WikiDer > SS Conte Biancamano - Википедия
 SS Конте Бьянкамано в 1950-х | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя: | SS Конте Бьянкамано |
| Тезка: | Гумберт I, граф Савойский |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | .svg){kind=small} Генуя, Италия |
| Строитель: | Уильям Бирдмор и Ко. из Глазго, Шотландия |
| Запущен: | 23 апреля 1925 г. |
| Первый рейс: | 20 ноября 1925 г. |
| Судьба: | Захвачен США в декабре 1941 г. |
.svg){kind=small} Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Эрмитаж (АП-54) |
| Крещен: | 1942 |
| Завершенный: | 1942 |
| Введен в эксплуатацию: | 14 августа 1942 г. |
| Списано: | 20 августа 1946 г. |
| Судьба: | Вернулся в Итальянская линия в 1947 г. |
 Италия | |
| Имя: | SS Конте Бьянкамано |
| Оператор: | 1947–1960: Итальянская линия |
| Порт регистрации: |  Генуя, Италия |
| Строитель: | Верфи Монфальконе |
| Завершенный: | 1948 |
| Не работает: | 26 марта 1960 г. |
| Судьба: | Завершено как Национальный музей науки и технологий имени Леонардо да Винчи |
| Положение дел: | Частично сохранен как музей |
| Общие характеристики | |
| Тип: |
|
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 203,56 м (667,8 футов) |
| Луч: | 23,24 м (76,25 футов) |
| Высота: | 8,36 м (27,4 футов) |
| Движение: | паровые турбины с двойным редуктором и двумя гребными винтами |
| Скорость: | 20 узлов |
| Емкость: | 180 1-го класса, 220 2-го класса, 390 2-го класса (эконом), 2660 3-го класса |
Конте Бьянкамано был итальянским океанским лайнером, спущенным на воду в 1925 году. Название было выбрано в честь Гумберт I Бьянкамано, основатель Савой династия. Она была построена в Шотландский верфь Уильям Бирдмор и Ко. в Далмуире, рядом Глазго. Она была построена для Дженовезе транспортная компания Ллойд Сабаудо, оператор Конте Россо и Конте Верде. Двигатель, оснащенный двумя паровыми турбинами, двухступенчатым редуктором и двумя гребными винтами, позволял ей развивать скорость до 20 узлов, а вентиляция - двумя. воронки. На ней разместились 180 пассажиров в первом классе, 220 во втором классе, 390 в экономическом классе и 2660 в третьем классе.
Конте Бьянкамано был первым из двух сестринских кораблей, ее сестра Конте Гранде не видел завершения до 1927 года.
Первые годы службы
Конте Бьянкамано был спущен на воду 23 апреля 1925 г. и совершил свой первый рейс 20 ноября 1925 г. Генуя до Нью-Йорка, плывя, как ожидается, по прямому маршруту в Северную Америку. Корабль, оснащенный всеми самыми передовыми удобствами своего времени, задумывался в первую очередь как лайнер класса люкс.
Последний рейс «Ллойд Сабаудо» отправился из Генуи в Нью-Йорк 25 ноября 1932 года.
В 1932 году Lloyd Sabaudo вместе с другими итальянскими судоходными компаниями объединились, чтобы сформировать известную Итальянская линия. Затем Конте Бьянкамано использовался для прямых маршрутов в Южную Америку. Так продолжалось шесть рейсов, последняя из которых началась 1 июля 1932 года.
В 1934 году ее использовали в военных целях. Она перевозила войска и военную технику по поручению Министерства военно-морского флота в рамках подготовки к войне в Эфиопия.
В 1936 году ее перевели в Ллойд Триестино, одна из компаний группы, которая выбрала прямой путь на Ближний Восток.
В марте 1939 года на корабле была перевезена первая группа альпинистов (во главе с альпинистом Фриц Висснер) на 1939 американская экспедиция каракорума на К2. Сцены с командой на борту показаны в документальном фильме BBC под названием «Горные люди: Призраки K2».
В 1939 году, по крайней мере, на одном переходе многие немецкие еврейские беженцы смогли забронировать на ней проезд из Генуи в Шанхай через Суэцкий канал и с остановками во многих портах, чтобы избежать нацистского террора и геноцида. В 1940 году она вернулась в Итальянская линия и использовался для поездки Генуя - Неаполь - Панама - Вальпараисо - Панама.
Военный корабль США Эрмитаж (АП-54)
В начале Второй мировой войны он был схвачен и интернирован в панамском порту Кристобаль, где она пришвартовалась. В декабре 1941 года, с вступлением США в войну, ее захватили США. Она была преобразована в транспорт Судостроение из Филадельфия; и введен в строй 14 августа 1942 года под командованием капитана Дональда Ф. Паттерсона.[1] После переоборудования корабль мог разместить до семи тысяч человек. Корабль был вооружен одной 127/38-мм пушкой.[2] и шесть 76/50-мм орудий.[3]
Операция Факел
Посадка 5600 солдат и моряков 2 ноября 1942 г. Эрмитаж отправился Нью-Йорк с ее шкипером, действующим в качестве коммодора конвоя. Шесть дней спустя Североафриканское вторжение началось, и Эрмитаж 10–25 ноября высадили пассажиров в Касабланка участвовать в знаменательной кампании. Возвращаясь к Норфолк, Вирджиния 11 декабря, Эрмитаж следующий направился к Тихий океан с почти 6000 пассажиров. После посадки и высадки пассажиров в Бальбоа, Нумеа, Брисбен, Сидней, Паго-Паго, и Гонолулу, бывший роскошный лайнер пришвартовался в Сан-Франциско 2 марта 1943 г.
