WikiDer > Ruf SCR

Ruf SCR
Ruf SCR
Руф Порше SCR 3.2.jpg
Обзор
ПроизводительRuf Automobile GmbH
Производство1978–1981
сборкаПфаффенхаузен, Германия
Кузов и шасси
Учебный классспортивная машина (S)
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний двигатель, задний привод
СвязанныйПорше 911
Трансмиссия
Двигатель3,2 л (3185 куб. См) квартира-6
Выходная мощность215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.)
280 Нм (207 lbfft)
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2272 мм (89,4 дюйма)
Длина4291 мм (168,9 дюйма)
Ширина1,652 мм (65,0 дюйма)
Высота1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса1110 кг (2447 фунтов)[1]
Хронология
ПреемникРуф БТР
Ruf SCR 2018

В Ruf SCR это спортивная машина производства немецкого автопроизводителя Ruf Automobile. SCR был основан на Porsche 911 SC и изменения, внесенные в его двигатель, позволили ему иметь идентичные характеристики с 930 Турбо, несмотря на наличие без наддува двигатель.

История

Из-за Нефтяной кризис 1970-х годов в Персидском заливе и более строгие законы о выбросах, Porsche, как и многие другие производители автомобилей в то время, снизили выходную мощность своего атмосферного 6-цилиндрового двигателя до 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.), тем самым создав огромный разрыв в мощности и производительности своего безнаддувного двигателя. 911 lineage и Turbo. Тем, кому нужна была модель, лежащая между этим промежутком, приходилось выбирать дорогие и роскошные. 928 Гранд Турер.

Увидев потенциал безнаддувного двигателя по генерированию более высокой выходной мощности при сохранении экономии топлива, Руф представил SCR в 1978 году на основе 911 SC. Это стало первой модификацией Ruf, сделанной для Porsche 911. Ключевые изменения по сравнению с 911 SC включали двигатель с увеличенным объемом 3185 куб. См, обеспечивающий максимальную выходную мощность 217 л.с. (160 кВт; 214 л.с.) при 6000 об / мин в сочетании со специальной Руф построил коробку передач вместе с Bosch K-Jetronic Система впрыска топлива и установленные спереди маслоохладители позволяют достичь желаемой топливной эффективности при сохранении более высокой выходной мощности, чем у автомобиля-донора (17,3 л / 100 км). Другие эстетические изменения включали "хвост кита«спойлер, установленный на 930 Turbo, спойлер с глубоким подбородком спереди, новый передний бампер со встроенными круглыми каналами для охлаждения тормозов, дополнительные широкие колесные арки, как у 930 Turbo, и специальные легкосплавные диски Ruf с 5 спицами. Автомобиль имел Спартанский интерьер, ориентированный на водителя, с гоночными ковшеобразными сиденьями и шеститочечными ремнями безопасности Все эти изменения позволили SCR достичь тех же характеристик, что и Turbo.[1]

SCR с его характеристиками заполнил пустоту, оставшуюся между безнаддувными моделями 911 и Turbo, но при этом стоил меньше, чем последний - 65000 немецких марок (930 Turbo имел цену 79000 немецких марок, а 911 SC и 928 имели ценники. 41 860 и 60 707 немецких марок соответственно). Его реклама в немецких автомобильных журналах во время его представления принесла ему коммерческий успех.[2]

Спектакль

SCR может ускоряться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 5,7 секунды, от 0 до 200 км / ч (0–124 миль в час) за 23,7 секунды и может достигать максимальной скорости 255 км / ч (158 миль в час). ).[2]

Характеристики[2]

Двигатель:

  • Продольно установленный с воздушным охлаждением плоский 6 двигатель
  • Рабочий объем 3185 куб. См (3,2 л)
  • Диаметр цилиндра x ход 98,0 мм x 70,4 мм
  • Bosch K-Jetronic механический впрыск топлива
  • Верхний распределительный вал с цепным приводом на ряд цилиндров
  • Восемь коренных подшипников коленвала
  • Электронный топливный насос
  • Система смазки с сухим картером
  • Степень сжатия 9,8: 1
  • Максимальная выходная мощность: 217 л.с. (160 кВт; 214 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 280 Нм (207 фунт-фут) при 4100 об / мин
  • Удельная выходная мощность: 68,4 л.с. / л

