты. Когда суставы изгибаются, кольца выходят из своих канавок и перемещаются в новое положение в суставе. Этот процесс называется экструзией. Экструдированное кольцо должно было образовывать уплотнение в этом новом положении, но в течение времени, которое требовалось для смещения кольца, соединение было распломбировано, и горячие газы могли выходить, процесс, называемый продувкой. Эти горячие газы повредили кольца до тех пор, пока не было достигнуто уплотнение.

Исследование Буасжоли показало, что степень повреждения уплотнительного кольца зависит от времени, в течение которого кольцо выходит из канавки и создает уплотнение, и что время зависит от температуры колец. Холодная погода сделала резину твердой и менее гибкой, а это означает, что на экструзию уходит больше времени и происходит больше проскоков. Он определил, что если уплотнительные кольца будут повреждены достаточно сильно, они могут выйти из строя.

Если бы второе уплотнительное кольцо вышло из строя, результаты почти наверняка были бы катастрофическими с полной потерей шаттла и экипажа, казалось бы, единственным исходом. Его расследование показало, что первое уплотнительное кольцо вышло из строя, потому что низкие температуры в ночь перед полетом поставили под угрозу гибкость уплотнительного кольца, уменьшив его способность образовывать уплотнение. Температура при запуске была только 10 ° C (50 ° F), самый холодный за всю историю наблюдений (до 28 января 1986 г.). Первое резиновое уплотнительное кольцо образовало частичное уплотнение, но не полное, но второе уплотнительное кольцо держалось.

Буашоли отправил своим менеджерам служебную записку с описанием проблемы, но, очевидно, ее проигнорировали.[10]После нескольких дополнительных меморандумов была созвана целевая группа для расследования дела, но через месяц Буашоли понял, что у целевой группы нет ни власти, ни ресурсов, ни поддержки со стороны руководства. В конце 1985 года Буасжоли сообщил своим менеджерам, что, если проблема не будет устранена, есть большая вероятность, что миссия шаттла закончится катастрофой. Никаких действий предпринято не было.

Претендент катастрофа

Основная статья: Катастрофа космического корабля "Челленджер"

После объявления о том, что Претендент миссия Было подтверждено на 28 января 1986 года, Буазжоли и его коллеги попытались остановить полет. Температура должна была упасть до -1 ° C (30 ° F) за ночь. Буашоли чувствовал, что это серьезно поставит под угрозу безопасность уплотнительного кольца и, возможно, полет.

Этот вопрос обсуждался с менеджерами Morton Thiokol, которые согласились, что проблема достаточно серьезна, чтобы рекомендовать отложить рейс. НАСА Протоколы требовали, чтобы все субподрядчики по шаттлу подписывались на каждом рейсе. Во время телефонной конференции с руководством НАСА за ночь до запуска Мортон Тиокол ​​уведомил НАСА об их рекомендации отложить запуск. Представители НАСА подвергли сомнению рекомендации и попросили (некоторые говорят, что оказали давление) Мортона Тиокола отменить их решение.

Менеджеры Morton Thiokol попросили несколько минут поговорить по телефону, чтобы еще раз обсудить свою окончательную позицию. Команда менеджеров провела собрание, из которого были намеренно исключены инженеры, в том числе Буашоли и другие. Менеджеры Morton Thiokol сообщили НАСА, что их данные неубедительны. НАСА спросило, есть ли возражения. Ничего не услышав, НАСА решило запустить СТС-51-Л Претендент миссия.

Историки отмечают, что это был первый раз, когда НАСА запускало миссию после получения четкой рекомендации о запрете работы от крупного подрядчика, и что ставить под сомнение эту рекомендацию и просить о пересмотре было очень необычным. Многие также отметили, что резкое сомнение в отношении запрета на выполнение рекомендации отличается от немедленного и безоговорочного принятия, когда рекомендация была заменена на рекомендацию.

Опасения Буашоли подтвердились.[11] Первоначально Буашоли почувствовал облегчение, когда полет стартовал, поскольку он предсказал, что SRB взорвется перед взлетом.

При возгорании уплотнительное кольцо сгорело дотла, что образовало слабое уплотнение в стыке. Через 58 секунд после запуска шаттл обрушился на высокогорный ветер, зола обрушилась, и горячие газы вышли из стыка в виде видимого шлейфа, похожего на паяльную лампу, который прожигал внешний водородный бак. Примерно через 73 секунды соседняя стойка SRB не выдержала, и автомобиль быстро распался.

