WikiDer > Классификация сиднейского трамвая

Sydney Tram Classification

Паровозы 1880-х и 1890-х годов имели отдельные номера для двигателей и прицепов в каждой отдельной системе, а единая схема нумерации не вводилась для электрических трамваев до 1890 года.[1]

Классификация

Схема нумерации в масштабе штата потребовалась, поскольку изолированные электрические сегменты были объединены, подвижной состав был заменен, а на Мастерские Randwick Tramway. В 1905 году государственным трамваям Нового Южного Уэльса была введена общая алфавитная классификация.

В общем обозначении букв:

  • A и B были отданы в паровой запас
  • От C до N (а затем от O, P и R) до электромобилей в зависимости от количества мест.
  • T планировался для трейлеров, но не отображался
  • S обозначает общий парк, не предназначенный для перевозки пассажиров.
  • U для балластных двигателей
  • V для балластных прицепов
  • W для электрических оросителей воды.

Новые типы электрических трамваев продолжали обозначаться буквами, за исключением I, Q, Y и Z.

Классы

Номера автомобилей и классификация
ИзображениеЧислаОписаниеУчебный класс
Экспериментальный класс1-3Первые электрические трамваи Сиднея, использованные для пробной электрификации на Рэндвик-Уэверли и Военной дороге, Северный Сидней. Одинарный грузовик с боковой загрузкой седанЭкспериментальные автомобили
C-Класс4-97Одинарный грузовик с боковой загрузкой седанC-класс (какой-то Т-класс)
D-класс98-121Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогомD-класс
F-класс122Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP)F-класс
D-класс123Одиночный грузовик, комбинированный автомобиль для Калифорнии, автомобиль с прямым порогомD-класс
G-класс124-139Тележка с максимальным тяговым усилием, полу-седан, полуоткрытая поперечная скамья, с прямым порогом шасси и жестко соединенными спиной к спинеG-класс
F-класс140-288Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили переоборудованы в класс L, а затем LP)F-класс
C-Класс289-291Одинарный грузовик с боковой загрузкой седанC-класс
Т-класс292,293бывшие конные авто 199, 200Т-класс
F-класс294Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (преобразован в класс L, а затем в LP)F-класс
N-класс295Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягой, частичный центральный проход при постройкеN-класс
F-класс296-395Комбинированный автомобиль с максимальной тягой и тележкой California, с прямым порогом шасси и продольными внешними сиденьями (все автомобили изменены на класс L, а затем LP, за исключением No 393)F-класс
E-класс396,397Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно.Е-класс
N-класс398-412Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягойN-класс
E-класс413 -612Одинарная тележка с закрытой поперечной скамьей, односторонняя, неразъемно соединенная попарно.Е-класс
N-класс613-647Закрытая поперечная скамья Тележка с максимальной тягойN-класс
J-класс648-682Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагонJ-класс
N-класс683Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (позднее Тюремный вагон N 948)N-класс
N-класс684-728Закрытая поперечная скамья Тележка максимальной тяги (№ 704 переоборудована в класс LP)N-класс
Т-класс729-736кабельные прицепыТ-класс
М-класс737,738Тележка максимальной тяги с открытой поперечной скамьейМ-класс
H-класс739,740Одиночный грузовик, открытые поперечные скамьиH-класс
J-класс741- 745Одиночный грузовик, закрытый кросс-платформенный вагонJ-класс
K-класс746-802Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагонK-класс
K-класс803-805Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагон (уничтожен перед доставкой)K-класс
O-класс803-947Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытый, полузакрытый вагон (№№ 855, 935 и 943 преобразованы в класс O / P)O-класс
Тюремная машина948Тюремная машинаN-класс
O-класс949-1279Подставка с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 961, 1007, 1089, 1170 и 1241 преобразованы в класс O / P)O-класс
K-класс1280-1329Перекрестная скамья для одного грузовика, полуоткрытый, полузакрытый вагонK-класс
O-класс1330-1479Перекрестная скамья с тележкой, полуоткрытая, полузакрытая кабина (№№ 1372, 1383 и 1451 преобразована в класс O / P)O-класс
P-класс1480-1737Тележка закрытая поперечная скамья (№№ 1517, 1562, 1573 и 1582 преобразована в класс PR1, № 1691 преобразована в класс PR)P-класс
R-класс1738-1932Передняя, ​​центральная и задняя загрузка, салон с откидной тележкой, разделенный на три отсекаR-класс
R1-Класс1933-2087Передняя, ​​центральная и задняя переборка центральной тележки седанаR1-класс

Рекомендации

  1. ^ Маккарт и Чинн (1974). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. СПЕР.