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Kommandoschiff zur Seestart Kommandant des Seestarts

Startrampe für den Seestart Odyssee

Meeresstart ist ein Launch-Service für Raumfahrzeug, wer ein Handy benutzt halb tauchfähig Plattform; daher kann von der Äquator kommerzielle Ladungen werden gestartet. Das geschah bis 2014 mit Zenit-3SL-Raketen. Der Dienst hat bis zu 36 Zenit-Raketen gestartet; zwei der Starts scheiterten vollständig, einer teilweise. Von 2015 bis 2020 stand das Unternehmen praktisch still, zuvor wurden Raumfahrzeug und Fracht eingelagert Long Beach (Kalifornien) auf einem eigens dafür gebauten Schiff montiert, das Kommandant des Seestarts. Das Ganze wurde dann mit einem auf eins gelegt dynamisches Positionierungssystem ausgestattet halbtauchbare PlattformOdyssee zum Äquator des Pazifik zum Start transportiert. obwohl Meeresstart Lange das einzige Unternehmen, das Raketen aus dem Meer startete, ist die Idee nicht einzigartig. Zwischen 1964 und 1988 gestartet Italien und die US-Raketen aus der San Marco-Plattform an der Küste von Kenia. Im Jahr 2019 startete auch China testweise mit Seestarts.

Sea Launch wurde von der Insolvenz eines der Investoren und Problemen mit der Lieferung der russisch-ukrainischen Zenit-Rakete nach der Annexion der Krim im Jahr 2014. Sea Launch hat seit seinem 36. Start im Jahr 2014 keine Raketen mehr gestartet. Am 17. April 2018 wurde bekannt gegeben, dass Sea Launch von einer Gruppe russischer Investoren gekauft wurde, die sich S7-Gruppe nennen und auch S7-Fluggesellschaften besitzen. Die Firma heißt ab 19. April 2018 SL Aerospace SA^[1]. Anfang 2020 wurde die Odyssey nach Russland transportiert. Zu diesem Zeitpunkt erwartet die S7-Gruppe kurzfristig keine Startchancen und das Unternehmen ist damit in Erwartung besserer Zeiten „eingefroren“.

Geschichte

Das Sea Launch Konsortium wurde 1995 gegründet und bestand zunächst aus vier Unternehmen, in den Vereinigte Staaten, Russland, Ukraine und Norwegen. Es wurde angeführt von Boeing, unter Beteiligung anderer Aktionäre.^[2][3]

Alle kommerziellen Ladungen sind Kommunikationssatelliten gewesen, bestimmt für a geostationäre Transferbahn, mit Kunden wie EchoStar, DIREKTTV, XM Satellitenradio und PanAmSat.

Das Sea Launch-Konsortium behauptet, dass die Startkosten niedriger sind als bei landgestützten Starts, zum Teil aufgrund des geringeren Personalbedarfs. An Bord der Plattform und des Kommandoschiffs befindet sich eine 310-köpfige Besatzung.^[4]

Sea Launch hatte eine gegenseitige Vereinbarung mit Arianeraum, bei dem sich beide Parteien gegenseitig Hilfestellung zusichern, falls einer der beiden aufgrund mangelnder Kapazität, mangelnder Zuverlässigkeit, Rückstand oder aus anderen Gründen nicht starten kann. Dies wurde erstmals im Jahr 2004 verwendet, als Arianespace eine Reihe von Starts des Ariana 5 musste wegen mangelnder Zuverlässigkeit verschoben werden.

Zwischen 2014 und 2019 führte Sealaunch ein ruhendes Dasein. Die Startrampe war in der Hafen von Los Angeles. Der Krieg in der Ukraine hatte dazu geführt, dass die ukrainisch-russische Zenit-Rakete aus der Produktion genommen wurde und SpaceX und Arianespace übernahm den Großteil der kommerziellen Starts.