Более поздняя карьера

После президента Рональд Рейган приказал президентской комиссии рассмотреть катастрофу, Буазоли был одним из вызванных свидетелей. Он рассказал о том, как и почему он чувствовал, что уплотнительные кольца вышли из строя, и утверждал, что собрание, созванное менеджерами Morton Thiokol, в результате которого было рекомендовано начать, было «форумом для принятия неэтичных решений в результате интенсивного запугивания клиентов».[12] После того, как комиссия представила свои выводы, Буасжоли стал сторониться коллег и менеджеров.[12] и ушел из компании. Буашоли стал докладчиком по этике на рабочем месте.[13]

За его честность и порядочность как до, так и непосредственно после катастрофы с шаттлом, Буашоли получил награду. Премия за научную свободу и ответственность посредством Американская ассоциация развития науки в 1988 г.[1][13]

Когда Буасжоли покинул Morton Thiokol, он взял 14 коробок, содержащих все записки и бумаги, которые он получил или отправил за семь лет. 13 мая 2010 г. он пожертвовал свои личные меморандумы - шесть коробок с личными бумагами, включая служебные записки и записи из своих свидетельских показаний в Конгрессе, - Университет Чепмена в Апельсин, Калифорния. Рэнд Бойд, библиотекарь специальных коллекций и архивов в Chapman's Leatherby Libraries, сказал, что материалы будут каталогизированы и заархивированы. Теперь их могут просматривать посетители библиотеки.[14][15]

После ухода из Morton Thiokol Буасжоли основал инженерно-криминалистическую фирму, и его часто приглашали говорить о лидерской этике.[8]

Личная жизнь

Буашоли женился на своей жене Роберте в 1963 году. У пары было две дочери и на момент его смерти восемь внуков.[8] Буасжоли умер от рака толстой кишки, почек и печени 6 января 2012 года в г. Нефий, Юта.[9]

Изображение в СМИ

В 1990 г. снятый для телевидения фильм Претендент, Буашоли сыграл актер Питер Бойл.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б Роджер М. Буашоли, Американская ассоциация развития науки страница в Интернете. Полный текст: «За его образцовые и неоднократные усилия по выполнению своих профессиональных обязанностей в качестве инженера, предупреждая других об опасных для жизни проблемах конструкции космического челнока« Челленджер », и за постоянные рекомендации относительно трагического запуска в январе 1986 года». Проверено 7 февраля 2012.
  2. ^ "NLS Other Writings: Say How, A-D". Библиотека Конгресса. Получено 23 июля, 2017.
  3. ^ "Aerospaceweb.org | Спросите нас - Катастрофа космического корабля" Челленджер ". www.aerospaceweb.org.
  4. ^ Collectif, ООН (7 мая 2020 г.). «Коронавирус: faire taire les lanceurs d'alerte nuit gravement à la santé publique». Libération.fr.
  5. ^ "Cas de Challenger: первый разоблачитель?".
  6. ^ Роджер Буашоли умер в возрасте 73 лет; Инженер пытался остановить запуск Challenger. Лос-Анджелес Таймс. https://www.latimes.com/local/obituaries/la-me-roger-boisjoly-20120207-story.html
  7. ^ Роджер Буашоли, 73 года, умер; Предупрежден об опасности шаттла. Нью-Йорк Таймс. https://www.nytimes.com/2012/02/04/us/roger-boisjoly-73-dies-warned-of-shuttle-danger.html
  8. ^ а б c d е «Уроженец Лоуэлла, предупреждавший о взрыве Челленджера, умер в 73 года». Лоуэлл Сан. 6 февраля 2012 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2020.
  9. ^ а б Мартин, Дуглас (3 февраля 2012 г.). «Роджер Буасжоли, 73 года, умер; предупрежден об опасности челнока». Нью-Йорк Таймс. www.nytimes.com. Получено 4 февраля, 2012.
  10. ^ «Результатом была бы катастрофа». www.lettersofnote.com. 27 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.. Получено 28 января, 2012.
  11. ^ Уэр, Дуг Г. (28 января 2016 г.). «Инженер, предупреждавший о катастрофе Challenger 1986 года, по прошествии трех десятилетий по-прежнему испытывает чувство вины». United Press International. Получено 28 января, 2016.
  12. ^ а б Буашоли, Роджер. «Этические решения - Мортон Тиокол ​​и космический челнок Претендент Катастрофа". onlineethics.org. Получено 5 августа, 2008.
  13. ^ а б "Роджер Буашоли и Претендент катастрофа". onlineethics.org. Получено 5 августа, 2008.
  14. ^ Поля, Юджин В., «Чепмен получает бумаги от катастрофы Challenger», Регистр округа Ориндж, 13 мая 2010 г. 21:37
  15. ^ http://www1.chapman.edu/library/archives/boisjoly.html
  16. ^ Розенберг, Ховард (24 февраля 1990 г.). "'Претендент: снята не та история ". Лос-Анджелес Таймс. Получено 17 сентября, 2020.

внешняя ссылка