WikiDer > Салмсон Рандонне
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Салмсон Рандонне E-72 (1950-1951) Салмсон Рандонне Г-72 (1951-1954) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Société des Moteurs Salmson |
| Производство | Октябрь 1951-1954 гг. 507 автомобилей |
| Сборка | Булонь-Бийанкур |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан, кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2218 куб. прямо-4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая «Коталь” |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 3000 мм (120 дюймов)[1] |
| Длина | 4610 мм (181 дюйм)[1] |
| Ширина | 1710 мм (67 дюймов)[1] |
| Рост | 1570 мм (62 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 1350 кг (2980 фунтов)[1] |
В Салмсон Рандонне это роскошный автомобиль производства Société des Moteurs Salmson с осени 1950 по 1954 год. Он был представлен как Randonnée E-72, но в феврале 1951 года он был заменен на аналогичный Randonnée G-72.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый двигатель из сплава имел объем 2218 куб. См, что прочно укоренило его в модели 13CV. класс налогообложения.[1] Это повлекло за собой высокие ежегодные налоговые сборы для владельцев, проживающих во Франции. Другой необычной особенностью двигателя, которая, возможно, отражала опыт его производителя в производстве самолетов, был сдвоенный верхний распредвал.
Кузов был из дерева и металла и покоился на традиционном раздельном шасси.
Тело
В 1952 году производитель кузовов Esclassan представил версию кабриолета со специальным кузовом, основанную на Randonnée, но вдохновленную автомобилем. Дженерал Моторс Автомобиль мечты «Ле Сабер». Две машины были построены, но с тех пор были уничтожены.
Коммерческий
Государственная налоговая политика в сочетании с послевоенной жесткой экономией, которая в то время убила несколько французских автомобилестроительных компаний, и опыт Салмсона был типичным. Компания произвела 1162 автомобиля в 1950 году, 817 в 1951 году и всего 89 в 1952 году. К 1952 году. Парижский автосалон Randonnée была единственной представленной моделью, с двумя автомобилями, втиснутыми на очень маленькую подставку, либо седаном, либо кабриолетом, без изменений по сравнению с предыдущим годом. К настоящему времени компания была вынуждена объявить о банкротстве в 1951 году, но в 1952 году ее спас Жак Бернар.[1] Были большие надежды на новое направление и лучшее будущее, но к 1954 году компания была вынуждена отказаться от производства автомобилей.
Меньшая Randonnée, которая никогда не появлялась
Французская налоговая политика категорически не одобряла в то время автомобили с объемом двигателя более 2 литров, и Салмсон запланировал появление на выставке Парижский автосалон в октябре 1952 года - автомобиль, основанный на Randonnée, но модернизированный, немного меньший по размеру и оснащенный двигателем, который поместит его в налоговый класс 10CV. К сожалению, финансовые трудности, с которыми столкнулся производитель, привели к тому, что 10CV Randonnée, который заменил бы снятый с производства Salmson S4-61 L, так и не появился на выставке, и планы по производству автомобиля 10CV так и не были реализованы.
Кино
Салмсон Рандонни из фильма 1995 года Une femme française произведено Режис Варнье
Источники и дальнейшее чтение
- Салмсон. Французская красавица, Par Claude et Laurent Chevalier, издание E.T.A.I., 2010. ISBN 978-2-7268-8988-6