WikiDer > I-35W Мост через реку Миссисипи

I-35W Mississippi River bridge
Эта статья посвящена мосту 9340, обрушившемуся в 2007 году. Информацию о замене моста см. I-35W Мост Святого Антония Фоллс.

I-35W Мост через реку Миссисипи
фотография моста, выкрашенного в зеленый цвет и окруженного зеленой листвой, вид со стороны берега Миссисипи
Мост 9340 в мае 2006 г. (до обрушения)
Координаты44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93.24500Координаты: 44 ° 58′44 ″ с.ш. 93 ° 14′42 ″ з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д. / 44.97889; -93.24500
Несет8 полос И-35Вт
КрестыSaint Anthony Falls/Река Миссисипи
LocaleМиннеаполис, Миннесота, НАС.
Официальное названиеМост 9340
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT)
идентификационный номер9340
Характеристики
ДизайнНепрерывный ферменный мост
Общая длина1,907 футов (581,3 м)
Ширина113,3 футов (34,5 м)
Высота115 футов (35,1 м)
Самый длинный промежуток456 футов (139 м)[1]
Оформление ниже64 футов (19,5 м)
История
Начало строительства1964[2]
ОткрытНоябрь 1967
Свернут1 августа 2007 г.
Статистика
Ежедневный трафик140,000[3]

В I-35W Мост через реку Миссисипи (официально известный как Мост 9340) была восьмиполосная, стальная ферменный арочный мост это несло Межгосударственный 35 Вт через Saint Anthony Falls из Река Миссисипи в Миннеаполис, Миннесота, Соединенные Штаты. Мост открылся в 1967 году и был третьим по загруженности в Миннесоте.[4][5] перевозят 140 000 автомобилей ежедневно.[3] У него был катастрофический провал в вечерний час пик 1 августа 2007 г., в результате чего 13 человек погибли и 145 получили ранения. NTSB назвал недостаток конструкции вероятной причиной обрушения, отметив, что слишком тонкий косынка разорвал ряд заклепок, и дополнительный вес на мосту в то время способствовал катастрофическому разрушению.[6]

Помощь пришла немедленно от взаимопомощи в семи графствах. Миннеаполис – Сент-Пол персонал столичного региона и аварийно-спасательные организации, благотворительные организации и волонтеры.[7][8][9] Через несколько дней после коллапса Министерство транспорта Миннесоты (Mn / DOT) планировала его замену на I-35W Мост Святого Антония Фоллс. Строительство нового моста завершилось быстро, и он был открыт 18 сентября 2008 года.[10][11]

Местоположение и история сайта

аэрокарта местности с бывшим мостом в красном цвете
Расположение моста красным

Мост был расположен в Миннеаполисе, крупнейшем городе Миннесоты и соединял районы Центр города Восток и Марси-Холмс. Южный устой находился к северо-востоку от Хьюберт Х. Хамфри Метродоум, а северный упор находился к северо-западу от Университет Миннесоты Кампус Восточного берега. Мост был юго-восточной границей прибрежного парка в центре города «Миссисипи-Майл».[12]Ниже по течению Мост 10-й авеню, когда-то известный как мост Сидар-авеню. Сразу вверх по течению находится замок и плотина в Saint Anthony Falls, где начинался Миннеаполис. Первый мост вверх по течению - исторический Каменный арочный мост, построенный для Великая Северная железная дорога и теперь используется для велосипедного и пешеходного движения.[13]

Северный опорный опор моста находился рядом с гидроэлектростанцией, снесенной в 1988 году. Южный опор находился в районе, загрязненном угольный газ перерабатывающий завод[14][15][16][17] и объект для хранения и переработки нефтепродуктов.[15] В результате такого использования под мостом образовалась свалка токсичных отходов, что привело к судебному разбирательству и удалению загрязненной почвы.[14][15][18][19][20] Никакой связи между этими предыдущими применениями и отказом моста не утверждается.

Дизайн и конструкция

Внешнее видео
Конструкция моста И-35В до обрушения.jpg
значок видео Когда мост падает, Ретро отчет[21]
мост окрашен в зеленый цвет, а улица под ним
Южный конец моста I-35W, вид со стороны West River Parkway
аэрофотоснимок моста рядом с мостом на 10-й авеню
Мост I-35W (в центре слева) к западу от Мост 10-й авеню (в центре справа), 2004 г.

Мост, официально обозначенный как «Мост 9340», был спроектирован Свердруп и посылка до 1961 г. AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог, ныне Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта) стандартные спецификации. Контракты на строительство на общую сумму более 5,2 миллиона долларов США на тот момент были первоначально предложены HurCon Inc. и Industrial Construction Company.[22] HurCon выразил обеспокоенность по поводу проекта, сообщив, что одна часть моста, Pier 6, не может быть построена, как планировалось. После неудачных обсуждений с MnDOT HurCon вообще отказался от проекта.[23]

Строительство моста началось в 1964 году, а строительство было завершено и открыто для движения в 1967 году.[24][25] в эпоху масштабных проектов по созданию Города-побратимы автострада.[26] Когда мост рухнул, это был последний переход через реку, построенный на новом месте в Миннеаполисе.[27] После того, как в 1970-х годах строительный бум пошел на убыль, управление инфраструктурой перешло на инспекцию и техническое обслуживание.[26][28]

Четырнадцать пролетов моста простирались на 1907 футов (580 м) в длину. Три основных пролета были ферма палубы строительство, в то время как все, кроме двух из одиннадцати пролетов подхода были стальная многобалочная строительство, за двумя исключениями бетонная плита строительство. В пирсы не были встроены в навигационный канал; вместо этого центральный пролет моста состоял из единственной стальной арочной фермы длиной 458 футов (140 м) над каналом длиной 390 футов (119 м). Две опоры для основных ферм, каждая с двумя несущими бетонными пилонами по обе стороны от центрального главного пролета, были расположены на противоположных берегах реки.[29][30] Центральный пролет соединялся с северным и южным подходами более короткими пролетами, образованными теми же основными фермами. Каждый имел длину 266 футов (81 м) и был соединен с пролетами подхода 38-футовым (11,6 м) консоль.[24][31] Две основные фермы, по одной с каждой стороны, имели глубину от 60 футов (18,3 м) над их опорами и бетонными опорами пилонов до 36 футов (11 м) в середине пролета центрального пролета и 30 футов (9 м) в глубину на внешние концы примыкающих пролетов. На вершине основных ферм были фермы палубы глубиной 12 футов (3,6 м), составляющие единое целое с основными фермами.[25] Поперечные балки настила, являющиеся частью фермы настила, опирались на основные фермы. Эти палубные балки поддерживали продольные стрингеры палубы глубиной 27 дюймов (69 см) и железобетонное покрытие.[25][31] Палуба была 113 футов 4 дюйма (34,5 м) в ширину и была продольно разрезана. Он имел поперечные компенсаторы в центре и на концах каждого из трех основных пролетов.[25][32] Настил проезжей части находился примерно на 115 футов (35 м) над уровнем воды.[33]

Система предотвращения гололеда

19 декабря 1985 года температура достигла -30 ° F (-34 ° C). Транспортные средства, пересекающие мост, пережили черный лед и был крупный нагромождение на мосту на северной стороне.В феврале и декабре 1996 года мост был признан самым опасным холодным пятном в Города-побратимы система автострады, из-за почти не имеющего трения тонкого слоя черного льда, который регулярно образуется, когда температура опускается ниже нуля. Близость моста к водопаду Сент-Энтони значительно усугубила проблему обледенения, и это место было отмечено частыми раскрутками и столкновениями.[34][35]

К январю 1999 года Миннесота DOT начала тестирование хлорид магния растворов и смеси хлорида магния и побочного продукта переработки кукурузы, чтобы посмотреть, уменьшит ли какой-либо из них гололед, образовавшийся на мосту в зимние месяцы.[36] В октябре 1999 года штат установил форсунки с регулируемой температурой в настиле моста для опрыскивания моста ацетат калия решение, чтобы защитить область от зимнего гололеда.[37][38] Система введена в эксплуатацию в 2000 году.[39][40]

Хотя после установки автоматической системы защиты от обледенения не было никаких дополнительных крупных столкновений с участием нескольких транспортных средств, было высказано предположение, что ацетат калия мог способствовать обрушению моста из-за коррозии несущих конструкций.[41] хотя в заключительном отчете NTSB было обнаружено, что коррозия не способствовала этому.

Техническое обслуживание и осмотр

Мост, окрашенный в зеленый цвет, вид со стороны банка Миссисипи
Мост снизу в 2006 году

С 1993 г. мост ежегодно инспектировался MnDOT, хотя в 2007 году не был составлен отчет о проверке из-за строительных работ.[22] За годы до обрушения в нескольких отчетах упоминались проблемы с конструкцией моста. В 1990 году федеральное правительство присвоило мосту I-35W оценку «конструктивно несовершенную», сославшись на значительную коррозию его подшипников. Примерно 75000 других мостов в США имели эту классификацию в 2007 году.[22][42]

Согласно исследованию 2001 года, проведенному отделом гражданского строительства Университет Миннесоты, трещины были ранее обнаружены в поперечных балках в конце подходных пролетов. Основные фермы, соединенные с этими поперечными балками, и сопротивление движению в опорах точек соединения приводили к непредвиденной деформации поперечных балок вне плоскости и последующему растрескиванию под напряжением. Ситуация была устранена до исследования путем сверления трещин для предотвращения дальнейшего распространения.[43] и добавление опорных стоек к поперечной балке для предотвращения дальнейшего перекоса. В отчете также отмечена озабоченность по поводу отсутствия избыточности в основных ферма Это означало, что мост имел больший риск обрушения в случае любого разрушения конструкции. Хотя в отчете сделан вывод, что у моста не должно быть проблем с усталостное растрескивание в обозримом будущем регулярный осмотр, мониторинг состояния конструкций, и использование тензодатчики было предложено.[24]

В 2005 году мост снова был признан «структурно несовершенным» и, возможно, нуждается в замене, согласно Министерство транспорта США Национальная инвентаризация мостов база данных.[44] Проблемы были отмечены в двух последующих отчетах о проверках.[45][46] Проверка, проведенная 15 июня 2006 г., обнаружила наличие трещин и усталости.[46] 2 августа 2007 г. Тим Поленти заявил, что мост планируется заменить в 2020 году.[47]

