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Stootblok

EIN Klopfklotz wird von der Bahn genutzt[1], im Straßenverkehr und in der Leichtathletik.

Eisenbahnen

EIN Klopfklotz oder Hintern Joch ist ein Block, der am Ende von Spuren platziert wird. Anschlagblöcke werden in der Regel an den Schienen oder sind am Schienenendrand befestigt und bestehen aus einer Kombination von Holz und Eisen (Stahl) oder nur aus Stahl. Temporäre Blockaden bei Arbeiten an Bahnstrecken Bestehend aus 2 Eisenstangen in einem Kreuz.

In der Vergangenheit waren Züge nur mit Puffer und daher hatten viele Puffer selbst auch Puffer oder Verstärkungen, wo die Puffer auf den Block treffen. Später wurden vor allem Personenzüge mit Links ohne Puffer und neue Puffer eingeführt, die auch an der Kupplungsstelle eine Kontaktfläche haben. Die verschiedenen Kupplungen weisen oft Vorsprünge auf, für die dann entsprechende Aussparungen angebracht werden.

Es ist nicht beabsichtigt, dass Puffer tatsächlich mit einem Zug in Kontakt kommen, ebensowenig wie beabsichtigt ist, dass die Knautschzone von a Wagen wird eingesetzt. Stoßblöcke sind Notfallmaßnahmen und können einen Zug stark verlangsamen und zu einem langsamen Fahren führen Zug zum Stillstand bringen. Je schwerer der Zug und je schneller er fährt, desto weniger nützlich ist der Block. Nicht selten nimmt der Zug einen Block mit Schienen mit, wie z. B. die Lokomotive 1616 in erschöpft in den 90er Jahren.

Bei einer Kollision wird der Kotflügel nach hinten gedrückt, wodurch die Energie des Zuges absorbiert wird.

Im Antwerpen Hauptbahnhof stehen, auf den oberen Schienen (1-6) kompliziertere Puffer: diese bestehen aus einer Metallstange, die mit Kolben in a pneumatisch Fass sitzt. Bei einer Kollision werden die Kolben eingedrückt und die Druckluft im Lauf nimmt die Energie auf. Dieses System wurde nach dem Zugunglück am Gare Montparnasse und wird auch an anderen Stellen verwendet. Beim Ausbau des Bahnhofs wurden auf den neuen Sackgassen (11-14) weniger aufwendige Puffer platziert, die Antwerpen nach dem Ersten Weltkrieg von Deutschland im Rahmen der im Versailler Vertrag getroffenen Vereinbarungen überlassen wurden. Am 15. September 2017 verhinderte der Pufferblock von Gleis 2 eine Katastrophe, indem ein Zug mit voller Fahrt gestoppt wurde. Dieser 180 Tonnen schwere Zug mit 80 Passagieren wäre sonst wahrscheinlich durch die darunter liegenden Stockwerke gestürzt und hätte den Hauptbahnhof monatelang lahmgelegt.

Straßentransport

EIN Klopfklotz wird auch von den Gummis gebildet, gegen die ein Lastwagen in einem Dock ansetzt. Diese sind dazu da, Schäden am Dock oder LKW zu verhindern.

Leichtathletik

EIN Klopfklotz finden wir auch in der Leichtathletik. Beim Kugelstoßen wird die Vorderseite des Pufferrings durch einen weißen Puffer geschützt. Während des Schlages darf der Kugelstoßer den Boden außerhalb des Rings nicht berühren. Außerdem darf nur die Innenseite des Schlagklotzes berührt werden.

Siehe die Kategorie Puffer von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.