WikiDer > Стокпорт, Тимперли и Олтринчам Джанкшн
 Вид на запад на линию, проходящую мимо бывшего Станция Чидл | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Чешир |
| Сроки работы | 1861–1867 |
| Преемник | Комитет Чеширских линий |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 8 миль 17 цепей (13,2 км) |
Стокпорт, Тимперли и Олтринчем Узел железной дороги, 1880 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Стокпорт, Тимперли и Олтринчем Узел железной дороги (ST & AJR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Стокпорт, Тимперли и Олтринчам Джанкшн(ST & AJR) был авторизован акт парламента, прошел 22 июля 1861 года для строительства железной дороги длиной 8 миль 17 цепей (13,2 км) от Stockport Portwood к Altrincham.
История
Закон 1861 г. был за местную линию, поддерживаемую Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) и Великая Северная железная дорога (GNR).[а][1]
Вместе MSLR и GNR сформировали объединенный комитет управлять этой железной дорогой вместе с тремя другими, которые были разрешены, но еще не открыты.[b] Вместе эти железные дороги соединились, чтобы обеспечить альтернативный маршрут в Северный Чешир, который обходил Манчестер.
Каждая компания должна была предоставить равный размер капитала и четырех представителей в комитет совместного управления. Это положение было подтверждено Парламентом в 1863 году в Законе о Великом Севере (Чеширские линии).[c] Однако этим Законом не было официально учреждено отдельное юридическое лицо, а вместо этого две компании могли управлять четырьмя железными дорогами и управлять ими через свои существующие структуры.[2][3]
Эта договоренность в конечном итоге привела к формированию Комитет Чеширских линий в 1865 году. Затем линия была официально передана в прямую совместную собственность MS&LR и GNR в 1865 году на основании Закона о передаче Чеширских линий 1865 года.[d][3][2] Закон позволил Мидлендской железной дороге (MR) стать равноправным партнером, что она и сделала в 1866 году.[4] и наконец Комитет Чеширских линий была уполномочена Законом о Чеширских линиях 1867 года как полностью независимая организация с советом, сформированным из трех директоров от каждой материнской компании.[e][5]
Открытие
Железная дорога от Стокпорта открылась 1 декабря 1865 года до перекрестка Динсгейт. Секция от Скелтон-Ист-Джанкшн до Бродхит-Джанкшн открылась 1 февраля 1866 года, а последнее соединение от Скелтон-Норт-Джанкшен до Тимперли-Джанкшн открылось 1 февраля 1879 года.[6]
Маршрут и станции
Железная дорога начиналась от конечной остановки к западной конечной станции Стокпорт и Вудли Джанкшен (S & WJR) в Stockport Portwood Станция, она разошлась по трем местам:
- соединиться с Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR)[f] на Broadheath Junction и
- соединиться с Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем (MSJ & AR) на перекрестках Timperley и Altrincham Deansgate.[2]
Все три направления находятся в непосредственной близости от Альтринчама.
Начальные промежуточные станции находились по адресу:
- Stockport Teviot Dale позже переименован в Stockport Tiviot Dale.[6]
- Чидл.[6]
- Northenden,[6] и
- Багули.[6]
Товары были предоставлены на всех станциях, и, кроме того, было два товарных склада в Стокпорте, Джорджес-роуд и Веллингтон-роуд, по одной с каждой стороны главной линии. Оба они открылись примерно в 1866 году, их близость привела к тому, что их считали одним объектом, и в Справочнике железнодорожных вокзалов они рассматривались как одно и то же. Веллингтон-роуд имел кран грузоподъемностью 10 тонн.[6][7]
Закон разрешил рабочие соглашения между железной дорогой и двумя соседними железными дорогами. Стокпорт и Вудли Джанкшен и Чеширская железная дорога Мидленд, ST & AJR был предоставлен бегущие силы над MSJ & AR и LNWR была предоставлена возможность управлять двумя его участками железной дороги в Нортенден и Бродхит Джанкшнс.[2]
ST & AJR служил очень полезной линией уклонения к югу от Манчестера и перевозил очень тяжелые грузовые перевозки, которые проходили по нескольким маршрутам из Ист-Мидлендса и Йоркшира в южный Ланкашир и Чешир. Это потребовало от паровозов напряженной работы их бригад, чтобы очистить горлышко бутылки участок линии для следующих поездов.
Закрытие
Стокпорт-Тивиот-Дейл использовался до закрытия 2 января 1967 года. Все остальные станции закрылись 30 ноября 1964 года, когда Стокпорт-Тивиот-Дейл до Warrington Central служба прекратилась.[8]
Современное время
Хотя пассажирские перевозки прекратились к концу 1960-х годов, линия продолжала регулярно использоваться для грузовых перевозок в течение следующего десятилетия, в основном перевозя уголь из Южного Йоркшира в Электростанция Fiddlers Ferry и известняковые крошки из Пик Дистрикт к Бруннер Монд работает около Нортвича. Однако в 1980 году восточный участок линии от Портвуда до Чидла был временно закрыт для движения по соображениям безопасности после того, как туннель Ланкашир-Хилл возле Тивиот-Дейл получил повреждение крыши во время строительных работ на соседнем участке. Автомагистраль M63 и трафик, использующий его, отклонился.
