WikiDer > Мост Стиллуотер (река Санта-Крус)

Stillwater Bridge (St. Croix River)
Мост Стиллуотер
Мост Стиллуотер 2017.jpg
Мост Стиллуотер с юго-запада
Координаты45 ° 03′23 ″ с.ш. 92 ° 48′12 ″ з.д. / 45,0564 ° с.ш.92,8033 ° з. / 45.0564; -92.8033Координаты: 45 ° 03′23 ″ с.ш. 92 ° 48′12 ″ з.д. / 45,0564 ° с.ш.92,8033 ° з. / 45.0564; -92.8033
НесетВелосипедный и пешеходный трафик
КрестыРека Санта-Крус
LocaleСтиллуотер, Миннесота
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты
идентификационный номер4654 (Миннесота), М-61 (Висконсин)
Характеристики
дизайнВертикально-подъемный мост
Общая длина1050 футов (320 м)
Ширина23 футов (7,0 м)
Самый длинный промежуток140 футов (43 м)
История
Открыт1931
Закрыто2 августа 2017 г.
Статистика
Ежедневный трафик18,000
Мост Стиллуотер
Мост Стиллуотер (река Санта-Крус) находится в Миннесоте.
Мост Стиллуотер (река Санта-Крус)
Координаты45 ° 3′23 ″ с.ш. 92 ° 48′12 ″ з.д. / 45,05639 ° с.ш.92,80333 ° з.д. / 45.05639; -92.80333
ПлощадьМенее 1 акра (0,40 га)
Построен1931
ПостроенАмериканская мостовая компания, Пеппард и Фултон
АрхитекторЭш, Ховард, Нидлз и Таммен; Департамент автомобильных дорог Миннесоты
Ссылка NRHPНет.89000445[1]
Добавлено в NRHP25 мая 1989 г.

В Мост Стиллуотер (также известный как Подъемный мост Стиллуотер, Мост через реку Санта-Крус в Стиллуотере, Mn / DOT Мост № 4654, и Мост Wis / DOT № M-61) это вертикально-подъемный мост пересекая Река Санта-Крус между Стиллуотер, Миннесота, и Хоултон, Висконсин. Ранее он был связан Штат Миннесота шоссе 36 и Висконсинское шоссе, 64. Ежедневно по мосту проезжали около 18 тысяч автомобилей.[2] Новый Санта-Крус-Кроссинг Мост, пересекающий долину реки Санта-Крус к югу от Стиллуотер, заменил свое предназначение, открыв движение по шоссе 2 августа 2017 года, оставив лифт-мост Стиллуотер, который нужно сохранить и переоборудовать для велосипедного / пешеходного использования.[3]

Мост 2013 г. с поднятым пролетом

Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1989 г. за государственную значимость в инженерной тематике.[4] Он был номинирован как редкий сохранившийся образец автодорожного моста с вертикальным подъемом, основанный на проектах, впервые разработанных Уодделл и Харрингтон.[5] Подъемный мост Стиллуотер был одним из двух мостов на реке Санта-Крус между Межгосударственный 94 мост в Хадсон, Висконсин, а Шоссе США 8 мост в Тейлорс-Фолс, Миннесота, предоставляя популярную и полезную альтернативу этим переходам. (Другой мост - Шоссе 243 мост в Оцеола, Висконсин.)

Мост состоит из семи фиксированных пролетов стальных ферм общей длиной 1050 футов (320 м), включая пролет вертикального подъема длиной 140 футов (43 м). Ширина 23 фута (7,0 м) позволяет проезжать по одной полосе движения в каждом направлении. Подъемный пролет - тип Waddell & Harrington, один из шести встроенных Миннесота и Висконсин и один из трех, оставшихся сегодня. Построен в 1931 году для замены поворотный мост с 1910 года это был последний мост такой конструкции, построенный в этом районе. Миннесота и Висконсин поровну разделили стоимость моста в размере 460 174 долларов.[5]

История

Вид проезжей части моста с запада

С 1 августа 2005 г. Министерство транспорта Миннесоты закрыл мост, чтобы провести существенный ремонт, на который Конгресс выделил 5 миллионов долларов. В рамках проекта был проведен ремонт дом тендера чтобы он соответствовал современным стандартам безопасности при сохранении исторической сохранности. 11 ноября 2005 года мост снова открылся для движения после замены настила моста.

В июле 2008 года грузовик, перевозивший пиломатериалы, превысил разрешенную высоту моста и ударился о его конструкцию при попытке перейти через него. Мост пришлось закрыть на ремонт и вновь открыть 2 августа 2008 года.[6] В 2012 году мост был снова закрыт в связи со строительством, чтобы произвести дополнительный ремонт стальных конструкций.

