WikiDer > ТАТ Европейские авиалинии

TAT European Airlines
ТАТ Европейские авиалинии
TAT European Airlines logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
VDТАТ
Основан1968
Прекращенные операции1996
Операционные базыTours Val de Loire Airport

Транспорт Aérien Transrégional был француз региональная авиакомпания с головным офисом на основании Tours Val de Loire Airport в Туры.[1] Он был образован в 1968 году как Турень Air Transport (TAT) М. Марше.[2] Французские авиалинии приобрела миноритарный пакет акций авиакомпании в 1989 году. В период с 1993 по 1996 год компания постепенно была поглощена British Airways. Впоследствии он слился с Air Liberté.

Объединенный юридическое лицо был продан SAir Group в 2001 году, что, в свою очередь, объединило Air Liberté с АОМ становится переименованным "Air Lib" {Статья в Википедии на французском языке} продолжая наследие ТАТ пока объединенная авиакомпания не потерпела крах в 2003 году.

История

ТАТ Beechcraft 99 Авиалайнер обслуживание пассажиров из Париж Орли в июне 1971 г.
Fokker de TAT a l'aéroport de Tours
VFW 614 приобретена в результате слияния Эйр Эльзас в бывшем ТАТ ливрея самолета
А Стипендия Fokker F28 авиакомпании TAT European Airlines в Орли аэропорт в 1991 году

Touraine Air Transport начала регулярные полеты в 1968 году.[2] Авиакомпания приобрела свой первый Бук 99 Авиалайнер двухмоторный турбовинтовой пассажирский авиалайнер в июне 1971 года и использовал этот тип для внутренних перевозок во Франции. Эти самолеты оставались в эксплуатации ТАТ до 1975 года.[3]

В течение 1970-х годов ТАТ начала создание обширной сети региональных, ближнемагистральных внутренних и международных регулярных маршрутов в результате того, что в 1973 г. Société Auxiliare de Services et Materiel Aéronautiques (SASMAT), владелец конкурирующей французской региональной авиакомпании Rousseau Aviation, а также последующие слияния с региональными соперниками Такси Авиа Франция и Air Paris.[2] В результате региональная сеть обслуживала 30 провинциальных точек во Франции и соседних странах. Европейский страны из Париж Орли, Lyons Satolas, Лилль и Сен-Брие, соответственно.[2]

Многие внутренние маршруты TAT во Франции выполнялись в сотрудничестве с Эйр Интер, в то время доминирующая внутренняя авиакомпания Франции, а также крупнейшая внутренняя авиакомпания Европы. Большинство международных рейсов выполнялись совместно с Air France, основной французской авиакомпанией. флагман в то время. Подключение круглогодичных услуг Лилль с Лондон Хитроу а также Страсбург с Милан Линате и сезонный Безье-Лондонский Гатвик услуги были одними из международных маршрутов, которые ТАТ использовала в то время.

Все совместные операции с Air Inter и Air France выполнялись под номерами рейсов этих авиакомпаний и имели префиксы из двухбуквенных идентификационных кодов авиакомпаний, присвоенных авиакомпаниями. ИАТА, т.е. ЭТО за Эйр Интер и AF за Французские авиалинии. Самолеты, используемые для круглогодичных международных полетов по контракту с Air France, имели полную ливрея самолета.

ТАТ Fokker 100 на последний подход в Цюрих аэропорт в 1992 году

С конца 1970-х до начала 1980-х годов TAT использовала регулярный немецкий внутренний маршрут, соединяющий Саарбрюккен с Берлин Тегель. Этот маршрут использовался от имени ТАТ Экспорт, 100% дочерняя компания.[4]

В 1976 году авиакомпания также открыла компанию по оказанию услуг экспресс-доставки, которая существует по состоянию на 2007 год.[5]

В начале 1980-х годов ТАТ приобрела региональных конкурентов. Air Alpes и Эйр Эльзас. В результате этих слияний авиакомпания зарекомендовала себя как крупнейшая региональная авиакомпания Франции, а также ведущий региональный партнер Air France. Это также привело к расширению сети, охватывающей более 50 точек по всей Франции и Европе. ТАТ изменил свое официальное название на Транспорт Aérien Transrégional в 1984 году, чтобы отразить рост сети регулярных маршрутов.

