WikiDer > СС Джалабала (1927)

SS Jalabala (1927)
Для другого корабля см. СС Джалабала (1945).
СС Джалабала (1927) .png
Тем не менее Джалабала из фильма, Борьба Индии за национальное судоходство
История
Британская Индия
Имя:SS Джалабала
Владелец:Scindia Steam Navigation Company Ltd..[1]
Порт регистрации:Бомбей
Маршрут:Коломбо – Бомбей – Карачи
Строитель:Lithgows, Глазго[1]
Номер верфи:801 (верфь Kingston SB)[2]
Запущен:Январь 1927 г.
Крещен:14 июля 1927 г.
Завершенный:12 августа 1927 г.[2]
Идентификация:Официальный номер 153807[1]
Судьба:Торпедирован и потоплен U-532 11 октября 1943 г.[3]
Общие характеристики
Тип:Общие грузовые (Steel Screw Steamer)
Тоннаж:3,610 GRT, 2,211 NRT, 3345 тонн под палубой[1][2]
Длина:349,9 футов (106,65 м)[1]
Луч:49,0 футов (14,94 м)[1]
Глубина:24,3 футов (7,41 м)[1]
Установленная мощность:398 л.с.[1]
Движение:Пар
Скорость:10 узлы
Экипаж:74
Примечания:согласно Регистр судоходства Ллойда[1]

SS Джалабала был груз пароход принадлежит Scindia Steam Navigation Company Ltd., британско-индийское пароходство, строительство которого было завершено в 1927 году. Он был торпедирован и затонул в Лаккадивское море к западу от Мыс Коморин немецкой подводной лодкой U-532 с потерей пяти из 77 членов экипажа 11 октября 1943 г. Вторая Мировая Война.[3]

Дизайн

Она была построена Lithgows ООО, Глазго за восемь месяцев 1927 года. Она была сделана из стали, обшитая медью, и имела две палубы. Она была зажжена электричеством. Она имела сотовую конструкцию двойного дна длиной 207 футов и грузоподъемностью 850 тонн. Его форпик составлял 85 тонн, а ахтерпик - 30 тонн. Ее регистровая вместимость составляла 3610 единиц.GRT, 2,211 NRT, 3345 тонн под палубой. Ее паровая машина тройного расширения с одним валом и одним шнеком имела 3 цилиндра диаметром 24 и 40 дюймов и ход 65 и 45 дюймов, что давало 398 номиналов. Лошадиные силы. Эти двигатели были построены компанией J. G. Kincaid & Co. Ltd., Гринок. Она принадлежала Scindia Steam Navigation Company Ltd., Бомбей и был зарегистрирован в порту Бомбея. Она была 304,9 футов в длину, 49,0 футов в ширину и 24,3 фута в глубину.[1][2][4]

Карьера и судьба

Витхалбхай Патель, то спикер Центральное Законодательное Собрание из Британская Индия, исполнил ее торжественный спуск корабля на воду в Глазго 14 июля 1927 г.[5][6] Кадры запуска были позже представлены в документальный фильм Борьба Индии за национальное судоходство (1947). Завершено строительство корабля 12 августа 1927 года.[7][8][9][10][11]

Махатма Ганди выразил свои опасения в Молодая Индия при запуске,

Церемония ... не вызывает чувства национальной гордости или ликования. Он служит лишь напоминанием о нашем падшем состоянии. Что добавит один маленький корабль к нашему микроскопическому флоту? Печаль этого напоминания усугубляется тем фактом, что наш торговый флот может в любой момент превратиться в флот, воюющий против нашей собственной свободы или свободы народов, с которыми Индия не ссорится ...