Мост I-35W занял последнее место в рейтинге федеральных инспекций по всей стране. Инспекторы мостов используют рейтинг достаточности который колеблется от наивысшего результата 100 до самого низкого нуля. В 2005 году они оценили мост на 50 баллов, что указывает на то, что замена, возможно, была в порядке. Из более чем 100 000 активно используемых мостов только около 4% получили оценку ниже 50. По отдельному критерию мост I-35W был оценен как «структурно несовершенный», но был признан соответствующим «минимально допустимым пределам, которые следует оставить на месте, поскольку он является".[45][46][48]

В декабре 2006 г. был запланирован проект стальной арматуры моста. Однако в январе 2007 года проект был отменен в пользу периодических проверок безопасности, после того как инженеры поняли, что бурение для модернизации фактически ослабит мост. Во внутренних документах Mn / DOT должностные лица моста говорили о возможности обрушения моста и опасались, что им, возможно, придется это осудить.[49]

Строительство, которое велось за несколько недель до обрушения, включало совместные работы и замену освещения, бетона и перила. На момент обрушения четыре из восьми полос движения были закрыты на ремонт,[50][51][52][53] а на мосту было 575 000 фунтов (261 тонна) строительных материалов и оборудования.[54]

Крах

Обрушение моста через реку Миссисипи I-35W
Обрушение моста I35 4crop.jpg
Вид на мост после обрушения
Дата1 августа 2007 г.
Время18:05 CDT
ПричинаОтказ косынка, недостаток дизайна
Летальные исходы13
Несмертельные травмы145
анимированный GIF обрушение моста
Изображения с камеры видеонаблюдения показывают в анимации обрушение, смотрящее на север.
Возможно, десяток машин ввиду обломков
Машины, которые были на мосту, когда он обрушился, остались в обломках. Их пронумеровали в рамках расследования.

В 18:05 CDT в среду, 1 августа 2007 г., с час пик Мостовое движение медленно двигалось по ограниченному количеству полос, центральный пролет моста внезапно уступил место, а за ним последовали прилегающие пролеты. Конструкция и палуба рухнули в реку и на берега реки внизу, южная часть упала на 81 фут (25 м) к востоку.[55] Всего 111 автомобилей[56] были вовлечены, отправив своих пассажиров и 18[57] строительные рабочие до 115 футов (35 м)[33] вниз к реке или на ее берегах. Северные участки попали в железнодорожная станция, приземляясь на три незанятых и стационарных грузовые вагоны.[58][59][60][61]

Последовательные снимки обрушения были сделаны на открытом воздухе. камера безопасности расположен у въезда на парковку пункта управления Нижним Saint Anthony Falls Замок и плотина.[62][63] Непосредственные последствия обрушения также были зафиксированы Mn / DOT. камера движения который был обращен в сторону от моста во время самого обрушения.[64] Федеральное правительство немедленно начало расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Председатель NTSB Марк Розенкервместе с рядом следователей прибыли на место происшествия через девять часов после обрушения. Розенкер оставался в Миннеаполисе почти неделю, выступая в качестве назначенного правительством основного связующего звена с федеральными, государственными и местными чиновниками, а также информируя прессу о состоянии расследования.

Мэр Р. Т. Рыбак и губернатор Тим Поленти объявил чрезвычайное положение для города Миннеаполис[65] и для штата Миннесота[66] 2 августа 2007 г. Декларация Рыбака была одобрена и продлена на неопределенный срок Городской совет Миннеаполиса следующий день.[67] По состоянию на утро после обвала, по словам Пресс-секретарь Белого дома Тони Сноу, Миннесота не запросила федеральное объявление о катастрофе.[68] Президент Буш пообещал оказать поддержку во время визита на это место 4 августа с избранными должностными лицами Миннесоты и объявил, что Министр транспорта США (USDOT) Мэри Питерс возглавит усилия по восстановлению. Рыбак и Павленти обратились к президенту с подробными просьбами о помощи во время встречи за закрытыми дверями.[65][69] Местным властям помогли Федеральное Бюро Расследований (ФБР) команда доказательств,[70] и по ВМС США дайверы, которые начали прибывать 5 августа 2007 г.[71]

Жертвы

R.T. Рыбак в красном пончо смотрит на рухнувший мост в воде
Мэр Р. Т. Рыбак исследует обрушившийся мост

Тринадцать человек погибли.[72] Сортировка Центры на концах моста направили 50 пострадавших в районные больницы, некоторые на грузовиках, так как машин скорой помощи не хватало.[73] Многие из раненых получили тупые травмы. Те, кто находился рядом с южным концом, были доставлены в Медицинский центр округа Хеннепин (HCMC) - рядом с северным концом, до Медицинский центр Университета Фэйрвью и другие больницы. Пострадало как минимум 22 ребенка. Тринадцать детей лечились в Детские больницы и клиники Миннесоты,[74] пять в HCMC и четыре или пять в медицинском центре North Memorial в Роббинсдейл, Миннесота.[75] В течение первых 40 часов 11 районных больниц оказали помощь 98 пострадавшим.[74]

Лишь несколько машин оказались под водой, но многие люди застряли на обрушившихся участках моста. Загорелось несколько автомобилей, в том числе полуприцеп грузовик, из которого позже было извлечено тело водителя. Когда прибыли пожарные команды, им пришлось проложить шланги за несколько кварталов.[76][77][78]

А школьный автобус 63 ребенка, на борту которых находились 63 ребенка, оказались на ограждении обрушившейся конструкции возле горящего полуприцепа. Дети возвращались из экскурсия к аквапарк как часть дневного лагеря центра района Уэйт Хаус, расположенного в Сообщество Филлипса. Джереми Эрнандес, 20-летний сотрудник в автобусе, помог многим детям, выбив задний аварийный выход и сопроводил или отнес их в безопасное место.[79] Один молодежный работник был тяжело ранен.[80]

Спасать

В спасательных работах сразу же приняли участие мирные жители. Миннеаполис и Округ Хеннепин получили взаимопомощь из соседних городов и уездов по всей столичной территории.[81] В Пожарная служба Миннеаполиса (MFD) прибыл через шесть минут[82] и быстро отреагировали, помогая людям, которые оказались в ловушке в их автомобилях. Им потребовалась 81 минута на сортировку и транспортировку 145 пациентов с помощью Медицинский центр округа Хеннепин (HCMC), North Memorial и парамедики Allina. На следующее утро они сосредоточили свое внимание на извлечении тел: известно, что несколько автомобилей оказались в ловушке под обломками, а несколько человек все еще числятся пропавшими без вести. Двадцать дайверов, организованных Офис шерифа округа Хеннепин (HCSO) б / у бокового обзора сонар для обнаружения транспортных средств, погруженных в мутную воду. Их усилиям мешали обломки и сильные течения. В Инженерный корпус армии США (USACE) понизил уровень реки на два фута (60 см) вниз по реке на Ford Dam для облегчения доступа транспортных средств в воде.[61][83][84][85] Компания Carl Bolander & Sons из Сент-Пола, занимающаяся земляными работами и сносом, привезла несколько кранов и другую тяжелую технику для оказания помощи спасателям в расчистке завалов.[нужна цитата]

Сотрудники службы спасения бегут по обрушившемуся мосту и две лодки пожарной охраны Миннеаполиса в воде с десятками наблюдателей на берегу Миссисипи
Девяносто три человека были спасены с обрушившегося моста. Пожарная служба Миннеаполиса лодки на Река Миссисипи ушло человек двадцать. Спасение длилось около трех часов.[73]

В Пожарная служба Миннеаполиса[82] (MFD) создал Национальная система управления инцидентами командный пункт на стоянке Американский Красный Крест и соседняя типография[8] на западном берегу. В Департамент полиции Миннеаполиса (MPD), Патруль штата Миннесота и полиция Университета Миннесоты обеспечивала безопасность этого района, MFD руководила наземными операциями, а HCSO отвечала за операции на воде.[86] Город предоставил 75 пожарных и 75 подразделений правоохранительных органов.[65]

Спасение пострадавших, застрявших на мосту, завершилось за три часа.[73] «У нас был государственный мост в окружной реке между двумя берегами города ... Но у нас не было ни одной проблемы ни с одним из этих вопросов, потому что мы знали, кто отвечает за активы», - сказал Рокко. Форте, директор по готовности города к чрезвычайным ситуациям.[8] Городские, столичные, окружные и государственные служащие на всех уровнях знали свои роли и практиковали их с тех пор, как город получил FEMA обучение управлению чрезвычайными ситуациями в год после 11 сентября 2001 г..[87] Их быстрое время отклика также приписывают Миннесоте и Министерство внутренней безопасности США (DHS) инвестиции в мобильную радиосвязь 800 МГц, работающую в Миннеаполисе и трех ответивших округах,[7][88] город Миннеаполис - рухнувшие сооружения спасательной и водолазной команды,[65] и Центр чрезвычайных операций, созданный в 18:20. в Мэрия Миннеаполиса.[8][82]

Восстановление

Спасательная операция ВМФ на берегу Миссисипи с искривленными обломками
ВМС США дайверы на восстановительной операции, ныряют с Инженерный корпус армии США баржа
аварийная посадка вертолета на мосту 10-й авеню, вид со стороны берега среди зеленой листвы
Вертолет и аэроглиссер на Мост 10-й авеню

Восстановление погибших заняло более трех недель. По требованию председателя НТСБ Марк РозенкерВМС США направили 17 водолазов и подразделение из пяти человек из своего мобильного водолазного и аварийно-спасательного подразделения TWO.[71] 7 августа к усилиям по реагированию присоединились дайверы и группа реагирования на подводные поиски доказательств ФБР, привозя с собой грузовики со специализированным оборудованием, в том числе предоставленным ФБР. гидролокатор бокового обзора и две подводные лодки.

