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sehen Eisenbahnen für die Industrie. sehen Eisenbahnunternehmen für Unternehmen im Schienenverkehr.

Stahlschienen auf Holzschwellen

Weichen und Oberleitungen auf dem Hof Utrecht

Doppelbahn

Einzelbahn

Eisenbahnbrücke bei Polvorilla in der argentinischen Provinz Salta.

EIN Eisenbahn, Bahngleis oder Eisenbahnlinie ist eine Straße für den Verkehr quer Schienen oder Schienen.^[1]Schienenfahrzeuge, wie Züge und U-Bahn's, sind für das Fahren auf einer Eisenbahn geeignet. Eine Eisenbahn besteht aus einem oder mehreren Gleisen. Ein Track besteht aus zwei parallel Stahlschienen oder Schienen. Schienen sind oft aus Schläfer montiert. Die Schläfer sind in a Straßenbett. Manchmal werden die Schienen auf einem Betonsockel montiert, zum Beispiel auf Betonviadukten und in Tunneln.

Der Abstand zwischen der Innenseite der Schienen, der Spurweite, ist in vielen Fällen 1435 Millimeter, man spricht dann von Normalspur.

Eisenbahnräder sind etwas konisch entweder verjüngt und starr an der Achse montiert, wodurch die Achse und die beiden Räderwerke eine starre Laufradsatz Formen. Dadurch neigt ein Radsatz dazu, sich in der Mitte zwischen den Schienen zu zentrieren und geradeaus zu laufen.

Siehe auch die Artikel Orbit-Körper und Lenkwirkung der Gleisachse

Eisenbahntypen

Adhäsionsbahn

Eine Bahn, auf der Züge mit Eisenbahnrädern verkehren, wird auch „Haftbahn“ genannt.

Zahnradbahn

Eisenbahnen in den Bergen werden manchmal als Zahnradbahnen.

Reifen U-Bahn

Um Vibrationen zu vermeiden, werden anstelle von Metallrädern Räder mit Reifen verwendet. Dies ist auch bekannt als Reifen U-Bahn.

Industriebahn

Einige Unternehmen verfügen über ein eigenes Schienennetz. Dies ist besonders häufig in Plantagen, Bergbaubetrieben, Hochöfen und Bergwerken der Fall. Eine Anwendung von Schmalspur ist Feldbahn, zum Beispiel in der Landwirtschaft und der Gewinnung von Torf und Ton verwendet.

Sonderanwendungen von Schienen

Darüber hinaus gibt es spezielle kurze Bahnstrecken mit großer Spurweite für spezielle Einsatzzwecke wie das Bewegen von Hafenkränen, den Transport von Booten in einem Trägerwagen und andere industrielle Anwendungen.^[2]

Eisenbahnen in Belgien, den Niederlanden und Suriname

Belgien

In Belgien gibt es 3518 km Eisenbahn mit a Spurweite von 1435 mm, davon 2934 km elektrifiziert ist. 2563 Kilometer sind zweigleisig. Die Tracks in Belgien werden verwaltet von Infrabel. Die Bahnhöfe mit mehr als 20.000 einsteigenden Passagieren pro Tag (2009) sind Brüssel Hauptbahnhof mit Abstand gefolgt von Bahnhof Brüssel Süd, Bahnhof Gent-Sint-Pieters, Bahnhof Brüssel Nord, Antwerpen Hauptbahnhof, Bahnhof Löwen, Ottignies . Station und Bahnhof Mecheln.

Siehe auch: Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen und Eisenbahnen in Belgien.

Die Niederlande

Im Jahr 2013 verfügten die Niederlande über 3013 km Eisenbahn mit a Spurweite von 1435 mm (Normalspur), davon 2061 km elektrifiziert und 931 km Singletrail. Der größte Teil des Eisenbahnnetzes in den Niederlanden wird im Auftrag der nationalen Regierung von . verwaltet ProRail. Andere Teile der Eisenbahn werden von verschiedenen Administratoren verwaltet (Schlüsselleiste, Stadtregion Haaglanden, Stadtregion Rotterdam, Touristen- und Museumsbahnen) und haben oft den Status Lokalbahn. Wichtige Stationen in Bezug auf Verkehr und Transportvolumen sind Amsterdamer Hauptbahnhof, Den Haag Hauptbahnhof, Rotterdam Hauptbahnhof, Hauptbahnhof Utrecht, Hauptbahnhof Arnheim und Bahnhof Zwolle.

Siehe auch: Niederländische Eisenbahnen, Das Eisenbahnmuseum und Eisenbahnen in den Niederlanden.

Surinam

Im Surinam Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die 173 km lange Lärmbahn gebaut. Dieser lief von Paramaribo bis zum Endpunkt bei Sara Creek. Der letzte Zug fuhr dort 1987.

sehen Nationale Eisenbahn für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Bahntechnik

Eine Eisenbahn besteht aus a Unterkonstruktion und ein Überbau:

Das Unterkonstruktion ist die Oberfläche, auf der die Bahn verlegt wird. Das kann also ein Bahndamm sein, a Brücke oder ein Überführung sein.

Das Überbau kommt auf die Unterkonstruktion und besteht aus a Straßenbett (z.B. Schotter aus Porphyr). Schwellen (in Fachsprache .) hölzern) Eingerichtet. In der Vergangenheit wurden Holzschwellen (oder Schläfer) benutzt. Seit einiger Zeit werden auch Stahlschwellen verwendet. Im Deutschland noch auf regionalen Bahnstrecken zu finden. Heutzutage nutzen immer mehr Menschen Beton Schläfer. Auf den Schläfern, die Schienen Bestätigt. Mit einer Stopfmaschine wird der Schotter gut unter die Schienen gelegt, damit die Schienen richtig positioniert werden. Bis zum Oberbau ist der Bahnschutz (Bahnübergangssicherung, Signal und Zugeinfluss) und die elektrische Bahnstromversorgung (Oberleitung oder dritte Schiene) gezählt.

Bahnplan

Bei einer Bahnkarte mit allen Bahnen lassen sich zwei Detailstufen unterscheiden: mit einem "Kreuzung"/Eisenbahnknotenpunkt kann angeben, welcher der drei Zweige sich in die anderen beiden aufspaltet (falls zutreffend). Wenn ja, dann a Verbindungsbogen oft angegeben. Auf einer solchen Karte ist klar, ob ein Zug auf einer bestimmten Strecke sein muss oder nicht not Wende.^[3] Die andere Möglichkeit besteht darin, dass bei einer Dreierkreuzung die drei Äste auf der Karte einen Winkel miteinander bilden.^[4]

Noch mehr Details liefert eine Karte auf Gleisebene oder ein Schaltplan, dh die Darstellung aller einzelnen Gleise.^[5] Also auch hier Rechnungen Öffnen Überführungen und tauchen unter.

Siehe auch

Externe Links

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