— Махатма Ганди, Молодая Индия, 4 августа 1927 г.[5][12][6]

Судно использовалось для перевозки грузов между Карачи, Бомбей и Коломбо. Корабль вышел из Коломбо в Бомбей в составе девяти кораблей (МБ-50) четырьмя колоннами 9 октября 1943 года. На нем было 2000 тонн копры и 1800 тонн генеральных грузов. Колонну сопровождал тральщик. HMISКарнатик и вооруженный траулер HMISBaroda. У нее был экипаж из 74 человек с тремя артиллеристами и руководил мастер Джеймс Джордж Коннор. Она была вооружена одним 3-дюймовым орудием и четырьмя пулеметами. 11 октября погода стояла прекрасная, и в 8 часов сдвигался. узлы. В 16:30, Джалбала был торпедирован немецкой подводной лодкой U-532 когда она находилась на станции №11 конвоя. Его поразили левый борт, мостик и второй люк. Она послала сигналы бедствия, и вскоре команда покинула корабль в спасательных шлюпках. После удара она начала оседать за голову через 10 минут и утонула за нос через 25 минут. Он затонул в Лаккадивское море к западу от Мыс Коморин (11 ° 40′N 75 ° 19'E / 11,667 ° с. Ш. 75,317 ° в. / 11.667; 75.317). HMIS Карнатик сбросил глубинные бомбы в контратаке. Поскольку она была единственным эскортом, она вскоре снова присоединилась к колонне, не забирая выживших из-за страха повторного нападения. Капитан покинул корабль последним, но четыре члена экипажа погибли. Спасательные шлюпки с 66 выжившими приземлились на близлежащем побережье и были доставлены в Каликут следующий день. Старший помощник погиб за два часа до высадки лодки. Мастер присоединился к шести членам на плоту, который позже приземлился, и их доставили в Манглор 15 октября.[3][13][4][14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Регистр судоходства Ллойда". Плимсолл КорабльДанные. Получено 6 февраля 2017.
  2. ^ а б c d "ДЖАЛАБАЛА". База данных Clyde Shipbuilding Caledonian Maritime Research Trust. Получено 6 февраля 2017.
  3. ^ а б c «Джалабала». Uboat. Получено 5 апреля 2012.
  4. ^ а б «СС Джалабала (+1943)». Wrecksite. 12 августа 2013 г.. Получено 6 февраля 2017.
  5. ^ а б Гита Пирамал (1 декабря 2010 г.). Бизнес-легенды. Penguin Books Limited. С. 250–251. ISBN 978-93-5118-148-4.
  6. ^ а б Нараян Гопал Джог (1969). Сага о Сциндии: борьба за возрождение индийского судоходства и судостроения [1919–1969]. Компания Scindia Steam Navigation. п.52.
  7. ^ Шиха Кумар (12 июня 2014 г.). «Борьба за восстановление». Индийский экспресс. Получено 30 января 2017.
  8. ^ Мистри, Кетан (14 декабря 2015 г.). «ભારતીય સમુદ્રી જહાજના ઇતિહાસનો કોહિનૂર ...» [Кохинор из истории индийского судоходства]. Читралекха (на гуджарати). Читралекха: 36–38.
  9. ^ «Запуск» Джалабалы"". Еженедельный журнал доставки Fairplay. Fairplay Publications Limited. 21 июля 1927 г. с. 165.
  10. ^ Отчет о судостроении и судоходстве: журнал судостроения, морской техники, доков, гаваней и судоходства. Июль 1927 г. с. 116.
  11. ^ Судостроитель и судовой моторостроитель. Судостроительная пресса. 1927. с. 446.
  12. ^ Ганди, Махатма (4 августа 1927 г.). «328. Индийское судоходство (Молодая Индия)». Собрание сочинений Махатмы Ганди (Электронная книга) (PDF). 39. Нью-Дели: Отдел публикаций, Правительство Индии (опубликовано в 1999 г.). С. 334–335.
  13. ^ "Scindia S.N. Co". Список Кораблей. 14 апреля 1944 г.. Получено 6 февраля 2017.
  14. ^ Алан Дж. Теннент (2001). Потери торговых судов Великобритании и Содружества на подводных лодках Оси, 1939–1945 гг.. Саттон. п. 260. ISBN 978-0-7509-2760-4.

внешняя ссылка