Команда Navy Dive начала водолазные работы в реке в 2 часа ночи, в течение нескольких часов после прибытия, и проводила операции круглосуточно в течение следующих трех недель, пока не была завершена восстановительная часть миссии. Команды ФБР планировали провести поиск с помощью беспилотной подводной лодки, но им пришлось отказаться от этого плана после того, как они обнаружили, что она слишком велика для маневра в поле обломков и в мутной воде. Капитан полиции Миннеаполиса Майк Мартин заявил, что «водолазы общественной безопасности обучены до уровня, когда они могут как бы собирать низко висящие фрукты. Они могут делать то, что легко. Тела, которые находятся в областях, где они могут подметать от берега к берегу, машины, в которые они могут сесть и обыскать, которые не были разбиты. Они смогли удалить некоторые из них. Теперь то, что мы наблюдаем, - это машины, которые находятся под настилом моста, и элементы конструкции ».[89][90][91]

Семьдесят пять местных, государственных и федеральных агентств[86] были задействованы в спасении и восстановлении, включая аварийный персонал и волонтеров из округов Анока, Карвер, Дакота, Хеннепин, Olmsted, Рэмси, Скотт, Вашингтон, Вайнона, и Райт в Миннесоте; и Округ Сент-Крус, Висконсин, Служба скорой помощи Санта-Крус и спасательная группа дайверов и другие ждут.[92][93][94] Федеральная помощь поступила от Министерство обороны США, DHS, USACE и Береговая охрана США. Приключенческие дайверы Майнот, Северная Дакота, это частная фирма, которая помогала местным властям.[92]

Местные предприятия подарили спасателям беспроводной доступ в Интернет, лед, напитки и еду.[95] Армия Спасения столовые подавали еду и воду спасателям. Команды офицеров были отправлены в больницы для наблюдения за ранеными, которые были доставлены в восемь различных медицинских учреждений.

Директор Корпуса капелланов полиции Миннеаполиса, доктор Джеффри Стюарт, прибыл, и его попросили создать Центр помощи семьям (FAC) для семей жертв и управлять им. Он координировал размещение объекта и вопросы укомплектования персоналом с городским Департаментом здравоохранения и поддержки семьи и соответствующими офисами округа Хеннепин.[96] Когда на место происшествия прибыли супервизор капеллана Джон ЛеМэй и главный капеллан Линда Коелман, они помогли установить FAC в отеле Holiday Inn к 20:00. Когда прибыли дополнительные капелланы полиции Миннеаполиса, они начали оказывать услуги семьям жертв, помогая им находить членов семьи и обеспечивая спокойное присутствие. 20 августа из реки вытащили последнюю жертву.[97]

А Клиника Майо транспортный вертолет стоял у Flying Cloud аэропорт.[94] В Национальная гвардия Миннесоты запустил Вертолет для медицинской эвакуации и имел до 10 000 охранников, готовых помочь.[86]

По состоянию на 8 августа 2007 г. более 500 волонтеров и сотрудников Красного Креста проконсультировали 2000 человек с горем, травмами, пропавшими без вести и медицинскими проблемами и накормили 7000 обедов для служб быстрого реагирования.[98]

Мэри Питерс, сопровождающая и шериф Ричард Станек ищут
Полковник Майкл Чесни, Секретарь по транспорту Мэри Питерси шериф округа Хеннепин Ричард Станек

После первоначального спасения Mn / DOT нанял Carl Bolander & Sons, подрядчика по земляным работам и сносу Сент-Пол, Миннесота, чтобы снять обрушившийся мост и снести оставшиеся пролеты, которые не упали. 18 августа водолазы ненадолго покинули воду, пока команда компании использовала краны, землеройные буры и резаки для удаления частей настила моста, балок и балок в надежде улучшить доступ для водолазов.[99] После того, как 21 августа из-под обломков были извлечены останки последнего человека, экипажи компании приступили к демонтажу остатков моста.[100] Экипажи сначала удалили машины, застрявшие на мосту. К 18 августа 80 из 88 застрявших легковых и грузовых автомобилей были перемещены на штрафстоянку MPD.[101] где владельцы могли требовать свои автомобили.[99][102] Затем рабочие перешли к снятию настила моста с помощью кранов и экскаваторы оснащен мотыги разбить бетон. Затем стальные конструкции демонтировали с помощью кранов, а бетонные опоры демонтировали экскаваторами. Национальный совет по безопасности на транспорте Должностные лица (NTSB) попросили бригады по сносу с особой осторожностью удалять остатки моста, чтобы сохранить как можно больше материалов моста для последующего анализа. К концу октября 2007 года работы по сносу были в основном завершены, что позволило начать строительство нового моста I-35W 1 ноября 2007 года. Большая часть обломков моста временно хранилась на близлежащем участке. Богемные Квартиры в рамках продолжающегося расследования обрушения; его вывезли на склад в г. Афтон, Миннесотаосенью 2010 года.[103] Федеральные власти планировали доставить часть стали и бетона моста в лабораторию материалов NTSB в г. Вашингтон, округ Колумбия., для анализа с целью определения причины обрушения от имени FHWA, Mn / DOT и Progressive Construction, Inc. NTSB также опросил очевидцев.[104]

В центре, Дональд С. Винтер, бывший Секретарь военно-морского флота, осматривает место обрушения моста И-35В. Слева губернатор Миннесоты. Тим Поленти.

Петерс объявил, что USDOT предоставил Миннесоте 5 миллионов долларов США на следующий день после краха.[105] 10 августа Питерс объявил о выделении дополнительных 5 миллионов долларов США «Миннеаполису», или «штату», «чтобы возместить Миннеаполису увеличившиеся транзитные операции по обслуживанию пассажиров пригородных поездов после обрушения моста на прошлой неделе».[106] Конгресс США сняли ограничение на чрезвычайные ассигнования в размере 100 миллионов долларов США на инцидент. В Палата представителей США и Сенат США каждый единогласно проголосовал за 250 миллионов долларов США на чрезвычайное финансирование Миннесоты, подписанное президентом Бушем 6 августа.[107][108] 10 августа 2007 года Петерс объявил о немедленной чрезвычайной помощи в размере 50 миллионов долларов США. В Ассошиэйтед Пресс заявил, что 50 миллионов долларов США были авансовым платежом в отношении 250 миллионов долларов США, который еще не утвержден комитетами по ассигнованиям.[108][109] Миннесота может использовать немедленное облегчение для «работ по очистке и восстановлению, включая расчистку мусора и изменение маршрута движения, а также для проектных работ на новом мосту».[106] «От имени Миннесоты мы благодарны за всю эту помощь», - сказал Поленти.[110]

Расследование

ФБР и операции по восстановлению округа Хеннепин спускают гидролокатор в реку
ФБР группа доказательств и Округ Хеннепин заместители шерифа нижний гидролокатор.
виден перелом в части моста
Это изображение из Национальный совет по безопасности на транспортеУправление исследований и разработок показывает трещину в косынке, которая сыграла ключевую роль в обрушении моста между штатами 35W. (Фотография Национального совета по безопасности на транспорте)
Изогнутые косынки, июнь 2003 г.

В Национальный совет по безопасности на транспорте немедленно начал всестороннее расследование, которое, как ожидалось, продлилось до полутора лет.[111][112] Сразу после краха губернатор Поленти и Mn / DOT объявили, что инженерная фирма из Иллинойса Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. был также выбран для проведения существенного анализа, который будет проводиться параллельно с расследованием, проводимым NTSB.[113] Через неделю после обрушения рабочие только начали перемещать обломки и автомобили, чтобы ускорить процесс восстановления пострадавших. Камеры и датчики движения были добавлены к месту вокруг моста, чтобы отогнать злоумышленников, которые, как заявили официальные лица, препятствовали расследованию.[114] Шериф округа Хеннепин Ричард В. Станек заявил: "Мы рассматриваем это как место преступления на этой точке. Нет никаких указаний на причастность к какой-либо нечестной игре, [но] это место преступления, пока мы не сможем определить, что было причиной обрушения ».[115]

Сотрудник NTSB написал докторскую диссертацию о возможных сценариях отказа этого конкретного моста, когда он был студентом соседнего Университета Миннесоты. Этот тезис, включая его компьютерную модель моста для анализ режима отказа, использовался NTSB для помощи в расследовании.[60][116] В Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) построил компьютерную модель моста в Исследовательском центре шоссе Тернер Фэрбэнк в Маклин, Вирджиния.[104] Следователи NTSB были особенно заинтересованы в том, чтобы узнать, почему часть южного конца моста сместилась на восток при его обрушении.[117] но это конкретное явление не имело отношения к основной причине коллапса.[118]

Представители DHS заявили, что нет никаких указаний на то, что терроризм был вовлечен.[119] Хотя официальные лица подчеркнули, что причина обрушения еще не определена, Петерс предупредил государства, чтобы они «не забывали о дополнительном весе строительных проектов на мостах».[120] В течение нескольких дней инспекции мостов были усилены по всей территории Соединенных Штатов.[121]

FHWA посоветовал штатам осмотреть 700 мостов аналогичной конструкции в США.[122] после выявления возможного дефекта конструкции, связанного с большими стальными листами, называемого косынки, которые соединяют фермы в стропильной конструкции.[123][118] Должностные лица задали вопрос, почему такой недостаток не был обнаружен за более чем 40 лет проверок.[118] Недостаток был впервые обнаружен Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc., независимая консалтинговая фирма, нанятая Mn / DOT для расследования причин обвала.[118]

15 января 2008 года NTSB объявило, что оно определило, что конструкция моста предусматривает стальные косынки, размер которых меньше размера и не соответствует требованиям, чтобы выдержать предполагаемую нагрузку на мост.[124] нагрузка, которая со временем увеличивалась.[125] Это утверждение было основано на промежуточном отчете, в котором рассчитывалось соотношение потребности и мощности для косынок.[124] NTSB рекомендовал рассмотреть аналогичные конструкции мостов для решения этой проблемы.[124][126][127] Председатель NTSB Марк Розенкер сказал:[6]

Хотя расследование Правления все еще продолжается, и определение вероятной причины не достигнуто, промежуточные результаты расследования выявили проблему безопасности, требующую внимания ... Во время восстановления обломков следователи обнаружили, что косынки в восьми различных местах стыка в основном центре пролета были трещины. Правление при содействии FHWA провело тщательный анализ конструкции моста с упором на конструкцию косынок. Этот обзор показал, что первоначальный процесс проектирования моста I-35W привел к серьезной ошибке при определении размеров некоторых косынок в основной ферме.