В июле 1989 года Air France приобрела 35% акций TAT. (В то время TAT была четвертой по величине французской авиакомпанией [после Air France, Air Inter и UTA].[6])[7]

В начале 1990-х годов ТАТ начал использовать преимущества Европанедавно либерализованный внутренний воздушный транспорт рынок, запустив трехразовое плановое обслуживание между Париж-Шарль де Голль и Лондонский Гатвик, где впервые было выполнено регулярное сообщение на главном международном европейском магистральном маршруте.[8] Это было также время, когда ТАТ начала продвигать себя как ТАТ Европейские авиалинии.

ТАТ Боинг 737-200 посадка в аэропорту Орли (1995)

В январе 1993 г. British Airways приобрел 49,9% акций ТАТ.[9] [1] С тех пор TAT начал выполнять все международные регулярные рейсы в цветах British Airways и ниже. BA номера рейсов. TAT также присоединился к British Airways. Представительский клуб программа для часто летающих пассажиров в это время. Смена собственника привела к запуску двух новых международных маршрутов, соединяющих Лион и Марсель с Лондонским Гатвиком с начала периода летнего расписания 1993 года.[8] Последующий запуск TAT трех ежедневных обратных рейсов между Парижем Орли и лондонским Хитроу дополнил трижды ежедневное обслуживание British Airways из аэропорта Хитроу-Орли. Это позволило British Airways обойти слот ограничивает координатор слотов для аэропортов в Парижский регион был наложен на пользователей авиакомпаний-нерезидентов Orly, которые ограничивали каждую из этих авиакомпаний возможностью иметь максимум четыре пары слотов в день и предлагать до шести ежедневных рейсов туда и обратно по этому маршруту. В результате этих событий Air France прекратила коммерческое сотрудничество с TAT.[2]

В августе 1996 г. British Airways приобрела оставшиеся 50,1% акций TAT. акционерный капитал, таким образом приобретая 100% владение.[3]

В 1997 году British Airways передала ТАТ под совместный управленческий контроль с Air Liberté, контрольный пакет которой она приобрела в октябре 1996 года.[4]

British Airways впоследствии объединила TAT с Air Liberté, чтобы добиться значительного сокращения расходы и более оперативный синергия. Великобритания флаг компания Carrier в конечном итоге избавилась от объединенной компании в мае 2001 года, чтобы избавиться от многолетних тяжелых потери и сложно трудовые отношения в своих французских дочерних компаниях.[5]

Типы самолетов эксплуатируемые

ТАТ Супер Кинг Эйр в Нэнси аэропорт в 1990 году

На протяжении всего своего существования ТАТ управляла множеством поршень-двигатель пригородные авиалайнеры а также региональные турбовинтовой и реактивный самолет, включая следующие основные виды:

Происшествия и аварии

За время своего существования ТАТ пережил два несчастных случая со смертельным исходом и четыре инцидента без смертельного исхода. Это произошло между 1975 и 1991 годами.[10][11]

Несчастные случаи со смертельным исходом

Первая авария со смертельным исходом произошла 2 июля 1975 года. Один из пригородных авиалайнеров авиакомпании Beech 99 (регистрационный F-BTQE) выполнял регулярный внутренний рейс из г. Нант к Брест разбился при взлете из аэропорта Нант из-за отказа самолета №2. 2 двигателя, в результате чего загорелся. Самолет упал на соседний Железнодорожная линия. Все восемь пассажиров, включая обоих пилоты и шесть пассажиров погибли в этой аварии.[12]