Стокпорт, Тимперли и Железная дорога Altrincham Junction |
|---|
Закрытие Вудхед Лайн следующее лето устранило основную причину продолжения существования линии, и поэтому в 1982 году она была официально закрыта, а затем отменена. Перекресток Скелтон-Уоррингтон-Арпли, в который он входил на своем западном конце, также постигла та же участь в июле 1985 года, поскольку причиной закрытия снова стали проблемы с инфраструктурой (ухудшающееся состояние Манчестерский судоходный канал на этот раз причиной был виадук в Лэтчфорде). Остались только участки от Edgeley Junction до Deansgate Junction и Cheadle Heath до Northenden (который соединялся с уцелевшей частью линии Midland 1902 года от New Mills к Хитон Мерси) в использовании.
Пассажирские поезда были вновь введены, когда трамвайная сеть Манчестера, Метролинк, приняла на себя прямую линию Манчестер - Алтринчем (бывшая MSJAR) в 1992 году. Поезда из Манчестера до пунктов за пределами Алтринчема теперь ходят через Стокпорт по этой линии, которая сегодня является частью Mid-Cheshire Line. Промежуточные станции не были вновь открыты, хотя были выдвинуты предложения о повторном открытии станции Багулей, чтобы она действовала как развязка с близлежащими Метролинк Багули на недавно появившейся линии Metrolink от St Werburgh's Road к Манчестер аэропорт.
Рекомендации
Примечания
- ^ «Закон о Стокпорте, Тимперли и Атринчам-Джанкшн, 1861 год: Закон об учреждении железнодорожной компании Стокпорта, Тимперли и Олтринчема, а также о разрешении им строить и поддерживать железную дорогу Стокпорт, Тимперли и Атринчем; и для других местных целей. Акт, 24 и 25, Виктория I, c. Clxxv ". Парламентский архив Великобритании. 1861. Получено 24 ноября 2019.
- ^ Они были Стокпорт и Вудли Джанкшен, то Чеширская железная дорога Мидленд и Западный Чешир железная дорога
- ^ «Закон 1863 года о Грейт-Северном (Чеширские линии): Закон о предоставлении Великой Северной железнодорожной компании определенных полномочий в отношении узлов Стокпорта и Вудли, Чешир-Мидленд, Стокпорта, Тимперли и перекрестка Алтринчем, Западного Чешира и Южного узла Манчестера и Altrincham Railways; и для других целей. Местный закон, 26 и 27 Victoria I, c. Cxlvii ". Парламентский архив Великобритании. 13 июля 1863 г.. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Закон о передаче Cheshire Lines 1865 года: Закон о передаче прав на железнодорожные компании Great Northern, Manchester, Sheffield, Lincolnshire и Midland, вместе, Stockport и Woodley Junction, Stockport, Timperley и Altrincham Junction, Чеширская Мидленд. , West Cheshire и Garston and Liverpool Railways, а также для других целей в отношении указанных предприятий. Местный закон, 28 и 29 Victoria I, c. cccxxvii ". Парламентский архив Великобритании. 1865. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Закон о Чеширских линиях 1867 года: Закон об учреждении Комитета Чеширских линий и о разрешении этому комитету строить новую дорогу; и для других целей. Местный закон, 30 и 31 Виктория I, ccvii».. Парламентский архив Великобритании. 1867. Получено 1 ноября 2019.
- ^ Это было с бывшим Уоррингтон и Стокпорт железная дорогалиния
Цитаты
- ^ Awdry 1990, п. 238.
- ^ а б c d Гриффитс и Гуд 1978, п. 3.
- ^ а б Дайкхофф 1999, п. 22.
- ^ Холт и Биддл 1986, п. 39.
- ^ Дайкхофф 1999, стр. 22-23.
- ^ а б c d е ж Болджер 1984, стр. 16-21.
- ^ RCH04 1970, п. 513.
- ^ Гриффитс и Гуд 1978, п. 68.
Библиография
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Стокпорт, Тимперли и Олтринчам Джанкшн. |
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история комитета по линиям Чешира. Привет. ISBN 978-0-947562-00-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Дайкхофф, Найджел (1999). Портрет комитета Чеширских линий. Шеппертон: Издательство Иана Аллана. ISBN 0711025215.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Гриффитс, Р. Прайс; Гуд, К. (1978). Железная дорога Чеширских линий (Исправленное издание (1947 г.) с доп. Примечаниями под ред.). Oakwood Press.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Холт, Джеффри О .; Биддл, Гордон (1986). Северо-запад. Региональная история железных дорог Великобритании. 10 (2-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-34-1. OCLC 643506870.
- Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г. (1970 D&C Reprint ed.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.