17 марта 2008 года NTSB объявил обновленную информацию о расследовании, касающемся грузоподъемности, проблем проектирования, компьютерного анализа и моделирования, анализа цифровых изображений и анализа негабаритных и корродированных косынок. Расследование показало, что на фотографиях, сделанных при осмотре моста в июне 2003 года, виден изгиб косынки.[128][129]

13 ноября 2008 года NTSB опубликовал результаты своего расследования. Основной причиной обрушения стали негабаритные косынки толщиной 0,5 дюйма (13 мм). Этой ошибке при проектировании или строительстве способствовал тот факт, что с годами на дорожное покрытие добавлялось 2 дюйма (51 мм) бетона, что увеличивало статическая нагрузка на 20%. Еще одним фактором был необычайный вес строительного оборудования и материалов, лежащих на мосту чуть выше его самого слабого места во время обрушения. Этот груз оценивался в 578 000 фунтов (262 тонны), состоящий из песка, воды и транспортных средств. NTSB определил, что коррозия не является существенным фактором, но инспекторы обычно не проверяют работоспособность средств безопасности.[130]

Требования о компенсации

Поленти и его офис в последнюю неделю ноября объявили о «плане на 1 миллион долларов» для жертв. Закон штата имеет ограничения, которые могут[нуждается в обновлении] ограничить награды до суммы ниже этой. Для этого шага не потребовалось никаких законодательных действий. «Администрация хотела получить одобрение Объединенного подкомитета Палаты представителей и Сената по претензиям в знак двухпартийной поддержки», - которое она получила.[131]2 мая 2008 года штат Миннесота заключил соглашение о выплате компенсации жертвам обрушения моста на сумму 38 миллионов долларов.[132]

В августе 2010 г. последний из исков против Корпорация URS были урегулированы в размере 52,4 миллиона долларов во избежание затяжных судебных разбирательств. Дела обрабатывались новым консорциумом юридических лиц, которые работали на общественных началах.[133][134] URS провела консультации по анализу усталости моста для Mn / DOT.

Штат Миннесота возбудил иск против Jacobs Engineering Group, преемник Свердруп и посылка, фирма, разработавшая мост.[135] Джейкобс утверждал, что с момента проектирования 1960-х годов прошло слишком много времени, но в мае 2012 года Верховный суд США отклонил его апелляцию, разрешив рассмотрение иска штата Миннесота.[136] В ноябре 2012 года Джейкобс заплатил 8,9 миллиона долларов, чтобы урегулировать иск, не признав правонарушений.[137]

Влияние на бизнес, трафик и финансирование транспорта

надземная дорога закрыта знак над автострадой
Знак закрытия Межгосударственный 35 Вт

Обрушение моста затронуло речной, железнодорожный, автомобильный, велосипедный и пешеходный, а также воздушный транспорт. Пул 1, созданный Ford Dam, был закрыт для речного судоходства между отметками 847 и 854,5.[138][139] Железнодорожная ветка, замененная Коммерческая железная дорога Миннесоты был заблокирован обвалом.[140] В Национальная живописная улица Гранд-Раунс велосипедная дорожка был разрушен, а также две дороги, West River Parkway и 2nd Street SE. Мост на 10-й авеню, который проходит параллельно этому мосту примерно в квартале ниже по течению, был закрыт для автомобильного и пешеходного движения до 31 августа. Федеральная авиационная администрация ограниченные пилоты в радиусе 3 морских миль (5,6 км) для спасания и восстановления.[141]

Тридцать пять человек потеряли работу, когда компания Aggregate Industries of Лестершир, Великобритания, компания, которая доставляла строительные материалы на баржах, сократила производство в этом районе.[142]

Удрученные молодые люди и толпа перед обрушившимся мостом
Часть обрушившегося моста

Малые предприятия в округах с пригородами, которые пострадали в результате обрушения моста, могут подавать заявки с 27 августа 2007 года на получение ссуд на сумму до 1,5 млн долларов США под 4%. процентная ставка на срок до 30 лет из США. Администрация малого бизнеса.[143] Заявление агентства о бедствии для Хеннепина и прилегающих округов было сделано через два дня после запроса Поленти в SBA 20 августа 2007 года.[144] Открытые для бизнеса и неуверенные в возможности погасить ссуды, владельцы, находящиеся на грани краха, в некоторых случаях теряли 25% или 50% своего дохода. Примерно столько же потеряли крупные ритейлеры в торговом центре сетевых магазинов.[145] По состоянию на начало января 2008 года по крайней мере одно предприятие закрылось, одно объявило о закрытии, семь из восьми заявок SBA не были одобрены, а продавцы продолжали объяснять, почему они не могут взять на себя дополнительные долги.[146]

Семьдесят процентов трафика, обслуживаемого мостом, было направлено в центр города.[147] Mn / DOT опубликовал информацию об объезде и сделал информацию о дорожном движении в режиме реального времени доступной для звонящих 5-1-1. Обозначенный альтернативный маршрут в этом районе был Магистральное шоссе, 280, который был преобразован во временный автомагистраль с регулируемым доступом со всем в классе точки доступа закрыты. Другой трафик был перенаправлен на Межгосударственный 694, 494, и 35E. Количество полос на некоторых автомагистралях было увеличено за счет перекраски линий движения, чтобы устранить широкие обочины, и за счет расширения различных «узких мест».

Дополнительный Метро Транзит автобусы были добавлены из парковаться и ездить локации в северных пригородах в часы пик.[148] Брошенные автомобили на И-35W и 280 были немедленно отбуксированы. 6 августа I-35W был открыт для местного движения на съездах с каждой стороны пропавшего участка; некоторые съезды оставались закрытыми.[149]

После этого на законодательный орган штата было оказано давление с целью увеличения штата. налог на топливо обеспечить адекватное финансирование обслуживания Mn / DOT.[150] В конечном итоге налог был увеличен на 0,055 доллара за галлон в результате отмены вето губернатора Поленти на закон.[151]

Общественные мероприятия и СМИ

Десятки наблюдателей перед центром города
Наблюдатели на Каменный арочный мост

В Миннесота Близнецы сыграли свою домашнюю игру по расписанию, против Канзас-Сити Роялс на Хьюберт Х. Хамфри Метродоум к западу от I-35W, вечером во время аварии. Представители службы общественной безопасности заявили команде, что отсрочка игры может помешать спасательным и восстановительным работам, поскольку отсрочка приведет к тому, что до 25000 человек вернутся обратно в движение только через блоки от разрушенного моста. Перед игрой момент молчания был проведен для жертв обрушения. Близнецы отложили свою игру 2 августа, а также новаторский церемонии для Целевое поле также расположен в центре Миннеаполиса.[152] Близнецы и Миннесота Викингс почтил память жертв обрушения, разместив наклейку с имитацией щита I-35W с датой «8-1-07» на задней стенке в Метродоме, которая всегда была видна с типичной точки обзора позади питчера на телевизионные игры. Декаль оставалась на всю оставшуюся часть сезона 2007 года.[153]

по пояс портрет телеоператора и репортера
Место бедствия использовалось съемочными группами в качестве фона. Контесса Брюэр здесь показаны отчеты для MSNBC.

Коллапс заинтересовал национальные и международные новостные организации. Вечером обвала, CNN, MSNBC, и Fox News Channel оставался в прямом эфире со своим освещением в ночные часы вместе с местными станциями WCCO-AM (830) и КСТП (1500),[154] большая часть освещения в часы работы поступает через спутник из новостных агентств Twin Cities WCCO-TV, КСТП-ТВ, КМСП-ТВ, КАРЕ-ТВ и Общественное радио Миннесоты. Национальные телеканалы отправили CBS якорь Кэти Курик, NBCс Брайан Уильямс и Мэтт Лауэр, MSNBC Контесса Брюэр, ABCс Чарльз Гибсон, CNNс Соледад О'Брайен и Андерсон Купер, и Fox News Channelс Грета Ван Сустерен и Шепард Смит для трансляции из городов-побратимов.[155]Американские новостные организации, заинтересованные в безопасности мостов на национальном и местном уровнях, сделали рекордное количество запросов о предоставлении информации о мостах от журналистов-расследователей и редакторов, организации, которая ведет несколько баз данных федеральной информации. Средства массовой информации сделали больше запросов о данных Национальной инвентаризации мостов в первые 24 часа после обрушения моста в Миннеаполисе, чем за любой предыдущий день за последние 20 лет.[156]

Заявления о стихийных бедствиях

Совет уполномоченных округа Хеннепин проголосовал 7 августа 2007 года за обращение к губернатору Поленти с просьбой к президенту. Джордж Буш объявить город Миннеаполис и округ Хеннепин зоной крупного бедствия.[157] Примерно через две недели Поленти запросил обозначение крупного бедствия 20 августа.[158] В последующем пресс-релизе для отдельного объявления о бедствии в том же месяце он сказал: "Обычно предварительная оценка ущерба завершается до запроса объявления о чрезвычайном происшествии".[159] Во время пресс-конференции и брифинга с Бушем на базе авиационной резервной станции Миннеаполис / Сент-Пол. 934-е авиакрыло во вторник, 21 августа, г.[160] По оценке Павленти, общая стоимость экстренного реагирования составляет более 8 миллионов долларов США, включая расходы округа Хеннепин в 7,3 миллиона долларов США на спасение и восстановление и 1,2 миллиона долларов США для других агентств штата.[161] Он оценил стоимость обрушения для государства в 400 000–1 млн долларов США в день.[162]

В тот день Буш объявил о чрезвычайной ситуации, а не о крупном бедствии в штате Миннесота, что позволило местным и государственным агентствам возместить расходы, понесенные с 1 по 15 августа, от Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA).[162][163] FEMA может предоставить оплату, необходимую для принятия мер экстренной защиты (часть категории B FEMA), в размере не менее 75% федерального финансирования округу Хеннепин, указанному округу, до первоначального лимита в 5 миллионов долларов США.[164] Поленти планировал попросить снять ограничение на даты и денежный лимит.[162] Помощь FEMA может компенсировать округу за спасение жизней, защиту общественной безопасности и здоровья и уменьшение ущерба улучшенному имуществу, но не на нужды пострадавших, связанных со стихийным бедствием, на удаление мусора и восстановление моста и набережной, а также на многие другие другие категории потребностей.[165]

Замена моста

Вид на новый мост прямо под ним, через реку
Вид на столбы заменяющего моста Святого Антония Фолс
Основная статья: I-35W Мост Святого Антония Фоллс

Замена рухнувшего моста через реку Миссисипи I-35W пересекает реку Миссисипи в том же месте, что и первоначальный мост, и обеспечивает движение с севера на юг по I-35W. Он был построен по ускоренному графику, поскольку шоссе выполняет функцию жизненно важного звена для перевозки пассажиров и грузовые перевозки.[166]