2018 kam Sea Launch vollständig in russische Hände. Im Januar 2020 wurde klar, dass die Sojus 7, ein in Entwicklung befindlicher Raketentyp, von der Odyssey aus starten wird. Pläne, die Plattform in ein anderes Land zu verlegen, erforderten die Zustimmung der US-Regierung, da sie unter das ITAR-Gesetz fällt. Um aus den ITAR-Beschränkungen herauszukommen, wurde die Plattform von allen (sensiblen) amerikanischen und ukrainischen Geräten befreit. Am 23. Februar 2020 begann der Transport der Odyssey nach Russland. Dafür wurde die Plattform auf ein chinesisches Transportschiff gesetzt.

Eigentum

Vier Unternehmen aus vier Ländern waren Teil der Cayman Inseln registrierter Sea Launch:^[5] Seit 2018 ist Sealaunch im Besitz der S7-Gruppe.

Finanzierung

Das Projekt wurde unterstützt von Hughes Raum und Kommunikation (die 1995 den ersten Vertrag über 10 Produkteinführungen und weitere 10 Optionen im Wert von 1 Milliarde US-Dollar unterzeichnete) und Weltraumsysteme/Loral, die einen Vertrag über fünf Produkteinführungen unterzeichneten.

Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich 1996 auf 583 Millionen US-Dollar. Chase Manhattan 1996 ein Darlehen in Höhe von etwa 400 Millionen US-Dollar zur Verfügung gestellt Weltbank (bis zu 175 Millionen, davon bis zu 100 Millionen in Russland und bis zu 75 Millionen in der Ukraine) und die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (bis zu 65 Millionen) garantierten später bis 2012 politische Instabilität in Russland und der Ukraine.

Markteinführungen

Der erste Demonstrationssatellit wurde am 27. März 1999 und der erste kommerzielle Satellit am 9. Oktober 1999 gestartet. Insgesamt hat Sea Launch 30 Starts durchgeführt, von denen 27 erfolgreich waren, einer teilweise erfolgreich war und zwei fehlschlugen. Der erste gescheiterte Start - von einem by Hughes gebauter Kommunikationssatellit von ICO Globale Kommunikation - Tritt während des zweiten kommerziellen Starts am 12. März 2000 auf und wurde einem Softwarefehler zugeschrieben, der das Schließen eines Ventils in der zweiten Stufe der Rakete verhinderte. Der zweite Misserfolg, von einem by Boeing Ein hergestellter Kommunikationssatellit der niederländischen Firma SES-NewSkies, der NSS8, fand am 30. Januar 2007 statt. Die Trägerrakete löste sich nicht von der Plattform und schien durch sie zu sinken, woraufhin die Rakete und die Nutzlast explodierten. Die Ursache für das Scheitern dieses Starts wurde im Jahr 2010 noch untersucht.^[Quelle?]

Alle bisherigen Sea Launch-Missionen nutzten die dreistufige Zenit-3SL - speziell für dieses Projekt entwickelt - transportiert 6 Tonnen Fracht in einem geosynchrone Umlaufbahn bringt. Sea Launch-Raketenteile werden von SDO Yuzhnoye / PO Yuzhmash in . hergestellt Dnipro in der Ukraine (Zeni-Rakete für die erste und zweite Stufe), von Energie In Moskau (DM-SL blockieren für die dritte Stufe) und von Boeing in Seattle (Ladungsgehäuse und Zwischenstufenstruktur).

Die Montage findet in Long Beach an Bord des Montage- und Kommandoschiffs statt. Die Nutzlast wird zuerst getestet, dann betankt und in der Nutzlastverarbeitungsanlage platziert. Die Rakete wird dann in eine horizontale Halle auf der Ozean-Odyssee.

Nach den Raketentests segeln beide Schiffe 3000 Meilen zum Äquator bei 154° westlicher Längengrad, im internationalen Wasser, 230 Meilen von Weihnachtsinsel. Die Plattform benötigt dafür etwa 11 Tage, der Sea Launch Commander etwa acht Tage.