В рамках проекта MnDOT по переходу через реку Санта-Крус предусматривалось строительство нового четырехполосного моста менее чем в миле вниз по реке и преобразование моста Стиллуотер для пешеходов и велосипедистов. Первоначально строительство этого моста планировалось начать в 2024 году, но был принят закон, обязывающий Министерство транспорта решать проблемы старения мостов к 2018 году, и дата начала была перенесена на 2013 год.[7] Однако 11 марта 2010 года федеральный судья постановил, что правительство нарушило свои правила при утверждении проекта моста, что вернуло процесс на более раннюю стадию.[8]

В 2009 году компания Feyereisen Studios, занимающаяся изготовлением архитектурных моделей из Миннеаполиса, завершила создание модели Лифтового моста Стиллуотер. Идея создать физическую модель лифтового моста Стиллуотер была предпринята с целью заручиться поддержкой сообщества инвалидов, чтобы всем было легче визуализировать и четко понимать проект. В отличие от большинства архитектурных моделей, модель подъемного моста Стиллуотер была спроектирована так, чтобы слабовидящие могли исследовать ее наощупь. Создатели архитектурных моделей заручились поддержкой людей с нарушениями зрения при создании модели и использовали различные нетрадиционные материалы, в том числе магниты для изготовления отколовшихся фонарных столбов, наждачную бумагу для обозначения обнаруживаемых предупреждений, рельефную разметку пешеходного перехода для обозначения пешеходного перехода и пушистую траву. Все на модели было помечено крупным шрифтом и шрифтом Брайля, чтобы люди с ослабленным зрением могли понять планы моста.[9]

Недостатки

Реконструкция участков моста в 2018 г.

Поскольку мост ведет прямо в центр города Стиллуотер на стороне Миннесоты, тупик часто происходило, и движение на шоссе штата Миннесота 36 могло увеличиваться на много миль, особенно по выходным и летом. Эффект усугублялся всякий раз, когда мост поднимался. Механизмы моста практически не претерпели изменений с момента его открытия в 1931 году и иногда застревали.[10]

Кроме того, инспекторы сочли мост «конструктивно несовершенным», получив оценку достаточности 32,8 по 100-балльной шкале на 23 июня 2008 года.[11] Из-за конструкции моста он считался «критическим для разрушения»; не было встроенной избыточности, чтобы предотвратить разрушение всей конструкции в случае отказа одного из компонентов. Для сравнения: I-35W Мост через реку Миссисипи, еще один критически важный для разрушения мост, обрушившийся 1 августа 2007 г., получил рейтинг достаточности 50.[12] Мост имел ограничение по высоте 13 футов 2 дюйма (4,01 м) и ограничение по весу в 40 тонн.[11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ Джайлз, Кевин (9 июля 2008 г.) «Вторник: в Стиллуотере все еще перегружен работой» Звездная трибуна
  3. ^ http://www.dot.state.mn.us/stcroixcrossing/index.html
  4. ^ «Мост Стиллуотер». База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 2015-06-23.
  5. ^ а б Хесс, Джеффри А. (август 1988 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: мост Стиллуотер» (PDF). Служба национальных парков. Получено 2015-08-22. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  6. ^ «Подъемный мост Стиллуотер открыт для движения». Министерство транспорта Миннесоты. 4 августа 2008 г.
  7. ^ «Проект перехода через реку Санта-Крус: пересмотрены сроки строительства» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. Июнь 2008 г.
  8. ^ «Планы нового моста через Санта-Крус возвращаются к чертежной доске». Общественное радио Миннесоты. Март 2010 г.
  9. ^ Wowza, Inc. Feyereisen Studios разрабатывает модель моста для слепых, чтобы лучше визуализировать лифтовый мост Стиллуотер "Лифтовый мост Стиллуотер: даты" Проверьте | url = ценность (Помогите). Wowza, Inc. и журнал PR. Февраль 2009 г.
  10. ^ «Подъемный мост Стиллуотер продолжал вызывать проблемы во вторник вечером после того, как застрял ранее». Пионер Пресс. Получено 2017-10-13.
  11. ^ а б "Отчет об инвентаризации мостов MN / DOT" (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. 15 декабря 2008 г.
  12. ^ «Более 100 государственных мостов мощностью менее 35 Вт». Св. Павла Пионер Пресс. Получено 2007-08-05.

внешние ссылки