WikiDer > Линия Сасё - Википедия
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Линия Сасё | |||
---|---|---|---|
Комплект из 3 вагонов серии 733 B-115, работающий совместно с комплектом серии 731 на линии Сасё, март 2014 г. | |||
Обзор | |||
Другие имена) | Линия Гакуэнтоши | ||
Родное имя | 札 沼 線 | ||
Владелец | JR Хоккайдо | ||
Номер строчки | грамм | ||
Locale | Хоккайдо | ||
Термини | Sōen Хоккайдо-Ирыдайгаку | ||
История | |||
Открыт | 1931 | ||
Электрифицирован | 2012 (Sōen – Хоккайдо-Ирыдайгаку) | ||
Закрыто | 17 апреля 2020 г.Хоккайдо-Ирыдайгаку – Шин-Тоцукава) | ||
Технический | |||
Длина линии | 28,9 км (18,0 миль) | ||
Количество треков | 2 (Sōen – Айносато-Кюикудай) | ||
Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||
Электрификация | ВЛ 20 кВ переменного тока | ||
Скорость работы | 85 км / ч (53 миль / ч) | ||
|
В Линия Сасё (札 沼 線, Sassh-sen) железнодорожная линия в Японии, управляемая Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо), который соединяет Sōen в Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку в Исикари Район. Его название состоит из двух персонажей из Саппоро. (札幌) и Исикари-Нумата (石 狩 沼 田), буква которого была конечной точкой линии, пока она не была перенесена в Син-Тоцукава в 1972 году.
19 ноября 2016 года президент JR Hokkaido объявил о планах по дальнейшей рационализации сети до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети.[1] Неэлектрифицированный участок линии был окончательно закрыт 17 апреля 2020 года.
Станции
Нет. | Имя | Японский | Между (км) | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|
От Саппоро до Сена: официально Главная линия Хакодатэ | ||||||
01 | Саппоро | 札幌 | (-1.6) |
| Кита-ку, Саппоро | |
S02 | Sōen | 桑園 | 1.6 | 0.0 | ■ Главная линия Хакодатэ (за Отару) | Тюу-ку, Саппоро |
Линия Сасё ↓ Электрифицированный участок | ||||||
G03 | Hachiken | 八 軒 | 2.2 | 2.2 | Ниси-ку, Саппоро | |
G04 | Шинкава | 新 川 | 1.5 | 3.7 | Кита-ку, Саппоро | |
G05 | Шин-Котони | 新 琴 似 | 1.9 | 5.6 | Линия Намбоку (Асабу, N01 ) | |
G06 | Тайхей | 太平 | 1.7 | 7.3 | ||
G07 | Юригахара | 百合 が 原 | 1.3 | 8.6 | ||
G08 | Шиноро | 篠 路 | 1.6 | 10.2 | ||
G09 | Такухоку | 拓 北 | 2.0 | 12.2 | ||
G10 | Айносато-Кюикудай | あ い の 里 教育 大 | 1.4 | 13.6 | ||
G11 | Айносато-коэн | あ い の 里 公園 | 1.5 | 15.1 | ||
G12 | Исикари-Футоми | 石 狩 太 美 | 4.2 | 19.3 | Тобецу, Исикари Район | |
G13 | Исикари-Тобецу | 石 狩 当 別 | 6.6 | 25.9 | ||
G14 | Хоккайдо-Ирыдайгаку | 北海道 医療 大学 | 3.0 | 28.9 |
Закрытая секция
Нет. | Имя | Японский | Между (км) | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|
↓ Неэлектрифицированный участок | ||||||
Исикари-Канадзава | 石 狩 金 沢 | 2.2 | 31.1 | Тобецу Исикари Район | ||
Мото-Накагоя | 本 中 小屋 | 4.5 | 35.6 | |||
Накагоя | 中 小屋 | 3.2 | 38.8 | |||
Цукигаока | 月 ヶ 岡 | 2.8 | 41.6 | Цукигата, Кабато район | ||
Chiraiotsu | 知 来 乙 | 2.6 | 44.2 | |||
Исикари-Цукигата | 石 狩 月形 | 2.1 | 46.3 | |||
Тойогаока | 豊 ヶ 岡 | 4.7 | 51.0 | |||
Саппинай | 札 比 内 | 2.5 | 53.5 | |||
Осокинай | 晩 生 内 | 4.5 | 58.0 | Ураусу, Кабато район | ||
Саттеки | 札 的 | 2.9 | 60.9 | |||
Ураусу | 浦 臼 | 1.8 | 62.7 | |||
Цурунума | 鶴 沼 | 3.4 | 66.1 | |||
Osatsunai | 於 札 内 | 1.8 | 67.9 | |||
Минами-Шимо-Топпу | 南下 徳 富 | 1.5 | 69.4 | Синтоцукава, Кабато район | ||
Шимо-Топпу | 下 徳 富 | 2.1 | 71.5 | |||
Шин-Тоцукава | 新 十津川 | 5.0 | 76.5 |
Подвижной состав
По состоянию на апрель 2020 г. электрический многоканальный блок (EMU) подвижной состав используется на линии Sassh.
