WikiDer > Сиднейский трамвай O-класса - Википедия
| O-класс | |
|---|---|
.jpg) O1106 в Сиднейский мост Харбор-Бридж открытие в марте 1932 г. | |
| Производитель | Мастерские Randwick Tramway Производственная компания Meadowbank |
| Построено | 1907-14 |
| Количество построенных | 626 |
| Номера флота | 803-947, 949-1278, 1330-1479 |
| Емкость | 80 (Сидящий) 48 (Стоя) |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 13,85 метра |
| Ширина | 2,74 метра |
| Высота | 3,26 метра |
| Максимальная скорость | 60 км / ч |
| Масса | 17,8 т |
| Выходная мощность | 4 x 60 л.с. |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь |
| Текущий метод сбора | Столб для тележки |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Трамваи О-класса были классом трамваев, эксплуатируемых на Сиднейская трамвайная сеть.
История
Опытный образец (806) построен в г. Мастерские Randwick Tramway в 1907 г., до Производственная компания Meadowbank построили еще 625 между 1908 и 1914 годами. Их прозвали Дредноуты, после мощного Британский военный корабль дня, Сиднейская пресса называла их Тостеры так как все сиденья были поперечными или поперечными.[1][2]
Между 1918 и 1946 годами одиннадцать (855, 935, 943, 1007, 1089, 1170, 1241, 1372, 1383 и 1451) были перестроены, чтобы напоминать Трамваи класса Р когда требовался капитальный ремонт кузова, который был переведен в класс O / P. Последний был снят в 1958 году.[2]
Дизайн
Трамвай О-класса состоит из закрытых и открытых участков. Дамы обычно сидели в закрытых купе, а джентльмены - в открытых. В центре расположены четыре закрытые секции, доступные для улицы через раздвижные двери и оборудованные поперечными деревянными сиденьями. По обеим сторонам от них расположены два открытых отсека, в каждом из которых установлены два перекрестных сиденья с металлическими подлокотниками. Эти две секции имеют откидные брезентовые шторы для защиты пассажиров от непогоды. Закрытые отсеки водителя с каждого конца стыкуются с открытыми отсеками.[1]
Служба
Трамваи O-класса составляли основу автопарка Сиднея в течение 40 лет, они в разные периоды обслуживались на всех электрифицированных линиях Сиднея и были любимы как пассажирами, так и экипажами трамвая. Они особенно подходят для таких мест, как гоночные собрания, спортивные матчи и Королевское пасхальное шоу поскольку их можно было быстро опорожнить и заполнить через многочисленные дверные проемы.
Сохранение
Сохранилось шесть:
- 805 принадлежит Музей электростанции в ссуду Сиднейский трамвайный музей[1]
- 1111 и 141 (переоборудование аварийного трамвая, ранее 1030) в рабочем состоянии в Сиднейском трамвайном музее[3]
- 957 и 1089 (как конфигурация O / P) на реставрации в Сиднейском трамвайном музее[3]
- 1187 в Музей электрической железной дороги Орегона[4]
Рекомендации
- ^ а б c Музей электростанции. "'Трамвай Toastrack 'класса O, используемый в Сиднее ". Музей электростанции, Австралия. Получено 1 сентября 2013.
- ^ а б Мак-Кован, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса. Окли: Ян МакКоуэн. С. 126–128. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ а б "Регистр флота Сиднейского трамвайного музея" (PDF). Сиднейский трамвайный музей. Получено 4 сентября 2013.
- ^ "Сидней, Австралия # 1187". Музей электрической железной дороги Орегона.
дальнейшее чтение
- Чинн, Н. (1975). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 1. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865967.
- Маккарти, Кен (1976). Справочник по трамваям Нового Южного Уэльса 1861-1961 гг.. Vol. 2. Южнотихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865974.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Сиднейский трамвай O-класса в Wikimedia Commons