Тихоокеанские операции
Эрмитаж'Следующий поворот на запад, начатый 27 марта, привел ее к Веллингтон, Новая Зеландия; Мельбурн; и Бомбей. В Бомбее она отправила около 707 польских беженцев, в том числе почти сотню детей, в обратный рейс. Калифорния который закончился 25 июня. В следующем году Эрмитаж совершил три аналогичных круиза по южной части Тихого океана с находившимися в бою морской пехотой, солдатами и матросами, гражданскими лицами и Китайский и Индийский беженцы среди ее разнообразных пассажиров. Эрмитаж прибыл в Нью-Йорк 28 мая из южной части Тихого океана через Нумеа, Остров Гуденаф, и Панамский канал.
Операция Оверлорд
Вылет из Нью-Йорка 16 июня 1944 года с более чем 6000 пассажиров, большинство из которых направлялись в вторжение в европу только началось в Нормандия, Эрмитаж отплыл в Ливерпуль и Белфаст, чтобы высадить войска перед возвращением в Нью-Йорк 12 июля. С тех пор и до конца войны она совершила еще 10 таких рейсов, в основном в Гавр, чтобы заменить Европейский театр и транспорт раненых Союзник солдаты и военнопленные обратно в Штаты. День Победы, 8 мая 1945 г., найдено Эрмитаж часть празднования в гавани Гавра, когда корабли союзников встретили окончание 6-летней войны какофонией колоколов, свистков и сирен, пронизывающих воздух, освещенных сотнями сигнальных ракет и ракет.
Поздний и послевоенный
После Высадка в Нормандии, она совершила несколько поездок между Европой и США для перевозки войск и возвращения раненых пленных, первое из которых было 16 июня 1944 года. Гавр 8 мая 1945 года, в день капитуляции Германии.
В четверг, 22 ноября 1945 г. Эрмитаж отплыл из гавани Марселя с 5799 на борту с единицами из 12-я танковая дивизия и 629-й батальон истребителей танков. Корабль прибыл в Нью-Йорк в субботу, 1 декабря 1945 года, на пирс 88 North River, на 48-й улице, примерно в полдень.
Вылетевший из Нью-Йорка 12 декабря популярный транспорт отправился в Нагоя, Япония отправить на борт около 6000 ветеранов, направляющихся домой, 19 января 1946 года и вернуться в Сиэтл 4 февраля 1946 г. Назначен в Сан-Франциско.Марианские острова бежать за Операция Magic CarpetПосле возвращения тысяч тихоокеанских солдат он совершил еще три рейса, прежде чем списаться в Сан-Франциско 20 августа 1946 года. Во время службы в ВМФ бывший роскошный лайнер прошел около 230 000 миль и перевез 129 695 пассажиров, включая Американец, Британский, Австралийский, Французский, и Нидерланды бойцы а также китайцы, американцы, Польский, и британские гражданские лица и Немецкий и Итальянский заключенные.
Возвращение в Италию
В 1947 году корабль был возвращен Италии и прошел ремонт и модернизацию на верфи в г. Монфальконе в 1948 году. В результате структурных изменений лук был заменен на более гладкий, а также увеличена общая длина. Изменения в интерьере включали больше пассажирских мест, увеличивая вместимость до 252 пассажиров первого класса, 455 пассажиров в салоне и 893 пассажиров в экономическом классе.
При ремонте также увидели ее имя Конте Бьянкамано восстановлен. После завершения структурного и внутреннего ремонта и модернизации он стал главным океанским лайнером обновленного итальянского торгового флота. Переоборудование ее интерьера стало возможным благодаря сотрудничеству таких художников, как Массимо Кампильи, Марио Сирони, и Роберто Криппа, а также декоративно-оформительские работы Густаво Пулитцер, Паоло де Поли и Джио Понти. Произведения искусства, включая скульптуры, сделанные Марчелло Маскерини были размещены на потолке большого зала, изображая миф о Джейсон и золотое руно.
14 июля 1949 г. Conte Biancamano был размещен на Генуя – Буэнос айрес маршрут до 21 марта 1950 г., когда ее перевели в Геную - Неаполь – Канны - Нью-йоркский маршрут.
Ее вернули на маршрут Генуя-Буэнос-Айрес в 1957 году, по крайней мере до 1958 года. В мае 1957 года тело покойного Ева Перон (Эвита) была перевезена на Конте Бьянкамано под вымышленным именем для погребения в Италии.
26 марта 1960 г. он отправился в свой последний рейс по реке Генуя - Неаполь - Барселона – Лиссабон – Галифакс - Нью-йоркский маршрут и обратный рейс. После 364 пересечений линии, в ходе которых она перевезла 353 836 пассажиров, которые были выставлены на разоружение, и приступила к сносу, который произошел в г. Ла Специя в следующем году.[4] В 1964 году во время сдачи корабля на слом мостик, некоторые первоклассные каюты и большой бальный зал были разобраны и снова собраны в Воздушно-корабельном павильоне Национальный музей науки и техники "Леонардо да Винчи" в Милан.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Словарь американских военно-морских боевых кораблей». ibiblio.org. Получено 7 декабря 2016.
- ^ Пистолет двойного назначения калибра 5 дюймов / 38
- ^ Пистолет двойного назначения калибра 3 дюйма / 50
- ^ SS Conte Biancamano, Сайт Museo Scienza.
- ^ "Catalogo collezioni - Неф за Атлантический океан Конте Бьянкамано / Эрмитаж". Museoscienza.org (на итальянском). Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи. Получено 26 мая 2016.
Список для чтения
- Эрмитаж АП-54 - DANFS Online.
- АП-54 Эрмитаж, Navsource Online.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.