- 721 серии ЭВС (с 1 июня 2012 г.)[2]
- 731 серии ЭВС (с 1 июня 2012 г.)[2]
- 733 серии ЭВС (с 1 июня 2012 г.)[2]
- 735 серии ЭВС (с 1 июня 2012 г.)[2]
Бывший подвижной состав
До пересмотра расписания 27 октября 2012 года и закрытия 17 апреля 2020 года следующие дизельный многоканальный агрегат Подвижной состав (DMU) и EMU использовался на линии Sassh.[2]
История
Первым открывшимся отрезком линии был северный (и теперь закрытый) участок между Исикари-Нумата (на Rumoi Main Line) в Накатоппу (современный Шин-Тоцукава). Он открылся 10 октября 1931 года и первоначально назывался Северной линией Сасё. (札 沼 北 線, Sassh-hoku-sen).[3] Эта линия была продлена на юг от Накатоппу до Ураусу 10 октября 1934 года, а участок Соен - Исикари-Тобецу, первоначально называвшийся Южной линией Сасё. (札 沼 南 線, Sassh-nan-sen), открыт 20 ноября 1934 г.[3] Участок между Ураусу и Исикари-Тобецу открылся 3 октября 1935 года, соединив северную и южную линии, которые были объединены как «линия Сасё».[3]
Станция Накатоппу была переименована в Син-Тоцукава в 1953 году.[нужна цитата]
Участок между Син-Тоцукава и Исикари-Нумата был закрыт 1 апреля 1972 года.[3]
С приватизация из JNR 1 апреля 1987 года право собственности на линию было передано JR Hokkaido.[3]
Дублирование
Участок между Хатикеном и Айносато-Кёикудай был двухпутным между 1995 и 2000 годами.[нужна цитата]
Электрификация
Электрифицирована линия на участке 28,9 км от г. Станция Sōen к Станция Хоккайдо-Ирыдайгаку в 2012 году, с завершением инженерных работ к марту 2012 года. 733 серии ЭВС введены с июня 2012 г.,[4] со всеми поездами, курсирующими с использованием электропоездов с начала пересмотренного расписания 27 октября 2012 года.[5]
Закрытие части в 2020 году
Компания JR Hokkaido планировала окончательно закрыть участок между Хоккайдо-Ириодайгаку и Син-Тоцукава 7 мая 2020 года, но компания перенесла закрытие на 17 апреля из-за COVID-19 вспышка.[6]
Бывшие соединительные линии
Эта секция не цитировать любой источники. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- Станция Шинкотони: 11 км запряженной лошадьми 762 мм (2 фута 6 дюймовЛиния колеи работала от Саппоро на северо-запад до Кавабаты, открылась в 1911 году и пересекала линию Сассё возле Шинкотони. Бензиновые локомотивы были введены в производство в 1922 году. В 1943 году линия была заменена автобусами.
- Станция Тобецу: между 1949 и 1952 годами на Обукуро была открыта линия шириной 31 км с колеей 762 мм. Тайфун Мари (1954) причинил значительный ущерб линии, и ремонт был признан нецелесообразным. Линия была официально закрыта в 1958 году. Линия колеи 11 км 762 мм проходила до Эбецу, Главная линия Хакодатэ, хотя на каждой конечной станции станции с шириной колеи 762 мм находились на противоположных берегах рек Тобецугава и Исикаригава (соответственно) по отношению к станциям JR.
Рекомендации
- ^ «JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог». 10 мая 2013 г.
- ^ а б c d е «JR 北海道 2012 (平 成 24) 年 6 月 1 日 に 札幌 ~ 北海道 医療 大学 間 が 電 化 開業» [Электроснабжение между Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку начнется с 1 июня 2012 года]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 337. Япония: Коцу Симбун. Май 2012. с. 68.
- ^ а б c d е Ишино, Тецу, изд. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR]. я. Япония: JTB. С. 126–127. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ "臨時 列車 運 転 情報" [Информация о нерегулярных поездках]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 334. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2012. с. 97.
- ^ «札幌 圏 の 電車 運用 と 札 沼 線 用 気 動 車 の 去就» [составы EMU области Саппоро и прекращение деятельности DMU линии Sassho]. Журнал Japan Railfan. Vol. 53 нет. 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2013 г., стр. 76–81.
- ^ "Последняя служба на линии Сасё (Хоккайдо-Ирыдайгаку - Син-Тоцукава)" (PDF). 16 апреля 2020.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Линия Сасё. |