WikiDer > Сиднейский трамвай C-класса

Sydney C-Class Tram

C-класс
Сиднейский трамвай C-класса 290 - Сиднейский трамвайный музей (22.07.2018) .jpg
ПроизводительБигнал и Моррисон
Hudson Brothers
Клайд Инжиниринг
Построено1896-1900
Количество построенных97
Номера флота4-17, 20-97, 289-291
Емкость20-26 (Сидящий)
Характеристики
Длина шлейфаОт 22 футов 0 дюймов (6,71 м) до 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Ширина7 футов 3,5 дюйма (2,22 м)
Высота12 футов 1,5 дюйма (3,70 м)
Максимальная скорость60 км / ч
Масса8,41 длинных тонн (8,5 т)
Выходная мощность4 x 36 л.с. (позже 50)
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь
Текущий метод сбораСтолб для тележки
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)

В Трамваи C-класса были классом электрических трамваев с одинарной тележкой и концевой загрузкой, эксплуатируемых на Сиднейская трамвайная сеть.

История

Сохранился C11 в Музей электростанции

Между 1896 и 1900 годами тремя сиднейскими фирмами было построено 97 трамваев класса С; Бигнал и Моррисон, братья Хадсон и Клайд Инжиниринг с тележками, поставляемыми Peckham Motor Truck & Wheel Co, Кингстон, Нью-Йорк. Было четыре различных типа кузова с вариациями ширины, длины, количества окон и вместимости (20-26). Три (289-291) были построены как прицепы, позже были оснащены силовым оборудованием.[1]

Типичный трамвай C-класса имел одну пассажирскую зону салона, состоящую из двух продольных деревянных скамей, обращенных внутрь, вмещающих 22 сидящих пассажира, с местом для стоячих в центральном проходе. В интерьере использовалась лакированная древесина, а также фонарь крыша с подфарниками из цветного стекла. Раздвижные двери на каждом конце вели на внешние платформы, где водитель управлял трамваем. Водитель был защищен навесом, через который пассажиры входили и выходили из машины.

Трамваи класса С буксируемые паровозом и канатный трамвай трейлеры, и многие бежали вместе. Также были примеры C и D классы соединяются. Некоторые из этих комбинаций C / C и C / D стали постоянными, с удалением органов управления движением на внутреннем конце. В основном они действовали из Трамвайное депо на Ридж-стрит, и в меньшей степени из Rushcutters Bay, Ultimo и Уэверли.[1]

В 1905 году три (14-16) были проданы Балларат. В 1907 году четыре (23, 25, 38 и 39) были проданы Викторианские железные дороги в качестве замены трамваям, уничтоженным пожаром на Элвуд депо. Массовый отъезд начался в 1917 году, и к 1926 году все они вышли из строя. С 1924 по 1963 год один трамвай (37) ходил на пристани в Байрон-Бей как локомотивную тягач.[1]

Числа

  • Биньял и Моррисон: (1896/97) 4-8, 289-291
  • Братья Хадсон: (1898) 9-17, 29, 33, 59 (1899) 19, 22-28, 30-32, 34-51, 53-58, 60-66, 76, 77 (1900) 18, 20, 21, 52, 67-75
  • Клайд Инжиниринг: (1899) 78-91, 94-97 (1900) 92, 93

Сохранение

Сохранилось семь:

Рекомендации

  1. ^ а б c Мак-Кован, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса. Окли: Ян МакКоуэн. п. 115. ISBN 0 949600 25 3.
  2. ^ «Электрический трамвай № 11 класса С, 1898 г.». Музей электростанции.
  3. ^ а б "Регистр флота Сиднейского трамвайного музея" (PDF). Сиднейский трамвайный музей. Получено 4 сентября 2013.
  4. ^ "Автомобиль 95 года постройки: 1899". Общество музеев легкой железной дороги Иллаварры.

дальнейшее чтение

  • Чинн, Н. (1975). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 1. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865967.
  • Маккарти, Кен (1976). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 2. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865974.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Сиднейский трамвай C-класса в Wikimedia Commons