WikiDer > SNCAO CAO.600 - Википедия
CAO.600 | |
---|---|
Роль | Бомбардировщик-торпедоносец/Самолет-разведчик |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | SNCAO |
Первый полет | 21 марта 1940 г. |
Основной пользователь | Французский флот |
Количество построенных | 1 |
В SNCAO CAO.600 был Французский прототип двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец из Вторая мировая война. Он должен был работать от двух новых авианосцы из Французский флот, но только один экземпляр был построен и летал, когда капитуляция Франции в июне 1940 года закончилась разработкой самолета.
Дизайн и развитие
В 1937 году французы Техника обслуживания de l'Aeronautique (или Министерство авиации) выпустило спецификацию A47, чтобы заменить Aéronavaleпожилые люди Levasseur PL.7 бомбардировщики-торпедоносцы и Levasseur PL.101 самолет-разведчик, оба устаревшие бипланы, на борту Французский флотдва запланированных новых авианосца, Жоффр и Пенлеве. Требование требовало, чтобы новый самолет, который должен был действовать как бомбардировщик-торпедоносец, горизонтальный бомбардировщик и самолет-разведчик, имел максимальную скорость более 300 км / ч (186 миль в час), а запас хода - 3,5 часа в качестве торпеды. -бомбардировщик и 6 часов на разведывательные задания. Необычно для палубного самолета, особенно для 1937 года, спецификация требовала, чтобы новый самолет был двухмоторным, с экипажем из двух человек в качестве бомбардировщика-торпедоносца и трех человек в качестве горизонтального бомбардировщика или самолета-разведчика.[1]
Заказ на два прототипа был размещен в Société Nationale des Constructions Aéronautiques de l'Ouest (SNCAO) 15 июня 1939 г.,[2] с аналогичным порядком для двух конкурирующих конструкций из SNCAM, то Девойтин D.750 следующий 26 июля.[3] Дизайн SNCAO, SNCAO CAO.600 был цельнометаллическим моноплан с перевернутое крыло чайки и выдвижной шасси с хвостовым колесом. Пилот и бомбардирШтурман сидел в отдельных кабинах с индивидуальными ступенчатыми ветровыми стеклами, штурман находился в крайней носовой части, а пилот - над передней кромкой крыла. Радист-стрелок сидел дальше на корме, его кабина находилась за крылом. Электроэнергия обеспечивалась двумя Гном-Рона 14M радиальные двигатели.[4]
История эксплуатации
Первый прототип совершил первый полет 21 марта 1940 г. Villacoublay к Истр 31 марта. К 25 июня он налетал 35 часов, когда программа испытаний была остановлена Французская капитуляция в Германию. Второй прототип, отличавшийся наличием складывающиеся крылья требуемый для операций авианосца, был оставлен незавершенным, а первый прототип был разобран и хранился до тех пор, пока он не был окончательно списан после Немецкая оккупация южной Франции в ноябре 1942 г.[5]
Характеристики
Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и самолеты-разведчики[6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 или 3
- Длина: 12,22 м (40 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 16,50 м (54 футов 2 дюйма)
- Вес брутто: 4700 кг (10362 фунтов)
- Электростанция: 2 × Гном-Рона 14M четырнадцатицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 510 кВт (680 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 380 км / ч (236 миль / ч, 205 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов)
- Крейсерская скорость: 299 км / ч (186 миль / ч, 162 кН) на высоте 1000 м (3300 футов) (экономический круиз)
- Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль) на высоте 1000 м с торпедой, 1602 км (865 nmi, 995 миль) разведывательный полет
Вооружение
- Оружие: 1 × фиксированная передняя стрельба 7,5 мм Пулемет Дарне и гибко устанавливаемые пистолеты Дарна в спинном и вентральном положениях
- Бомбы: 1 × 650 кг (1430 фунтов) торпеда или же 4 × 150 кг (330 фунтов) бомбы или же 2 × 225 кг (500 фунтов) бомбы или же 1 × 450 кг (990 фунтов) бомба
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой 1967. С. 145–146.
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой 1967, стр. 146.
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том восьмой, 1967, с.23.
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой 1967. С. 146–147.
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой 1967. С. 147–148.
- ^ Зеленый Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой, 1967, с. 148.
Рекомендации
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд, 1967.
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд, 1967.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме SNCAO. |