Mn / DOT объявил 19 сентября 2007 г., что Flatiron Constructors и Manson Construction Co. построит замена моста за 234 миллиона долларов.[167] Мост Сент-Энтони Фоллс I-35W был открыт для публики 18 сентября 2008 года в 5 часов утра.[168] Используя инновационные дизайн-сборка Благодаря методу реализации проекта, новый мост был открыт на три месяца раньше запланированного срока и был удостоен награды «Лучший проект в области дизайна и строительства» за 2009 год Американского института дизайна и строительства.[169]

Мемориалы

Мемориальные службы

Около 1400 человек собрались на межконфессиональный служба исцеления проводится в Епископальный собор Святого Марка 5 августа 2007 г., когда многие из жертв все еще числились пропавшими без вести. Среди докладчиков были представители христианских, исламских, еврейских, индуистских, коренных американцев и испаноязычных общин, полиция, пожарные и спасатели, губернатор, мэр, хор и несколько музыкантов.[170] Миннесотцы почтили минутой молчания Национальная ночь, 7 августа 2007 г., в 18:05.[171] 8 августа 2007 г. отделение Американского Красного Креста о городах-побратимах опустил флаги Соединенных Штатов, штата Миннесота и американского Красного Креста в память о жертвах трагедии.[98] Парк золотой медали недалеко от Театр Гатри было местом сбора тех, кто хотел оставить цветы или поминать погибших.[172] Во время обращения к горсовету 15 августа 2007 года Рыбак вспомнил каждого из пострадавших и «подробности их жизни».[173]

Мемориальный сад

В Сад Памяти Моста 35Вт это мемориал в память о жертвы и выжившие после обрушения моста И-35W.[174] Мемориал расположен на бульваре Вест-Ривер в Миннеаполисе.[175] Памятник был открыт публике 1 августа 2011 года, в четырехлетнюю годовщину обрушения.[175] Губернатор Миннесоты, Марк Дейтон и мэр Миннеаполиса Р. Т. Рыбак присутствовали, и оба говорили на открытии. Церемония включала зачитывание имен 13 жертв, а затем минуту молчания ровно в 18:05, во время обрушения за четыре года до этого. После этого в память о погибших было выпущено 13 голубей.[176]

Этот мемориал стоимостью 900 000 долларов был профинансирован Фондом Миннеаполиса,[177] земля парка была предоставлена ​​Миннеаполисским советом по паркам и отдыху.[178] Дизайн сада памяти был разработан Томом Ослундом вместе с выжившими и родственниками погибших.[179]

Дизайн должен был включать символические природные элементы, в том числе:

  • Камень, для устойчивости и бессмертие[180]
  • Arborvitae деревья, для силы и жить веками[180]
  • Вода, способная очищать и регенерировать[180]
  • Тьма и Свет, переход от трагедии к новой жизни[180]

Главная особенность сада - 13 стальных Двутавровая балка и непрозрачное стекло столбцы. На каждой колонке выгравировано имя погибшего, а также его история, а некоторые даже написаны на их родном языке.[180] Линейная длина этих 13 колонн составляет 81 фут (25 м), что означает дату обрушения (01.08.07).[175] За 13 столбцами находится черный гранит водная стена. На стене слова из нержавеющей стали образуют цитату: «Наша жизнь определяется не только тем, что происходит, но и тем, как мы действуем перед лицом этого, не только тем, что приносит нам жизнь, но и тем, что мы воплощаем в жизнь. Бескорыстие действия и сострадание создают устойчивое сообщество из трагических событий ».[181] Вместе с цитатой на черном камне выгравированы имена 171 выжившего. Другая часть мемориала включает тропу, ведущую к обрыву с видом на Река Миссисипи и новый Мост I-35W. Ночью колонны, дорожка и водная стена освещаются светодиодной подсветкой.

Музыкальное почтение

В мае 2008 года оркестровая пьеса в исполнении Осмо Вянска Премьера «Мост» была представлена ​​Симфоническим оркестром Метрополитен под управлением Уильяма Шрикеля, помощника главного басиста оркестра Миннесотский оркестр. Сам Вянска присутствовал на мировой премьере.[182]

В La Dispute's третий студийный альбом, Комнаты Дома, несколько упоминаний о катастрофе, но песня «35» описывает это событие.

