WikiDer > Железная дорога долины Санта-Крус

St. Croix Valley Railroad
Железная дорога долины Санта-Крус
Scxyherald.png
SCXY Map.png
Карта маршрутов железной дороги долины Санта-Крус. Красная линия - текущий трек; оранжевые линии - железнодорожные пути BNSF; серая линия - это заброшенная трасса SCXY
Грузовой поезд SCXY (15305111907) .jpg
Два модернизированных EMD SD40M-2 тянут грузовой поезд в 2014 году
Обзор
Штаб-квартираРаш-Сити, Миннесота
Отчетный знакSCXY
LocaleВосточная Миннесота
Сроки работы1997 (1997)–

В Железная дорога долины Санта-Крус (отчетная отметка SCXY) это III класс железная дорога короткой линии эксплуатирует более 36 миль (58 км) путей в восточной Миннесота. Железная дорога принадлежит KBN Incorporated совместно между Независимая локомотивная служба Вефиля Миннесота и Услуги Локомотива Среднего Запада Atwater MN, со штаб-квартирой в Раш-Сити, Миннесота.

По состоянию на 2008 год железная дорога долины Санта-Крус обрабатывала около 3700 вагонов в год. В том числе доставлено сырье, химикаты, зерно, порошок, песок и удобрения. По состоянию на 2014 год в долине Санта-Крус было обработано около 16 000 автомобилей.

Железная дорога долины Санта-Крус пересекается с BNSF Железная дорога в Хинкли, Миннесота.

История

Железная дорога долины Санта-Крус была создана в сентябре 1997 года, когда бывший владелец железной дороги, RailAmerica Incorporated, приобретены два участка пути в восточной Миннесота от BNSF Железная дорога. Также в продажу были включены 8 миль (13 км) права на отслеживание на подразделении BNSF Hinckley между Хинкли, Миннесота и Брук-Парк, Миннесота.

Два участка пути, первоначально приобретенные железной дорогой долины Санта-Крус, включали 36-мильную (58-километровую) участок Янтарного участка между Хинкли, Миннесота и Норт-Бранч, Миннесота и 11-мильный (18-километровый) отрог Хинкли-Подразделения между Брук-Парк, Миннесота и Мора, Миннесота.

Перед BNSF Железная дорога получила право собственности на часть Янтарного Подразделения, впоследствии проданную Железной дороге Санта-Крус-Вэлли, линия принадлежала Берлингтон Северная железная дорога. До этого он принадлежал Северная Тихоокеанская железная дорога и образовали так называемую "линию Скалли" этой железной дороги из Сент-Пол, Миннесота к Дулут, Миннесота. Эта линия изначально была построена как Озеро Верхнее и железная дорога Миссисипи, позже Железная дорога Сент-Пол и Дулут. В Великая Северная железная дорогаОднако были и следы, которые следовали примерно по тому же маршруту. Когда оба Великая Северная железная дорога и Северная Тихоокеанская железная дорога объединились, чтобы сформировать Берлингтон Северная железная дорога в 1970 году линия «Скалли Лайн» стала ненужной, и ее части постепенно стали заброшенными. Наряду с участком, которым управляет железная дорога долины Санта-Крус, сегодня остались только небольшие участки рядом с Сент-Пол, Миннесота (в настоящее время эксплуатируется Коммерческая железная дорога Миннесоты) и Дулут, Миннесота (в настоящее время эксплуатируется BNSF Железная дорога). Заброшенные участки маршрута были преобразованы в железнодорожные пути: the Государственная тропа Уилларда Мангера (также известен как Hinckley Fire Trail) между Хинкли и Дулут, а Тропа ручья твердой древесины и Тропа Санрайз Прери между Северным отделением и Хьюго.

11-мильная (18-километровая) ветка, проданная BNSF Railway железной дороге долины Санта-Крус, также ранее принадлежала Берлингтон Северная железная дорога. До этого он принадлежал Великая Северная железная дорога и сформировал линию, которая пошла от Брук-Парк, Миннесота к Сент-Клауд, Миннесота.

В марте 2003 года из-за небезопасных условий на железнодорожных путях, которые привели к запрету на движение, железная дорога Санта-Крус-Вэлли свернула свою линию от Брук-Парк до Моры. Долина Санта-Крус по-прежнему сохраняет свои права доступа к Brook Park MN.

Право собственности на железную дорогу долины Санта-Крус было передано из Railamerica Incorporated к KBN Incorporated назван в честь Тома Котнора, Нормана (Пита) Бирверта из Midwest Locomotive Inc. и Фрэнк Несбит из Независимая локомотивная служба, совместно владеющие KBN, в 2001 году. Обе компании базируются в г. Миннесота КБН владеет двумя другими короткоколейными железными дорогами: Северная железная дорога Миннесоты в северо-западной Миннесоте и Северная железная дорога Дакоты на востоке Северная Дакота.

Ухудшение переправы через мост через реку Снейк в Pine City вызвали нарушение работы линии в 2009 году, но ее реконструировали.

Парк локомотивов и грузовых вагонов

SCXY 1363

Железная дорога долины Санта-Крус владеет локомотивом EMD GP9 SCXY 1363 с буквами SCXY 1363. SCXY 1363 теперь черного цвета с желтой передней частью кабины и боковой отделкой (разделенной красной полосой), напоминая Северная Тихоокеанская железная дорога схема окраски, обычно встречающаяся на более поздних дизелях NPRY (незадолго до слияния BN в 1970 году). Слова "долина Санта-Крус" видны на длинный капюшон. Схема окраски ранее была зеленой с желтыми полосами. SCXY 1352, EMD GP8, также окрашен в том же стиле, что и SCXY 1363. В 2014 году в линейку добавились два SD40M-2 (корпуса SD45). SCXY 1326, а затем SCXY 1325 были приобретены, чтобы помочь с дополнительным трафиком. Оба двигателя были окрашены в схему окраски SCXY малярными мастерскими WSOR в Хорикон, Висконсин.

Станции железной дороги долины Санта-Крус

Железная дорога долины Санта-Крус владеет путями, которые проходят через следующие населенные пункты:

использованная литература

  • Айзенберг, Алан (2005). "Перечень сегментов трека BNSF". Исторический проект и годовой обзор BNSF (9-е изд.). Портленд, Орегон: HAE Enterprises.
  • Региональная железнодорожная ассоциация Миннесоты (12 июля 2005 г.). "Информация о Миннесотских железных дорогах" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 3 июля 2006.
  • Хофсоммер, Дон Л. (2005). Миннеаполис и эпоха железных дорог. Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press. ISBN 0-8166-4501-9.