WikiDer > Советская подводная лодка М-200

Soviet submarine M-200
Shadowgraph Malyutka class XV series submarine.svg
Схема серии XV
История
Советский союз
Имя:М-200 Месть
Строитель:завод 196
Выложено:31 марта 1940 г.
Запущено:17 июля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:20 марта 1943 г.
Судьба:Затонул после столкновения 21 ноября 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Малютка класс, Серия XV
Смещение:281 тонна надводная, 351 тонна подводная
Длина:50,5 м (166 футов)
Луч:4,4 м (14 футов)
Проект:2,81 м (9,2 футов)
Движение:Два обычных дизельных двигателя по 600 л.с., 2 электродвигателя по 218 л.с.
Скорость:15,5 узлов (29 км / ч) на поверхности, 7,9 узлов (15 км / ч) под водой
Классифицировать:4500 морских миль (8330 км) при крейсерской скорости на поверхности
Дополнение:32 офицера и рядового
Вооружение:Четыре 533-мм (21-дюймовых) торпедных аппарата в носовой части, восемь противолодочных / противокорабельных торпед, одна палубная полуавтоматическая пушка 45-мм / 46 21-К

М-200 Месть (Самый мой, что означает «месть» или «месть») относился к классу Малютка (Серия XV) ближнего боя, дизель атака подводная лодка из Советский флот.

Вторая мировая война

Действуя на Северном флоте, подводная лодка 20 июля 1944 года предприняла одну попытку атаки немецкого конвоя, но была обнаружена немецким самолетом и подверглась последующей атаке глубинными бомбами. 15 июля 1944 года М-200 выпустил две торпеды по торговцу, не попав в цель.[1]

Холодная война

21 ноября 1956 г., возвращаясь в порт после перехода в Палдиски под Таллинном, Самый мой должен был встретиться с разрушитель Статный. Около 19:45, заметив эсминец, командир катера капитан 2 ранга Юрий Павлович Штиков дал команду капитану 3 ранга Шуманину и спустился вниз на ужин. Шуманин имел опыт работы в Sch-типа (щука, щука, «щука») и С-типа (средняя, ​​средняя, ​​«средняя») лодки, но была новинкой для М-типа (малая, Малая, «малая») лодок, таких как М-200.

В 19:53, пытаясь занять станцию ​​рядом с эсминцем, субмарина прорезала нос эсминца, ударила лодку по правому борту в кормовой части, сразу затопив два кормовых отсека и убив находящихся там шести человек. Восемь человек скрылись за шесть или восемь минут до того, как лодка затонула, но двое из них утонули, прежде чем их удалось спасти. Двадцать восемь выживших оказались в ловушке в первом, третьем и четвертом отсеках затонувшей подводной лодки.

Аварийный буй подводной лодки находился в 21:05, связь с оставшимися в живых была установлена ​​в первом отсеке - носовом торпедном отсеке. Люди в третьем и четвертом отсеках уже погибли. Спасательные силы начали быстро прибывать на место происшествия, но не смогли обеспечить выживших воздухом.

К 04:00 следующего утра, 22 ноября, люди на подводной лодке были готовы использовать свое спасательное оборудование, чтобы покинуть место крушения, но им приказали оставаться на борту, пока старшие офицеры на поверхности разрабатывали планы поднятия лодки с помощью плавкран. Многочисленные встречи занимали этих офицеров примерно до 18:00 того вечера, когда фактически началась спасательная операция. Однако погода испортилась, и когда спасательные суда начали тянуть якорь и телефонный кабель к затонувшему кораблю разошелся, попытка была прекращена.

На следующее утро, 23 ноября, в 03:47 водолазы обнаружили затонувшее судно и узнали, что накануне вечером, после того, как телефонная линия разорвалась и связь была потеряна, выжившие решили не подчиниться приказам и сбежать самостоятельно. Однако первый человек, воспользовавшийся аварийным люком, погиб при попытке забить люк для остальных. Убив их всех, подводную лодку так и не подняли.

Рекомендации

  1. ^ «М-200». uboat.net. Получено 20 мая 2018.