WikiDer > State Highway 3 (Новая Зеландия)

State Highway 3 (New Zealand)

State Highway 3 NZ.svg

Государственное шоссе 3
Информация о маршруте
Поддерживается Транспортное агентство Новой Зеландии
Длина500 км (300 миль)
Основные узлы
Северный конец SH 1 (Lorne Street / Normandy Drive) в Гамильтон
  Ш 4 к югу от Eight Mile Junction (11 км (6,8 миль) к югу от Те Куити)
Ш 4 север (Путики проезд) на Whanganui
SH 1 север (Хай-стрит) в Быки
SH 1 юг (Веллингтон-роуд) в Sanson
Южный конец SH 2 (Vogel Street / McLean Street) в Woodville
Расположение
Первичный
направления		Те Авамуту, Отороханга, Те Куити, Нью-Плимут, Hawera, Whanganui, Пальмерстон-Норт Woodville
Система автомобильных дорог
← SH 2Ш 4 →

Государственное шоссе 3 (Ш 3) один из Новая Зеландиявосемь национальные государственные дороги. Он обслуживает западное побережье страны. Северный остров и образует связь между Государственное шоссе 1 и Государственное шоссе 2. Расстояния измеряются с севера на юг.

На большей части своей длины SH 3 представляет собой двухполосную проезжую часть с однополосной проезжей частью с пересечениями на уровне земли и подъездами к собственности как в сельской, так и в городской местности.

История

А Мокау – Авакино около 1897 года ипподром был расширен до ломового.[1] Тогда лошадь и повозка могли преодолеть 180 км (сейчас 162 км) от Нью-Плимута до Те Куити за 17,5 часов.[2] Первым автомобилем, пересекшим путь от Окленда до Нью-Плимута, кажется, был 8-сильный Кадиллак в 1905 году, хотя от Отороханги до Те Куити ехал мимо. поезд а между Авакино и Мокау на пляже помогала лошадь.[3]

Встреча в Те Куити в 1910 году призвала к металлизация дороги в Авакино.[4] Туннель Mt Messenger открылся в 1916 году, а к 1983 году его однополосная улица была расширена.[5] 3000 фунтов стерлингов (эквивалент 280000 долларов в 2016 году)[6] был предоставлен в 1919 г.[7] для Ущелье Авакино участок, включая тоннель (расширен в 2011 г.),[8] и он был открыт в марте 1923 г. при общей стоимости около 60 000 фунтов стерлингов.[9] (Эквивалент 2016 года - 5,8 млн долларов США).[6] Большая часть маршрута была объявлена ​​государственной магистралью в 1924 году.[10] некоторые секции были заделаны смолой в 1925 г.[11] К 1936 году на дороге было проделано больше работ, осталось лишь несколько участков с грязью.[12] К 1949 году дорога была перекрыта вплоть до Те Куити, и был построен железобетонный мост через Вайпа в Отороханге.[13]

Мост Мокау открыт 1927 г.

Однополосный, шириной 12 футов (3,7 м),[11] 11-пролетный, 670 футов (200 м), стальной,[14] Мост Мокау[15] открыт в октябре 1927 г.[16] (официальное открытие 17 декабря), заменяя плоскодонка. Стоимость составила 35000 фунтов стерлингов.[17] (Эквивалент 2016 года - 3,3 миллиона долларов).[6] У него был подъемный пролет, позволяющий проходить судам шириной до 50 футов (15 м) и с просветом 60 футов (18 м) во время прилива.[15] В 2001 году мост 1927 года был заменен нынешним 9-пролетным, 230 м (250 ярдов), двухполосным, предварительно напряженный бетон мост за 6,2 млн долларов[18] (Эквивалентно 8,5 млн долларов в 2016 г.).[6] Новый мост не позволяет осуществлять судоходство, поскольку первое судно, прошедшее под старым подъемным пролетом, было отозвано через три месяца после открытия моста.[19]

В рассказе 1871 года о поездке на автобусе из Нью-Плимута в Веллингтон описывается очень плохая дорога вокруг побережья через Opunake к Whanganui и гораздо лучшая и хорошо используемая дорога на юг оттуда. Государственная субсидия в размере 3000 фунтов стерлингов (эквивалент в 2016 году 400000 долларов США).[6] год платили за тренера к северу от Уонгануи.[20]

Маршрут

Тоннель в северной части ущелья Авакино. Рядом с вершиной Mount Messenger есть еще один короткий туннель.

