| Южный Тихий океан 5623 |
|---|
 |
|
|
|
Южно-Тихоокеанская железная дорога (СП) номер локомотива 5623 - пассажирский торпедный катер, оснащенный служебным оборудованием. EMD GP9 тепловоз, построенный в 1955 году. SP 5623 отличался парогенератор, двойное управление, и поставлялась в окраске «черная вдова».
Первым назначением SP 5623 были пассажирские поезда в Орегон, а затем провел остаток своей карьеры в сфере обслуживания пассажиров в Область залива Сан-Франциско, тянущие такие поезда как Сенатор, Сакраменто Дневной свет, Дель Монте, и Пригородные поезда на полуострове Сан-Франциско. SP 5623 был переименован в 3005 и окрашен в серо-алую схему окраски «кровавый нос» в 1966 году. Amtrak Предполагалось, что в 1971 году будет курсировать междугородние пассажирские поезда, SP 5623 (тогда номер 3005) и все другие пассажирские локомотивы SP были назначены только для пригородных поездов полуострова SF. Он был переименован в 3189 в 1977 году после перестройки в рамках программы GRIP SP. В 1985 году он был вытеснен прибытием Caltrain оборудование. Затем он был переведен в местную транспортную службу на оставшуюся часть обычного срока службы.
SP5623, работающий на железной дороге Niles Canyon Railway
SP 5623 был снят с производства в 1991 году и был куплен у торговца металлоломом в 1992 году. Эррол Оман и Говард Уайз. Пара восстановила локомотив и перекрасила его в первоначальную схему окраски «черная вдова» и его первоначальный номер (5623) в 1993 году. SP 5623 большую часть 1990-х годов проработал на Окленд Терминал Железнодорожный. Он отправился в Государственный музей железных дорог Калифорнии в Сакраменто, Калифорния для "Мини-железнодорожной ярмарки" в 1995 г. Shell Бензин реклама в 1997 году. Затем он путешествовал на паровозе. Южный Тихий океан 2467 в "Railfair '99" в Сакраменто, а в январе 2005 г. Niles Canyon Railway в Сунол, Калифорния, где он иногда используется экскурсионное обслуживание.
Рекомендации