Wenn die Plattform ballastiert ist, um den Tiefgang zu starten, öffnet sich der Hangar und die Rakete wird automatisch in eine vertikale Position gebracht. Danach verlässt die Besatzung die Plattform zum Kommandoschiff, das etwa fünf Kilometer von der Plattform entfernt liegt. Die Rakete wird dann betankt und gestartet.

Sorge und Untersuchung

Während der Entwicklungsphase im Jahr 1998 wurde Boeing mit einer Geldstrafe von 10 Millionen US-Dollar belegt UNS. Außenministerium wegen technischer Verstöße gegen das Waffenausfuhrgesetz (Waffenexportkontrollgesetz), weil es die Raketentechnologie mit seinen Sea Launch-Partnern teilte. Dies war die höchste jemals verhängte Geldbuße für diese Art von Verstoß, obwohl sie viel höher hätte sein können (102 Millionen US-Dollar). Das Sea Launch-Projekt wurde während der Untersuchung für zwei Monate ausgesetzt.

Das Außenministerium stellte fest, dass Boeing zwischen Januar 1994 und Januar 1998 illegal „Verteidigungsgegenstände“ und „Verteidigungsdienste“ exportiert hatte; jedoch wurde keine Verletzung der nationalen Sicherheit festgestellt.^[8] Die Verstöße wurden bei einer internen Boeing-Untersuchung aufgedeckt.

Ungefähr zur gleichen Zeit hat der US-Zoll (Zolldienst der Vereinigten Staaten), um zu verhindern, dass Sea Launch die Zenit-3SL-Raketen (die als Waffensysteme eingestuft wurden) ohne Waffeneinfuhrlizenz zur Montage nach Kalifornien bringt. Der Fall wurde zugunsten des Unternehmens beigelegt.^[9]

Ebenfalls 1998 haben 16 Mitgliedstaaten der Südpazifik-Forum gab ein Kommuniqué heraus, in dem die Vereinigten Staaten aufgefordert wurden, das Projekt auf unbestimmte Zeit auszusetzen, bis seine Umweltbedenken gelöst wurden. Die meiste Kritik kam von den Bewohnern von Kiribatien, zu der auch die Weihnachtsinsel gehört.

Das Projekt wurde 1997 von der . kritisiert Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), weil die Schiffe unter liberianisch Flagge gebracht wurden.^[10] Im Mai 1999 erzielte Sea Launch eine Vereinbarung mit der ITF, die es Besatzungsmitgliedern erlaubte, ITF-Inspektoren einzusetzen.

Landstarts

Es Landstartnutzt die vorhandene Zenit-Infrastruktur des of Kosmodrom Baykonur und verwendet eine modifizierte Version der Sea Launch-Rakete. Zenit-3SLB von Land Launch adressiert die Notwendigkeit, kommerzielle Satelliten mit einem Gewicht von mehr als dreieinhalb Tonnen zu starten. Der zweistufige Zenit-2SLB kann bis zu 13 Tonnen Nutzlast in einem tragen Niedrige Erdumlaufbahn bringen.

Der erste Start erfolgte am 28. April 2008. Bis Ende 2014 wurden sechs Landstarts durchgeführt.

Vorteile von Marine-Trägerraketen auf dem Äquator

Seeraketen am Äquator bieten gegenüber herkömmlichen Landraketen einige Vorteile:

• Die Geschwindigkeit der Erdrotation ist am Äquator am höchsten, daher hat die Rakete bereits zusätzliche Geschwindigkeit
• Weniger Korrektur der Flugbahn der Rakete um eine geostationäre Neigung erreichen
• Ein Start vom Meer aus reduziert die Risiken, die mit einem Start über bewohnten Gebieten verbunden sind

Nachteile von äquatorialen Startplattformen auf See

• Ökologische Schäden durch ungenutzten Kraftstoff, der ins Meer eingeleitet wird.

Externe Links

• Sea Launch-Website
• Sea Launch auf der Website von RSC Energia
• Beschreibung von Sea Launch Mission 6
• Webcam-Startplattform (archiviert)
• Analyse des Projekts

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