Шоссе покидает SH 1 в Гамильтоне и сначала идет на юг через сельхозугодья, проходя через Те Авамуту. Участки этого участка дороги четырехполосные, но не разделены проезжей частью. От Отороханга он следует за долиной Река Вайпа к Те Куити. Затем дорога поворачивает на юго-запад через малонаселенные сельхозугодья, пересекая несколько хребтов, прежде чем следовать по ущелью Авакино, чтобы добраться до побережья, по которому она следует вокруг бухты Северный Таранаки. На Река Тонгапоруту шоссе поворачивает вглубь суши, чтобы избежать прибрежных скал и подниматься на гору Посланник, прежде чем спускаться по Река Мими долина, чтобы вернуться к побережью рядом Уренуи. В обход Вайтара, он достигает Нью-Плимут затем поворачивает вглубь страны, проходя к востоку от Гора Таранаки через Inglewood, Стратфорд и Эльтам к Hawera.

От Хаверы шоссе следует вдоль побережья бухты Южный Таранаки на юго-восток до Патея и Whanganui перед встречей с SH 1 снова в Быки. SH 1 и 3 разделяют свой маршрут на 6 км, когда они пересекают Река Рангитикей к Sanson, где SH 3 продолжается на юго-восток в сторону Пальмерстон-Норт. После пересечения Река Манавату, маршрут проходит по южному берегу через Ущелье Манавату до его конца и соединения с SH 2 в Woodville в Тараруа Район

Ущелья Авакино и Манавату подвержены закрытию из-за оползней и оползней во время сильного дождя.

Изменения маршрута

Строительство объездной Белл Блок, город-спутник Нью-Плимута, был завершен в 2010 году. Объездная дорога представляет собой четырехполосную скоростную автомагистраль с развязкой на Хенвуд-роуд, обеспечивающей доступ к Белл-блоку.[21]

В 2016 году участок SH 3 в Таранаки был переделан, заменив «смертоносный» Норманби мост.[22]

Будущие улучшения

27 января 2016 г. было объявлено о финансировании объездных дорог двух туннелей к северу от г. Нью-Плимут. Ожидается, что строительство объездных туннелей Mount Messenger и Awakino Gorge начнется в течение двух лет.[23]

State Highway 3 также станет частью будущего / предлагаемого проекта автомагистрали Southern Links на юге / западе Гамильтона и Тамахере.[24]

Шоссе через Ущелье Манавату между Ashhurst и Woodville в Манавату-Вангануи регион был закрыт в апреле 2017 года из-за большого пробоя, движение на SH 3 было отклонено через Седл-роуд. Подрядчики были отстранены от расчистки оползня в июле 2017 года из-за продолжающегося геологического движения на холме, что привело к закрытию дороги на неопределенный срок.[25] NZTA приступило к ускоренному поиску долгосрочного решения по обходу и замене ущелья. В марте 2018 года NZTA объявило, что объездная дорога будет построена к северу от ущелья, но к югу от Сэдл-роуд.[26] Строительство дороги, известной как шоссе Те Аху а Туранга / Манавату Тараруа, ожидается, что строительство дороги стоимостью 620 миллионов долларов начнется в 2020 году и будет завершено к 2024 году.[27]

Секции шпоры

Государственное шоссе 3А
РасположениеSH 3 к западу от Вайтары - SH 3 в Инглвуде
Длина15,6 км (9,7 миль)

На SH 3 есть одна подъездная дорога, обозначенная как State Highway 3A. Этот 15,6-километровый участок соединяет государственное шоссе 3 к западу от Вайтары и Инглвуд, обеспечивая кратчайший путь и объезд Нью-Плимута. Вся протяженность шоссе носит название Mountain Road, за исключением очень короткого перехода от Rata Street в Инглвуде к SH 3.