Передача инфекции:

  • Тип: 5-ступенчатая МКПП
  • Тип сцепления: однодисковое сухое сцепление
  • Тип дифференциала: дифференциал повышенного трения 80%

Общий:

  • Трансмиссия: задний привод
  • Емкость топливного бака: 80 литров
  • Батарея: свинцово-кислотная батарея 12 В
  • Сухой вес: 1110 кг (2447 фунтов)
  • Вес (с жидкостями): 1,400 кг (3086 фунтов)
  • Распределение веса (спереди: сзади): 39,6: 60,4

Более поздние модели

SCR 4.2 (2016)

Ruf SCR 4.2

Представленный в 2016 году, SCR 4.2 воплощает философию оригинальной SCR, обеспечивая высокую производительность безнаддувного двигателя. SCR 4.2 использует Порше 993Белый кузов и многорычажная подвеска, но в конструкции кузова широко используется углеродное волокно и интегрированный каркас безопасности, что делает автомобиль похожим на Porsche 964. SCR 4.2 использует водяное охлаждение ». Двигатель Metzger »установленный в Porsche 997 GT3, но его объем увеличен до 4,2 литра, а его выходная мощность увеличена до 518 л.с. (381 кВт; 511 л.с.) и 502 Н · м (370 фунт-фут) крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач с дифференциалом повышенного трения, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) с места за 4,1 секунды и до максимальной скорости 322 км / ч. (200 миль / ч). Интерьер автомобиля ориентирован на водителя и оснащен приборной панелью от Порше 993, гоночные ковшеобразные сиденья с 6-точечным ремнем безопасности и карбоном, Алькантара и отделка тартаном. Как и исходная SCR, SCR 4.2 имеет хвост кита заднее крыло и передний бампер с круглыми каналами охлаждения тормозов. Автомобиль имеет общий вес 1200 кг (2646 фунтов).[3]

SCR (2018)

Основная статья: Ruf SCR 2018
Ruf SCR 2018

На Женевский автосалон 2018Ровно через 40 лет после того, как была представлена ​​первоначальная SCR, Руф представил новую версию SCR. Новый SCR основан на тех же принципах, что и CTR, представленный годом ранее, который включает в себя детали, созданные для автомобиля с нуля. Новый SCR имеет углеродное волокно кузовной ремонт, интегрированный каркас безопасности и 4,0-литровый безнаддувный плоский 6 двигатель на основе единицы, найденной в Порше 911 GT3 RS 4.0, обеспечивающий максимальную выходную мощность 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) и 470 Нм (347 фунт-футов) крутящего момента при 8 200 об / мин. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса, и системой подвески с толкателем собственной разработки. Оптимальное сочетание мощности и веса позволяет автомобилю массой 1270 кг (2800 фунтов) развивать максимальную скорость 320 км / ч (199 миль / ч). Автомобиль также оснащен углеродно-керамической тормозной системой для увеличения тормозной способности с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади. В отличие от оригинальной SCR, в новой SCR отсутствует хвост кита крыло и кузов схожи с Porsche 964. Автомобиль был представлен в том же оттенке зеленого, что и оригинальный SCR, в ознаменование 40-летия выпуска SCR.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б «Руф ЮКЖД». Получено 22 сентября 2018.
  2. ^ а б c "RUF SCR 1978". Получено 22 сентября 2018.
  3. ^ Бомонт, Уилл (18 мая 2017 г.). «Обзор Ruf SCR 4.2 - совершенство реинжиниринга». Журнал EVO. Получено 22 сентября 2018.
  4. ^ Черомча, Кайл (8 марта 2018 г.). «Ruf SCR мощностью 510 л.с. - это намного больше, чем Porsche 911 из углеродного волокна». Привод. Получено 22 сентября 2018.

внешняя ссылка