2012 мемориал

В 2012 году художник-инсталлятор Тодд Босс подготовили памятник обрушению моста в сотрудничестве со шведской художницей Майей Спасовой. Инсталляция сопряжена с циклом из 35 стихотворений: «Фрагменты для моста 35 Вт».[183]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ «План строительства BR9340» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. 1965. Архивировано с оригинал (PDF) 9 августа 2007 г.. Получено 17 августа, 2007.
  2. ^ "Информационный бюллетень по мосту I-35W". Общественное радио Миннесоты. Получено 3 августа, 2007.
  3. ^ а б «Район семи округов Сент-Пол - Миннеаполис» (Карта). Объемы движения за 2006 год (PDF). Уличная серия. Картография Управления транспорта Дата и анализ. Министерство транспорта Миннесоты. 2006. Миннеаполис, врезка.. Получено 7 августа, 2007. На этой карте показаны среднесуточные объемы движения в центре Миннеаполиса. Магистральные и межгосударственные объемы с 2006 года.
  4. ^ Указатель серий улиц района метро (PDF) (Карта). Министерство транспорта Миннесоты. 2006 г.. Получено 9 августа, 2007. Карта индекса для объемов перевозок Mn / DOT за 2006 г .; Соответствующие карты, показывающие наибольшую интенсивность движения по речным мостам, - это карты 2E, 3E и 3F.
  5. ^ Недели, Джон А. III (2007). "Мифы и заговоры об обрушении моста I-35W". Джон А. Уикс III. Получено 6 августа, 2007.[самостоятельно опубликованный источник]
  6. ^ а б Фроммер, Фредерик Дж. (13 ноября 2008 г.). "NTSB: фактор ошибок проектирования в обрушении моста 2007 г.". USA Today. Ассошиэйтед Пресс. Получено 13 ноября, 2008.
  7. ^ а б Шнайер, Брюс (23 августа 2007 г.). «Время ликвидировать пробелы в аварийных коммуникациях». Проводные новости. Получено 26 августа, 2007.
  8. ^ а б c d Стассен-Бергер, Рэйчел Э. и Брюэр, Джон (19 августа 2007 г.). «Планирование окупилось спасением на мосту». Пионер Пресс. Сент-Пол, Миннесота. Получено 25 августа, 2007.
  9. ^ «Реакция на обрушение моста I-35W показала, что Миннеаполис - город, который работает» (Пресс-релиз). Город Миннеаполис. 15 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 19 декабря, 2007.
  10. ^ «I-35W Мост Сент-Энтони-Фолс, переход через реку Миссисипи в центре Миннеаполиса». Министерство транспорта Миннесоты. 2008. Архивировано с оригинал 15 февраля 2009 г.. Получено 18 сентября, 2008.
  11. ^ «Проект моста 35 Вт». Министерство транспорта Миннесоты. 7 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 7 августа, 2007.
  12. ^ Фланаган, Барбара. "Осел Шиба находится у острова Николет, но на его графической карте", Звездная трибуна, 26 августа 1988 г., Раздел: Новости; стр. 3B
  13. ^ «История и наследие гражданского строительства». Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинал 26 мая 2007 г.. Получено 29 августа, 2007.
  14. ^ а б Меерсман, Том (28 апреля 1993 г.). "Общественный совет ОКБ NSP планирует сжечь испорченную почву". Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 5Б.
  15. ^ а б c Ребуффони, декан (16 декабря 1991 г.). «Старое место завода порождает экологические и правовые беспорядки». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 1Б.
  16. ^ Меерсман, Том (23 марта 1993 г.). «У Миннегаско есть наследие отходов, которые нужно сжечь». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 1Б.
  17. ^ Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис. Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты.[страница нужна]
  18. ^ Меерсман, Том (7 июля 1993 г.). «Minnegasco начинает уборку прибрежных отходов сегодня». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 3B.
  19. ^ Меерсман, Том (21 марта 1996 г.). «Окружающая среда, раскопки нового берега реки: очистка Миннегаско от загрязняющих веществ вдоль реки Миссисипи расчистит путь для перехода между бульварами Север-Юг». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 3B.
  20. ^ Изон, Крис (21 марта 1999 г.). «Новый руководитель Агентства по загрязнению окружающей среды был в центре очистки заслонки». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 1Б.
  21. ^ Хаберман, Клайд (3 марта 2013 г.). «Бедствие принесло информацию, но мало повлияло на инфраструктуру». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 августа, 2015.
  22. ^ а б c Андерсон, Г. Jr .; Демко, Пол; Хоффман, Кевин; Каминский, Джонатан; Смит, Мэтт и Снайдер, Мэтт (9 августа 2007 г.). "Потерпеть неудачу". Городские страницы. 28 (1392). Архивировано из оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 29 августа, 2007.
  23. ^ «У моста I-35W возникли проблемы при первоначальном строительстве». Дороги и мосты. Получено 7 октября, 2017.
  24. ^ а б c Оценка усталости фермы настила моста 9340 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Март 2001 г. Отчет № MN / RC-2001–10 - через Миннесотский местный совет по исследованиям дорог.
  25. ^ а б c d "Информационный бюллетень по мосту через реку Миссисипи между штатами 35 Вт" (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 августа 2007 г.. Получено 5 августа, 2007.
  26. ^ а б Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). Политика и автострады: создание межгосударственной системы городов-побратимов (PDF) (Отчет). Центр городских и региональных дел и Центр транспортных исследований, Университет Миннесоты. С. 1–2. CURA 06-01. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2007 г.
  27. ^ Брандт, Стив (7 августа 2007 г.). "Рейнджеры описывают сцену обрушения моста сегодня днем". Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 7 августа, 2007. Однако с тех пор были заменены несколько старых мостов.
  28. ^ Петроски, Генри (4 августа 2007 г.). «Уроки обрушения моста: обрушения, такие как I-35W в Миннеаполисе, дают инженерам лучшие подсказки о том, чего не следует делать. Будем надеяться, что уроки будут помнить». Лос-Анджелес Таймс (Op-Ed).
  29. ^ «По крайней мере 7 погибших при обрушении моста I-35». Миннеаполис: WCCO-TV. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
  30. ^ «Официальные лица США призывают к быстрой проверке мостов, подобных Миннеаполисскому пролету». Монреаль: CJAD-ЯВЛЯЮСЬ. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 14 апреля 2009 г.
  31. ^ а б Оценка усталости и анализ избыточности, мост 9340 I-35W через реку Миссисипи (PDF) (Проект отчета). Министерство транспорта Миннесоты. 2006. С. 1.1–1.3. Архивировано из оригинал (PDF) 5 августа 2007 г.. Получено 5 августа, 2007.. Эти контрактные планы содержат размеры и отметки на рисунках 1.1 и 1.2.
  32. ^ «Обрушение моста мощностью 35 Вт: информационный бюллетень». Новости науки: что привело к краху моста мощностью 35 Вт?. Музей науки Миннесоты. 2007 г.. Получено 7 августа, 2007.
  33. ^ а б «План строительства моста № 9340» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. 18 июня 1965 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 августа 2007 г.. Получено 7 августа, 2007. На листах 1 и 86 этих планов (стр. 2 и 87) показан законченный профиль уклона на высоте примерно 840 футов (260 м) над основным пролетом, что на 115 футов (35 м) выше отметки бассейна 725 футов. (221 м). Это соответствует более позднему отчету об инспекции, Отчет об осмотре моста Мост № 9340 В архиве 8 августа 2007 г. Wayback Machine, опубликовано в Интернете Министерством транспорта Миннесоты в 2007 году. Инвентаризационная ведомость мостов (стр. 4) показывает высоту 132 футов (40 м) от дна реки до надстройки и глубину реки 15 футов (4,6 м), что соответствует высота 117 футов (36 м) над водой.
  34. ^ Блейк, Лори (3 февраля 1996 г.). "Февральский мороз: черный лед делает мост I-35W предательским". Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 10А. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г. - через Исследование дальнего света.
  35. ^ фон Штернберг, Боб (27 декабря 1996 г.). «Миннесота - одна большая глубокая заморозка: что такое звук разбивающейся холодной записи? Это звук тишины мертвых моторов, крошащийся металл на ледяных дорогах, покорное ворчание. Но мужайтесь - он согреется». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 1А.
  36. ^ Блейк, Лори (21 января 1999 г.). «Государство надеется ускорить реализацию проекта строительства северных переулков метрополитена: но у него возникают противоречия с советом по вопросам, касающимся автомобильного парка». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 2Б.
  37. ^ Блейк, Лори (19 октября 1999 г.). «I-35W Мостовая система защиты от обледенения: устройство будет нацеливаться на лед, прежде чем он сможет образоваться». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 1А.
  38. ^ «Проект защиты от обледенения I-35W и моста через реку Миссисипи» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал (PDF) 5 октября 2011 г.
  39. ^ Блейк, Лори (13 января 2000 г.). «Метеорологический совет изучит привычки наших граждан в поездках: исследование будет включать в себя номера и время поездок, скорость водителей и время ожидания у измерителей скорости». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 2Б.
  40. ^ Блейк, Лори (3 февраля 2000 г.). «Ричфилд может столкнуться с проблемами дорожного движения: как I-494 сможет принять 5000 пассажиров Best Buy?». Звездная трибуна. Миннеаполис. п. 2Б..
  41. ^ «Химикаты для удаления льда могли вызвать коррозию моста мощностью 35 Вт». Миннеаполис: WCCO-TV. Архивировано из оригинал 13 ноября 2007 г.. Получено 10 сентября, 2007.
  42. ^ Коэн, Шэрон и Бакст, Брайан (2 августа 2007 г.). "Миннесота. Проблемы моста, обнаруженные в 1990 году". ABC News. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 20 августа 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  43. ^ Когда в металлической конструкции образуется трещина, на концах трещины иногда просверливаются отверстия (так называемые «упоры для сверления», «стопорные отверстия» или «отверстия для остановки трещин»), чтобы распределить напряжение, вызывающее трещину, и таким образом предотвратите распространение трещины. См., Например: Санати, Лоуренс (2015) «Улучшенные рекомендации по методу модернизации стальных конструкций с запорным отверстием», M.S. защитил диссертацию (Гражданское строительство: Структурная инженерия) Калифорнийского государственного университета (Сакраменто, Калифорния). Доступно в Интернете по адресу: Государственные научные работы Сакраменто
  44. ^ "Тускнеют надежды выживших в Миннеаполисе". Мой путь. Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 октября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  45. ^ а б Отчет об инспекции моста 06–10–05 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2007 г.
  46. ^ а б c Отчет об инспекции моста 06–15–06 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал (PDF) 5 августа 2007 г.
  47. ^ Поленти, Тим. "Интервью с Минн. Губернатором Поленти". Hannity & Colmes (Опрос). Беседовал Шон Хэннити. Fox News - через Real Clear Politics.
  48. ^ Дедман, Билл (3 августа 2007 г.). «Мост I-35 признан одним из худших в стране». Новости NBC. Получено 3 августа, 2007.
  49. ^ «Телефонный звонок остановил ремонт моста». Звездная трибуна. Миннеаполис. 20 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 20 августа 2007 г.. Получено 20 августа, 2007.
  50. ^ «Мост 35 Вт рушится». Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2012 г.. Получено 1 августа, 2007.
  51. ^ «I-35W сузится до одной полосы в Миннеаполисе за две ночи, 31 июля и 1 августа» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 31 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 1 августа, 2007.
  52. ^ «Пятое тело, восстановленное после обрушения моста». ABC News. 3 августа 2007 г.
  53. ^ Ван Хэмптон, Тюдор (6 августа 2007 г.). «NTSB: Мостовой подрядчик имел предыдущий опыт работы с I-35W». Журнал технических новостей.
  54. ^ Хоппин, Джейсон (23 августа 2007 г.). «Мостовой зонд превращается в систему противообледенения». Пионер Пресс. Сент-Пол, Миннесота. Получено 23 августа, 2007.
  55. ^ Стахура, Сью (5 августа 2007 г.). «Северный конец моста I-35W теперь в фокусе внимания». Общественное радио Миннесоты. Получено 6 августа, 2007.
  56. ^ Отчет о дорожно-транспортном происшествии: краткое содержание (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 3 июля 2013 г.. Получено 10 октября, 2017.