Основные узлы

Территориальная властьРасположениекмjctНаправленияЗаметки
Гамильтон СитиМелвилл0Новозеландский дорожный знак W10-4.svg SH 1 север (проезд Кахикатеа) - Окленд
SH 1 юг (Lorne Street) - Роторуа, Таупо		SH 3 начинается
1Новозеландский дорожный знак W11-1.svgНормандия авеню - Городской центр, Роторуак SH 1/Шоссе Thermal Explorer юг
Район ВайпаГамильтон аэропорт10Новозеландский дорожный знак W11-1.svg Ш 21 (Дорога к аэропорту) - Аэропорт, Mystery CreekСтроительство кольцевой развязки было завершено в июне 2016 года, и на повышение безопасности было потрачено около 4,5 миллионов долларов после пяти смертей за пять лет.[28]
Отороханга РайонОтороханга55Новая Зеландия PW-11 (справа) .svg Ш 31 / Ш 39 (Улица Те Канава) - Кавхия, НгаруавахияАльтернативный маршрут до Окленда в обход Гамильтона
Район ВайтомоХангатики65Новозеландский дорожный знак W11-1.svg Ш 37 (Дорога пещер Вайтомо) - Пещеры ВайтомоКруговая развязка стоимостью 3,6 миллиона долларов открылась в июне 2015 года.[29] примерно в 60 м (200 футов) к северу от предыдущего перекрестка.[30] Это произошло после двух смертей в 2012 году.[31]
Те Куити76Дорожный знак Новой Зеландии R2-2.svg Ш 30 (Авакино-роуд) - Роторуа, Таупо
Eight Mile Junction88Новая Зеландия PW-11 (слева) .svg Ш 4 – Taumarunui, Национальный парк
Нью-Плимутский округБрикстон229Новая Зеландия PW-11 (слева) .svg SH 3A (Горная дорога) - Inglewood, WhanganuiАльтернативный маршрут до Южных Таранаки в обход Нью-Плимута
Нью-Плимут240Новозеландский дорожный знак W10-4.svg Ш 44 (Элиот-стрит) - Порт Таранаки
Ш 45 в восточном направлении (Кортни-стрит)
Новозеландский дорожный знак W10-4.svg Ш 45 западное направление (Лич-стрит) - центр города, Opunake
Inglewood258Новозеландский дорожный знак W11-2.1 R.svg SH 3A (улица Рата) - ГамильтонАльтернативный путь к Гамильтон, минуя Нью-Плимут
Стратфордский районСтратфорд279Новозеландский дорожный знак W11-1.svg Ш 43 (Риган-стрит) - Taumarunui
Южный район ТаранакиHawera310Дорожный знак Новой Зеландии R2-2.svg Ш 45 (Южная дорога) - Opunake
Whanganui DistrictWhanganui402Новая Зеландия PW-44.svgРека Уонгануи
ПутикиНовозеландский дорожный знак W11-1.svg Ш 4 (Путики проезд) - Центр города, Национальный парк
Викитория-роуд - Аэропорт Вангануи
Рангитикейский районБыки445Новая Зеландия PW-11 (слева) .svg SH 1 север (Хай-стрит) - ТаупоНачало параллелизма SH 1 / SH 3
447Новая Зеландия PW-44.svgРека Рангитикей
Район Манавату
Sanson450Новая Зеландия PW-11 (справа) .svg SH 1 юг (Веллингтон-роуд) - ВеллингтонЗавершение параллелизма SH 1 / SH 3
Ньюбери468Новая Зеландия PW-11 (слева) .svg Ш 54 (Кайранга Банниторп-роуд) - Feilding
Палмерстон-Норт-СитиAshhurst488Новая Зеландия PW-44.svgРека Манавату
Новая Зеландия PW-11 (справа) .svg Ш 57 (Фицхерберт Ист Роуд) - Левин
Тараруа Район495Новая Зеландия PW-44.svgРека Манавату
Woodville500Новая Зеландия PW-11 (справа) .svg SH 2 север (улица Фогеля) - Napier
SH 2 юг (McLean Street) - Masterton, Веллингтон		SH 3 заканчивается

