WikiDer > Сиднейский трамвай F-класса

Sydney F-Class Tram

F-класс
Сиднейский трамвай F-класса 154 - Сиднейский трамвайный музей (22.07.2018) .jpg
ПроизводительКлайд Инжиниринг
Построено1899-1902
Количество построенных251
Номера флота122, 140-288, 294, 296-395
Характеристики
Длина шлейфа38 футов 6,5 дюйма (11,75 м)
Ширина7 футов 3,5 дюйма (2,22 м)
Высота12 футов 1,5 дюйма (3,70 м)
Максимальная скорость60 км / ч
Масса12,26 длинных тонн (12,5 т)
Выходная мощность4 x 60 л.с.
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь
Текущий метод сбораСтолб для тележки с рифленым колесом
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Трамваи F-класса были классом двухтележных автопоездов California, эксплуатировавшихся на Сиднейская трамвайная сеть с продольной посадкой в ​​открытой части автомобиля.[1] Позже они были перестроены как Трамваи L класса и некоторые снова как Трамваи класса L / P.

История

В 1899 году F122 был построен компанией Клайд Инжиниринг как прототип. В период с 1900 по 1902 год компания Clyde Engineering построила еще 250 штук, которые были признаны успешными. Они были введены для электрификации Восточные пригороды, Юго-Западный и Западный линий. Между 1906 и 1914 годами все они были переоборудованы в трамваи класса L на Мастерские Randwick Tramway с открытыми сиденьями, преобразованными в конфигурацию перекрестных скамей, как у трамваев классов K и O, а не в оригинальных продольных сиденьях в стиле канатного трамвая, обращенных наружу. F393 не был включен, будучи переделанным в машину для обучения водителей.[2]

Между 1918 и 1930 годами все L класса были перестроены, чтобы напоминать Трамваи класса Р как класс L / P. В 1920 году 16 были выделены Rockdale Line а 98 были переведены в Сеть Ньюкасла между 1923 и 1926. У десяти из них в Ньюкасле были установлены воздушные шланги на конце номер 1, что позволяло им буксировать прицепы, включая два катафалка, как объясняется в электрическом тексте Ньюкасла. В основной системе они работали вне Даулинг-стрит, Новый город, Темпе и Уэверли депо. Последний был снят в 1951 году.[2]

Сохранение

Сохранилось пять:

  • 154 (первый электрический трамвай, сохранившийся в Австралии), 257, 298, 341 (в конфигурации L / P) и 393 (в исходном состоянии) в Сиднейский трамвайный музей[3]
  • 284 в музее Ньюкасла

Рекомендации

  1. ^ Маккарт и Чинн (1974). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. СПЕР.
  2. ^ а б Мак-Кован, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса. Окли: Ян МакКоуэн. С. 118, 122, 123. ISBN 0 949600 25 3.
  3. ^ "Регистр флота Сиднейского трамвайного музея" (PDF). Сиднейский трамвайный музей. Получено 4 сентября 2013.

дальнейшее чтение

  • Чинн, Н. (1975). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 1. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865967.
  • Маккарти, Кен (1976). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 2. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865974.

внешняя ссылка