  57. ^ «Выжившие описывают террор как обрушившийся мост». CNN. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 2 августа 2007 г.
  58. ^ «Обрушился мост I-35W». Звездная трибуна. Миннеаполис. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 10 августа 2007 г.
  59. ^ «Обрушился мост 35 Вт через Миссисипи». Сент-Пол, Миннесота: КСТП-ТВ. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2015 г.. Получено 1 августа, 2007.
  60. ^ а б «Исследователи обрушения моста сосредоточились на пугающем видео». Чикаго Трибьюн. 2 августа 2007 г.[требуется полная цитата]
  61. ^ а б «Корпус регулирует уровень реки, чтобы облегчить восстановление». Звездная трибуна. Миннеаполис. 3 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  62. ^ "Видео захватывает обрушение моста". CNN. 2 августа 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  63. ^ "CNN побеждает на видео обрушения". Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  64. ^ «Камера запечатлела мосты после обрушения». Золотая долина, МН: КАРЕ-ТВ.[мертвая ссылка] 8 августа 2007 г.
  65. ^ а б c d "Миннеаполис отвечает" (PDF). Город Миннеаполис. 7 августа 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 марта 2009 г.. Получено 24 августа, 2007.
  66. ^ «Губернатор Павленти объявляет чрезвычайное положение в мирное время, активирует Центр операций штата по чрезвычайным ситуациям» (Пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. Архивировано из оригинал 9 ноября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  67. ^ «Официальные слушания городского совета Миннеаполиса (резолюция 2007R-418)» (PDF). Город Миннеаполис. 3 августа 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  68. ^ "Последние новости о смертельном обрушении моста в Миннеаполисе". В срок. USA Today. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2009 г.. Получено 26 августа, 2007.
  69. ^ Уильямс, Брандт (4 августа 2007 г.). «Исследование Буша обрушило мост в Миннесоте, обещание помочь сократить красные ленточки при восстановлении». Общественное радио Миннесоты. Получено 26 августа, 2007.
  70. ^ «Стенограммы». CNN. 7 августа 2007 г.. Получено 26 августа, 2007.
  71. ^ а б Мерриам, Элизабет (8 августа 2007 г.). «МДСУ-2 прибывает в Миннеаполис готовым помочь» (Пресс-релиз). Центр по связям с общественностью флота в Атлантике, ВМС США. NNS070808-04. Получено 27 августа, 2007.
  72. ^ «Вспоминая мертвых». Общественное радио Миннесоты. Получено 30 сентября, 2008.
  73. ^ а б c Пелсуо, Пол (24 августа 2007 г.). «Помощник начальника Миннеаполиса говорит об обрушении моста в FRI». Новости Firehouse.com. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  74. ^ а б Томпсон, Шерил А. (17 августа 2007 г.). «Спокойная, стабильная больничная помощь сияет во время бедствия на мосту». Ассоциация больниц Миннесоты. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г .; Мадор, Джессика (2 августа 2007 г.). "Многие все еще отсутствуют". Общественное радио Миннесоты. Получено 22 августа, 2007.
  75. ^ «Губернатор приказал провести инспекцию всех мостов Миннеса». Лос-Анджелес: KCBS-TV. CBS Новости. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 27 августа, 2007.
  76. ^ «Мост автострады обрушился в реку в час пик в Миннеаполисе». Звездная трибуна. Миннеаполис. 2 августа 2007 г.
  77. ^ «Мост в Миннеаполисе рушится, семь мертвецов». Возраст. Мельбурн. 1 августа 2007 г.. Получено 1 августа, 2007.
  78. ^ Пайкен, Мэтт (7 августа 2007 г.). "Пол Айкштадт". Общественное радио Миннесоты.
  79. ^ Барри, Эллен (3 августа 2007 г.). "Оглушенная жертва превращается в героя". Нью-Йорк Таймс.
  80. ^ «Школьники в разбитом автобусе воссоединились с семьями». Звездная трибуна. Миннеаполис. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 18 августа 2007 г.
  81. ^ "Виньетки из Минска. Обрушение моста". Бостонский глобус. Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г .; «Отчет персонала округа Хеннепин перед Советом директоров об усилиях в связи с обрушением моста». Округ Хеннепин, Миннесота. 10 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 22 августа, 2007.
  82. ^ а б c Рой, Сэнди Колвин (20 августа 2007 г.). "Гостевая колонка: планирование помогло Миннеаполису отреагировать на обрушение моста". Еженедельник "Города нации". 30 (33). Архивировано из оригинал 9 апреля 2011 г.. Получено 26 августа, 2007.
  83. ^ «Дайверы ищут жертв при обрушении моста». Регистр округа Ориндж. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.
  84. ^ Ракер, Филип и Бранигин, Уильям (3 августа 2007 г.). «Сложные условия затрудняют поиски реки». Вашингтон Пост. Получено 3 августа, 2007.
  85. ^ Хорвич, Джефф (2 августа 2007 г.). «Осторожные, преднамеренные меры по восстановлению». Общественное радио Миннесоты. Получено 2 августа, 2007.
  86. ^ а б c Ли, Кристофер и Льюис, Пол (3 августа 2007 г.). «За небольшими исключениями, система работала». Вашингтон Пост. Получено 25 августа, 2007; Кайл, Сьюзан Никол (3 августа 2007 г.). «Обучение работе с бедствиями окупается в Миннеаполисе». Новости Firehouse.com. Архивировано из оригинал 14 апреля 2009 г.. Получено 25 августа, 2007.
  87. ^ Белтон, Шэрон Сэйлз (8 ноября 2001 г.). «Бюджетное послание Миннеаполиса на 2002 год». Город Миннеаполис. Получено 26 августа, 2007; «Прошлые программы для конкретных сообществ». Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 16 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 10 августа 2007 г.. Получено 26 августа, 2007.
  88. ^ «Действия окружного совета: Hennepin принимает гранты на аварийное оборудование и обучение, проекты радиосвязи 800 МГц». Округ Хеннепин, Миннесота. 14 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 26 августа, 2007.
  89. ^ Здечлик, Марк (7 августа 2007 г.). «Военно-морской флот и водолазы ФБР прибывают, чтобы укрепить Минн. Усилия по разрушению моста: пауза в память о жертвах». Общественное радио Миннесоты. Получено 27 августа, 2007.
  90. ^ «Водолазы ВМС присоединяются к усилиям США по мосту». Новости BBC. 7 августа 2007 г.
  91. ^ «Федеральные агентства: вес строительной техники может быть фактором». Миннеаполис: WCCO. 8 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
  92. ^ а б «Шериф объявляет об освобождении последней известной жертвы, ссылается на усилия команды». Округ Хеннепин, Миннесота. 20 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 22 августа, 2007.
  93. ^ «Специалисты и жители Рочестера предлагают свою помощь». Пост-бюллетень. Рочестер, Миннесота. 3 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 7 сентября 2012 г.. Получено 24 августа, 2007; "Обновление: Подрядчик говорит, что рабочие спустились по мосту'". Сент-Клауд Таймс. Получено 24 августа, 2007.[постоянная мертвая ссылка]
  94. ^ а б Ниенабер, Дан (2 августа 2007 г.). «Местные жители готовы помочь в случае аварии на мосту». Mankato Free Press. Архивировано из оригинал 28 января 2013 г.
  95. ^ Брух, Мишель и О'Реган, Мэри (20 августа 2007 г.). "Протянув руку". Деловой журнал; Арнольди, Бен (8 августа 2007 г.). «Миннеаполис показывает, почему он занимает первое место в волонтерстве». The Christian Science Monitor; «Новая сеть Wi-Fi оказалась критической в ​​случае аварии на мосту в Миннеаполисе». Computerworld. 3 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  96. ^ Пожарная служба США / Серия технических отчетов Обрушение моста I-35W и меры реагирования Миннеаполис, Миннесота USFA-TR-166 / август 2007 г., стр.
  97. ^ Информационный бюллетень исследовательского форума руководителей полиции, Vol. 21, № 10 | Октябрь 2007 г., сотрудники полиции района Миннеаполис описывают «уроки, извлеченные из обрушения моста»
  98. ^ а б «В штаб-квартире Красного Креста флаги опущены до половины сотрудников» (Пресс-релиз). Отделение городов-побратимов Американского Красного Креста. 8 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 26 августа, 2007.
  99. ^ а б Браун, Курт и Чанен, Дэвид (18 августа 2007 г.). «Поиск последних жертв обрушения моста продолжается». Пост-бюллетень. Рочестер, Миннесота. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 30 августа, 2007.
  100. ^ «Буш объявляет чрезвычайную ситуацию, начинается вывоз мусора». Миннеаполис: WCCO-TV. Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 30 августа, 2007.
  101. ^ «Восстановление транспортных средств и имущества с моста 35 Вт». Город Миннеаполис. Получено 31 августа, 2007.
  102. ^ «Обрушение межштатного моста мощностью 35 Вт». Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 30 августа 2007 г.. Получено 30 августа, 2007.
  103. ^ «Части моста мощностью 35 Вт перевезены из богемских квартир». Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV. 23 августа 2016 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 12 июня, 2011.
  104. ^ а б «NTSB продолжает расследование обрушения моста в Миннеаполисе». Юго-западные новости Небраски. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  105. ^ «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о немедленном финансировании в размере 5 миллионов долларов США во время посещения обрушенного моста I-35 в Миннеаполисе» (Пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. 2 августа 2007 г.. Получено 24 августа, 2007; Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). "На месте моста поиск реки идет медленно". Нью-Йорк Таймс.
  106. ^ а б Эколс, Сара (10 августа 2007 г.). «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о предоставлении немедленной чрезвычайной помощи Миннеаполису на сумму 50 миллионов долларов США; 5 миллионов долларов США на транзит» (Пресс-релиз). Министерство транспорта США. ДОТ 81-07. Архивировано из оригинал 8 ноября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  107. ^ Диаз, Кевин (3 августа 2007 г.). «Конгресс завершает работу над пакетом экстренного восстановления на 250 миллионов долларов». Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 17 октября 2007 г.. Получено 30 августа, 2007.
  108. ^ а б Хорват, Джастин (8 августа 2007 г.). «Федеральные политики и политики штатов спешат на помощь». Университет Миннесоты городов-побратимов, Миннеаполис: Миннесота Дейли. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  109. ^ «Министр транспорта объявляет о выделении некоторых федеральных денег ...» Бисмарк, Северная Дакота: KXMB-TV. Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 28 августа, 2007. Радиостанции: уточняет, что 50 миллионов долларов - это первоначальный взнос в 250 миллионов долларов, утвержденный Конгрессом.
  110. ^ «Обновление: дайверы вытаскивают еще одно тело из обломков моста». The St.Cloud Times. Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007 г.. Получено 28 августа, 2007.[мертвая ссылка]
  111. ^ «Что пошло не так? NTSB начинает расследование обрушения моста». CNN. Архивировано из оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  112. ^ Мойлан, Мартин (8 августа 2007 г.). «Сыщики NTSB, ответственные за выяснение причин обрушения моста». Общественное радио Миннесоты. Получено 9 августа, 2007.
  113. ^ Касзуба, Майк (20 декабря 2007 г.). «MnDOT ждет еще одно расследование». Звездная трибуна. Миннеаполис.
  114. ^ «Полиция арестовывает злоумышленников возле Упавшего моста, усиление безопасности». CNN. 8 августа 2007 г.. Получено 8 августа, 2007.
  115. ^ Кресс, Рори (3 августа 2007 г.). "'Весь их мир расстроился'". The Jerusalem Post. Архивировано из оригинал 9 июля 2012 г.. Получено 7 августа, 2007.
  116. ^ Пресс-конференция NTSB, 2 августа 2007 г.[требуется полная цитата]
  117. ^ Джексон, Генри С. "Миннесота. Плата за мост намного меньше, чем ожидалось". Хроники Сан-Франциско. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  118. ^ а б c d Дэйви, Моника и Уолд, Мэтью Л. (8 августа 2007 г.). «В конструкции обрушившегося моста обнаружен потенциальный изъян». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 августа, 2007.
  119. ^ «Мост в Миннеаполисе рушится в час пик». NBC News. 2 августа 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  120. ^ Эколс, Сара (8 августа 2007 г.). «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает государства внимательно учитывать дополнительный вес, связанный с проектами строительства мостов» (Пресс-релиз). Министерство транспорта США. Архивировано из оригинал 2 августа 2009 г.. Получено 9 августа, 2007.