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Связь между Оклендом и Таранаки». The New Zealand Herald. 21 июня 1897 г. с. 5. Получено 20 мая 2016.
  2. ^ "По суше в Окленд". Таранаки Геральд. 11 апреля 1902 г. с. 1. Получено 16 февраля 2018.
  3. ^ "Через страну королей на моторе". The New Zealand Herald. 5 апреля 1905 г. с. 6. Получено 20 мая 2016.
  4. ^ "Королевские дороги страны". Вайкато Аргус. 18 января 1910 г. с. 4. Получено 28 мая 2016.
  5. ^ Рон. «Тоннель Mt Messenger - SHW 3». ketenewplymouth.peoplesnetworknz.info. Получено 20 мая 2016.
  6. ^ а б c d е «Калькулятор инфляции - Резервный банк Новой Зеландии». www.rbnz.govt.nz. Получено 20 мая 2016.
  7. ^ «Смета общественных работ». Taranaki Daily News. 25 октября 1919 г. с. 2. Получено 20 мая 2016.
  8. ^ «Запланированы работы по отделке внутренних стен туннеля Авакино на государственной автомагистрали 3, Транспортное агентство Новой Зеландии». www.nzta.govt.nz. Получено 20 мая 2016.
  9. ^ "Связь с Таранакси". The New Zealand Herald. 31 марта 1923 г. с. 10. Получено 8 июн 2016.
  10. ^ "Главные дороги". Вечерняя почта. 13 июня 1924 г. с. 10. Получено 20 мая 2016.
  11. ^ а б "Дорога в Таранаки". The New Zealand Herald. 7 мая 1925 г. с. 8. Получено 8 июн 2016.
  12. ^ "Лучшие дороги". The New Zealand Herald. 19 октября 1936 г. с. 10. Получено 20 мая 2016.
  13. ^ "AtoJs Online - Приложение к журналам Палаты представителей - 1949 Сессия I - ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РАБОТ D-01 (СЧЁТНЫЙ Р. СЕМПЛЕ, МИНИСТР РАБОТ)". atojs.natlib.govt.nz. п. 53. Получено 20 мая 2016.
  14. ^ «Мост через реку Мокау». The New Zealand Herald. 6 июля 1925 г. с. 8. Получено 8 июн 2016.
  15. ^ а б «Мост через реку Мокау». The New Zealand Herald. 17 декабря 1927 г. с. 12. Получено 8 июн 2016.
  16. ^ «Главная дорога из Окленда в Таранаки завершена: мост через реку Мокау открыт для фотографий, сделанных в прошлую пятницу. Слева: вид с моста, на котором видны автомобили, ожидающие подъема в середине конструкции, которую нужно опустить. Справа: Общий вид Нового моста, который исключает древний паром, так хорошо известный путешественникам на Тете Куити - новом участке маршрута Плимута. Открытие моста ускорит путешествие по суше и, кстати, позволит New '' Зеландия Herald Добирайтесь до Нью-Плимута каждый день раньше ". The New Zealand Herald. 17 октября 1927 г. с. 6. Получено 8 июн 2016.
  17. ^ «Мост Мокау открыт». Нажмите. 19 декабря 1927 г. с. 10. Получено 8 июн 2016.
  18. ^ «Мост Мокау - Смитбридж». www.smithbridge.net. Получено 8 июн 2016.
  19. ^ Дакетт, Грэм (9 ноября 2013 г.). «История парохода Wetere». Stuff.co.nz. Получено 8 июн 2016.
  20. ^ "Нью-Плимут - Веллингтон" Оверленд ". Таранаки Геральд. 2 августа 1871 г. с. 2. Получено 8 июн 2016.
  21. ^ Мэтциг, Роб (12 марта 2010 г.). «Обход готов к работе». Taranaki Daily News. Получено 15 октября 2011.
  22. ^ Дэвид Берроуз (16 октября 2016 г.). "Объездная дорога Норманби готова к работе с понедельника". Taranaki Daily News. Получено 17 октября 2016.
  23. ^ «Ключевое состояние нации - полная речь». NZHerald.co.nz. Получено 27 января 2016.
  24. ^ "Южные ссылки". NZTA.govt.nz.
  25. ^ «Ущелье Манавату останется закрытым» в течение некоторого времени'". The New Zealand Herald. Получено 10 июля 2017.
  26. ^ «Объявлен предпочтительный вариант замены SH3 Manawatū Gorge». The New Zealand Herald. 15 марта 2018. ISSN 1170-0777. Получено 23 апреля 2020.
  27. ^ «Правительство дает зеленый свет новому шоссе в ущелье Манавату за 620 млн долларов». Newshub. Получено 23 апреля 2020.
  28. ^ «Улучшение перекрестка SH3 / 21». www.nzta.govt.nz. Получено 7 декабря 2018.
  29. ^ «Завершение работы на новой кольцевой развязке King Country». www.nzta.govt.nz. Получено 7 декабря 2018.
  30. ^ «Перекресток SH3 / SH37 Вайтомо». www.nzta.govt.nz. Получено 7 декабря 2018.
  31. ^ "NZTA финиширует на кольцевой развязке пещер Вайтомо". Вещи. Получено 7 декабря 2018.

внешние ссылки