Вторая авария со смертельным исходом произошла 4 марта 1988 года. В ней участвовал один из самолетов Fairchild-Hiller FH227B (регистрационный F-GCPS), выполнявший рейс по расписанию рано утром из г. Нэнси в Париж Орли как ТАТ Рейс 230. Неисправность электрической системы во время начала снижения самолета на заключительном участке полета в Париж-Орли привела к внезапной потере управления. Это, в свою очередь, привело к очень быстрому снижению самолета. Поразило линии электропередач и разбился рядом Фонтенбло, погибли все 23 человека (два пилота, один стюардесса и 20 пассажиров). Это происшествие стало самой серьезной авиакатастрофой для компании с точки зрения человеческих потерь.[13]

Несмертельные инциденты

5 июля 1979 года Fairchild F-27A (регистрационный F-GBRS) с 18 пассажирами на борту был поврежден и не подлежал ремонту в результате инцидента, произошедшего на земле в Парижском Орли, когда самолет был неподвижен. В результате этого инцидента никто из пассажиров самолета не пострадал. Впоследствии самолет был списан.[14]

4 сентября 1983 года Beech 99 (регистрационный F-BUYG) был поврежден и не подлежал ремонту после аварии в Туре. Сообщений о травмах среди пассажиров самолета не поступало.[15]

Данные кода

  • Прежний код IATA (1): VD (ТАТ)[16]
  • Прежний код IATA (2): IJ (Турень, воздушный транспорт) [17]
  • Бывший код IATA (3): IO (Экспорт ТАТ)
  • Бывший ИКАО код: ТАТ[16]
  • Бывший позывной:

Примечания

  • Фотография расписания [7]
  • Фотография ТАТ F28-1000 в цветах Air France на Эдинбург Turnhouse в конце 1970-х [8]
  • Джонс, Джефф (2008). Air France - Глава 9, Другие ассоциированные авиакомпании. Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-285-6.
  • Коллекция архивов и музеев British Airways (1990-настоящее время) [9]
  • «Рейс Интернэшнл». Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) (различные задним числом выпуски ТАТ, 1968–2001 гг.)
  • Аэропорт Берлина - компания, декабрь 1977 г. - январь 1984 г. Буклеты с ежемесячным расписанием для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель (только на немецком языке), 1977-1984 гг.. Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.

Библиография

  • Иствуд, Тони, и Роуч, Джон. Список производства авиалайнеров с турбонаддувом. 1998. Магазин авиационных хобби. ISBN 0-907178-69-3.

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 1 апреля 1989 г. 126. «Главный офис: Aeroport de Tours, BP0237, F-37002 Tours, Франция»
  2. ^ а б c d Всемирный справочник авиакомпаний, Flight International, 16 мая 1981 г., стр. 1478
  3. ^ Иствуд и Роуч, 1998, стр. 57
  4. ^ Компания аэропорта Берлина, декабрь 1977 г. - январь 1984 г. Буклеты с расписанием на месяц для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель, Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1977-1984 гг.
  5. ^ ТАТ Экспресс, экспресс промышленный транспорт В архиве 2007-10-13 на Wayback Machine
  6. ^ Приобретение UTA делает Air France Europe второй по популярности авиакомпанией, Операции: воздушный транспорт, Flight International, 24-30 января 1990 г., стр. 10
  7. ^ Société Air France: информация и многое другое с сайта Answers.com
  8. ^ а б ТАТ соревнуется на маршруте Париж-Лондон, Air Transport, Flight International, 8-14 апреля 1992 г., стр. 8
  9. ^ Забастовки в авиатранспортной отрасли В архиве 2012-07-30 в Archive.today
  10. ^ Aviation-safety.net список авиационных происшествий в Турене.
  11. ^ Aviation-safety.net список трансрегиональных происшествий Transport Aérien.
  12. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-BTQE.
  13. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-GCPS.
  14. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-GBRS.
  15. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-BUYG.
  16. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-27. Получено 2013-12-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ http://www.departedflights.com/ORY80intro.html, Расписание рейсов аэропорта Париж-Орли, включая Touraine Air Transport

внешняя ссылка