  121. ^ Шварц, Сэмюэл И. (13 августа 2007 г.). "Поймай меня, я падаю". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 сентября, 2007.
  122. ^ Гроссман, Ян. «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает государства немедленно инспектировать мосты с арочными фермами, изготовленными из стали» (Пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 19 октября 2011 г.
  123. ^ "Обновленная информация о расследовании NTSB крушения невесты I-35W в Миннеаполисе" (Пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 августа 2007 г.. Получено 1 декабря, 2007.
  124. ^ а б c Холт, Реджи и Хартманн, Джозеф (11 января 2008 г.). Соответствие конструкции косынки U10 и L11 для моста Миннесота № 9340 (I-35W через реку Миссисипи) (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2010 г.. Получено 15 января, 2008.
  125. ^ Кембриджская систематика (июнь 2006 г.). «Проект по размеру и весу грузовиков Миннесоты» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. Получено 15 января, 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  126. ^ Уолш, Пол (15 января 2008 г.). "Обрушение моста: на полдюйма ближе к объяснению, почему". Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 17 января 2008 г.. Получено 15 января, 2008.
  127. ^ «Рекомендация по безопасности H-08-1» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 января 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2010 г.. Получено 15 января, 2008.
  128. ^ Уильямс, Терри (17 марта 2008 г.). «Пятое обновление: расследование обрушения моста I-35» (Пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинал 8 ноября 2009 г.
  129. ^ Кеннеди, Тони (23 марта 2008 г.). «На старых фотографиях видны дефекты стали моста И-35W». Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 24 марта 2008 г.
  130. ^ Стахура, Море (12 ноября 2008 г.). «Несмотря на окончательный отчет NTSB, у некоторых все еще есть вопросы». Общественное радио Миннесоты. Получено 13 ноября, 2008.
  131. ^ Лон, Мартига (29 ноября 2007 г.). «Утверждена экстренная помощь для жертв обрушения моста в Миннесоте». Пресса Дикинсона. Ассошиэйтед Пресс. Получено 29 ноября, 2007.[мертвая ссылка]
  132. ^ Лон, Мартига (2 мая 2008 г.). "Миннесотские чернила разбираются с жертвами мостов". CBS News. Ассошиэйтед Пресс. Получено 3 мая, 2008.
  133. ^ Квалитерс, Шери (26 августа 2010 г.). «Вопросы и ответы: Консорциум Pro Bono из 17 фирм привел к урегулированию спора в связи с обрушением моста в Миннеаполисе». Law.com.
  134. ^ Джеймс, Фрэнк (23 августа 2010 г.). «Последний иск о разрушении моста в Миннеаполисе урегулирован на сумму 52,4 миллиона долларов». энергетический ядерный реактор. Получено 25 августа, 2010.
  135. ^ Мело, Фредерик (1 августа 2011 г.). «Спустя четыре года после обрушения моста I-35W сообщество вспоминает о жертвах бедствия». Пионер Пресс. Сент-Пол, Миннесота.
  136. ^ «Верховный суд удовлетворил иски государства к проектной фирме из Минска. Обрушение моста». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 10 декабря 2018 г.. Получено 29 мая, 2012.
  137. ^ «Миннесота. Урегулирование последнего случая аварии на мосту I-35W».
  138. ^ «Береговая охрана реагирует на обрушение моста между штатами в Миннесоте» (Пресс-релиз). Береговая охрана США. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  139. ^ «Устное подтверждение правильности отметок миль от персонала USCG». Береговая охрана США. 3 августа 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.[мертвая ссылка]
  140. ^ Дулек, Эмбер (3 августа 2007 г.). «Обрушение моста вряд ли повлияет на движение по реке». Вайнона Daily News. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 4 августа, 2007.
  141. ^ «Номер НОТАМ: FDC 7/0805». Федеральная авиационная администрация. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2007 г.. Получено 24 августа, 2007; «Номер НОТАМ: FDC 7/2010». Федеральная авиационная администрация. 9 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2007 г.. Получено 24 августа, 2007.
  142. ^ Вайант, Каррисса (10 сентября 2007 г.). "Увольнение сил обрушения моста". Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол. Получено 5 сентября, 2007.
  143. ^ Вайант, Карисса (24 августа 2007 г.). «SBA предлагает ссуды для предприятий, пострадавших от краха моста». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол. Получено 25 августа, 2007.
  144. ^ «SBA предлагает помощь в случае стихийных бедствий предприятиям Миннесоты, экономически пострадавшим в результате обрушения межштатного моста 35 Вт» (Пресс-релиз). PRNewswire-USNewswire. 24 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 25 августа, 2007 - через Yahoo! Новости. Престон, Стивен С. (22 августа 2007 г.). «Декларация о стихийном бедствии № 10991» (PDF). Администрация малого бизнеса. Архивировано из оригинал (PDF) 25 сентября 2007 г.. Получено 25 августа, 2007.
  145. ^ Андерсон, Г. Младший (5 сентября 2007 г.). «Экономика в свободном падении». Городские страницы. 28 (1396). Архивировано из оригинал 17 июня 2008 г.. Получено 5 сентября, 2007.
  146. ^ Кормани, Дайан Л. (4 января 2008 г.). «Мелкие розничные торговцы пытаются выжить после краха моста». MinnPost. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 11 декабря 2008 г.. Получено 8 декабря, 2008.
  147. ^ Стайлз, Эд (3 августа 2007 г.). «Инженеры UA помогут облегчить проблемы с дорожным движением после обрушения межштатного моста в Миннеаполисе». Новости UA. Университет Аризоны. Получено 26 августа, 2007.
  148. ^ «Транзитные альтернативы I-35W». Миннеаполис: WCCO-TV. 2 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2 августа, 2007.
  149. ^ «Mn / DOT будет и дальше открывать маршруты I-35W в северном и южном направлениях для улучшения транспортного потока и местного доступа» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 5 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 августа 2007 г.. Получено 5 августа, 2007.
  150. ^ Моррисси, Эд (15 января 2008 г.). «Обрушение моста вызвано дефектом конструкции, а не техническим обслуживанием». Кварталы капитанов. Получено 29 сентября, 2008.[самостоятельно опубликованный источник]
  151. ^ Вебер, Том (1 апреля 2008 г.). «Сегодня повышается государственный налог на газ». Общественное радио Миннесоты. Получено 29 сентября, 2008.
  152. ^ "Близнецы откладывают игру в четверг после обрушения моста возле Метродома". ESPN. Служба новостей ESPN.com. 1 августа 2007 г.. Получено 29 августа, 2007.
  153. ^ Кэмпбелл, Дэйв (3 августа 2007 г.). "Близнецы снова и снова, с мостом в умах". USA Today.
  154. ^ Ариенс, Крис (1 августа 2007 г.). «Обрушение моста: покрытие кабельной сети». TV Newser. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 6 августа, 2007.
  155. ^ Престон, Рохан (2 августа 2007 г.). «Катастрофа привлекает самые громкие имена в СМИ к городам-побратимам». Звездная трибуна. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 22 октября 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  156. ^ Strupp, Джо (3 августа 2007 г.). «IRE получает больше всего запросов о данных моста». Редактор и издатель. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 3 августа, 2007.
  157. ^ «Совет графства просит губернатора объявить Хеннепин зоной бедствия». Округ Хеннепин, Миннесота. 7 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2009 г.. Получено 24 августа, 2007.
  158. ^ Кондон, Патрик (21 августа 2007 г.). «Буш одобряет дополнительную помощь при обрушении моста». Philly Online. Ассошиэйтед Пресс.[требуется полная цитата]
  159. ^ «Губернатор Поленти и министр внутренней безопасности Чертофф объявили президентскую декларацию о стихийных бедствиях для трех графств, пострадавших от наводнения» (Пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. 23 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 26 августа, 2007.
  160. ^ Феллер, Бен (21 августа 2007 г.). "Буш обновлен после обрушения моста". Вашингтон Пост. Получено 27 августа, 2007.
  161. ^ Везнер, Тад (21 августа 2007 г.). "Обрушение моста 35 Вт / 13-е место, последняя жертва выздоровела". Пионер Пресс. Сент-Пол, Миннесота. Получено 25 августа, 2007.
  162. ^ а б c Хоппин, Джейсон (21 августа 2007 г.). «Восстановление заканчивается, восстановление начинается». Пионер Пресс. Сент-Пол, Миннесота. Получено 25 августа, 2007.
  163. ^ «Заявление о Федеральной помощи при стихийных бедствиях для Миннесоты» (Пресс-релиз). Белый дом, офис пресс-секретаря. 21 августа 2007 г.. Получено 24 августа, 2007; «Президент объявляет о чрезвычайной федеральной помощи Миннесоте» (Пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168. Архивировано из оригинал 6 сентября 2011 г.. Получено 24 августа, 2007.
  164. ^ «Федеральные программы помощи Миннесоте по восстановлению после стихийных бедствий» (Пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168FactSheet. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 24 августа, 2007; «Округа, назначенные для обрушения моста в Миннесоте, краткое описание стихийного бедствия для FEMA-3278-EM, Миннесота». Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 6 января 2012 г.. Получено 24 августа, 2007.
  165. ^ «Приложение A, Справочник кандидата, FEMA 323». Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Архивировано из оригинал 4 июля 2012 г.. Получено 24 августа, 2007.
  166. ^ Шек, Том (7 августа 2007 г.). «Восстановление может начаться в сентябре». Общественное радио Миннесоты. Получено 8 августа, 2007.
  167. ^ Лон, Мартига (19 сентября 2007 г.). «Присужден богатый контракт на замену моста I-35W». Общественное радио Миннесоты. Получено 19 сентября, 2007.
  168. ^ Гуткнехт, Кевин (15 сентября 2008 г.). «Mn / DOT откроет мост I-35W St. Anthony Falls для движения транспорта в 5 часов утра в четверг, 18 сентября» (Пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинал 21 сентября 2008 г.
  169. ^ «Победители конкурса Design-Build Award 2009». Проектно-строительный институт Америки.
  170. ^ Мартин, Рэйчел (6 августа 2007 г.). «Миннеаполис проводит молитвенную службу для жертв Моста». энергетический ядерный реактор. Получено 29 августа, 2007.
  171. ^ Халт, Карла (8 августа 2007 г.). «Национальный вечер превращается в момент памяти». Золотая долина, МН: КАРЕ-ТВ. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.
  172. ^ Мецгер, Майкл; Томас, Дилан (20 августа 2007 г.). "Создание мемориалов". Деловой журнал. Получено 29 августа, 2007.
  173. ^ VanDerVeen, Кари (20 августа 2007 г.). «Мэр созывает специальную законодательную сессию». Деловой журнал. Получено 29 августа, 2007.
  174. ^ «Межгосударственный мост 35 Вт в Миннеаполисе». Министерство транспорта Миннесоты.
  175. ^ а б c Акции, Анисса. «Правление Парка одобрило место для мемориала I-35W Bridge». Общественное радио Миннесоты. Получено 4 ноября, 2010.
  176. ^ «Будет посвящен мемориал обрушения моста I-35W». StarTribune. Миннеаполис. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 1 августа, 2011.
  177. ^ «Садовый фонд памяти 35 Вт». Фонд Миннеаполиса. Архивировано из оригинал 23 июня 2011 г.. Получено 18 сентября, 2009.
  178. ^ «Начинается работа по созданию Сада памяти жертв обрушения моста I-35W». Город Миннеаполис. Получено 12 мая, 2011.
  179. ^ Берг, Стив. «В новом месте на берегу реки Сад воспоминаний станет более заметным и значимым». MinnPost. Миннеаполис. Получено 14 сентября, 2010.
  180. ^ а б c d е «Сад памяти моста I-35W». Oslund and Associates. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.
  181. ^ Олсон, Дэн. «Сотни людей пришли к освящению мемориала« Мост 35W »». Общественное радио Миннесоты. Получено 2 августа, 2011.
  182. ^ Комбс, Марианна (16 мая 2008 г.). "Осмо Ванска сочиняет музыкальный мост"'". Новости MPR. Миннеаполис. Получено 15 июля, 2016.
  183. ^ "Стихи читателей о мосте I-35W вдохновляют". Миннеаполис Стар Трибьюн, 3 августа 2012 г.

Процитированные работы

дальнейшее чтение

  • Наннэлли, Патрик, изд. (2011). Город, река, мост: до и после обрушения моста в Миннеаполисе. Университет Миннесоты Пресс; исследования инженеров-строителей, географов и других лиц о событиях и последствиях обрушения моста
  • Минмао Ляо и Тайчиро Окадзаки (2009). Вычислительное исследование обрушения моста I-35W (Отчет). Центр транспортных исследований Университета Миннесоты.

внешняя ссылка