WikiDer > База Королевских ВВС Таиланда Тахли

Takhli Royal Thai Air Force Base

База Королевских ВВС Таиланда Тахли
Roundel of Thailand.svg
Часть Королевские ВВС Таиланда (RTAF)
F-105stakhli-1965.jpg
База ВВС Таиланда Тахли в 1965 году
Координаты15 ° 16′05 ″ с.ш. 100 ° 17′32 ″ в.д. / 15,26806 ° с.ш.100,29222 ° в. / 15.26806; 100.29222 (Тахли РТАФБ)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
ВладелецКоролевские ВВС Таиланда
ОператорКоролевские ВВС Таиланда
КонтролируетсяКоролевские ВВС Таиланда
УсловиеБаза ВВС США
История сайта
Построен1955
В использовании1955 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Информация об аэродроме
Резюме
Координаты15 ° 16′05 ″ с.ш. 100 ° 17′32 ″ в.д. / 15,26806 ° с.ш.100,29222 ° в. / 15.26806; 100.29222Координаты: 15 ° 16′05 ″ с.ш. 100 ° 17′32 ″ в.д. / 15,26806 ° с.ш.100,29222 ° в. / 15.26806; 100.29222
карта
VTPI находится в Таиланде.
VTPI
VTPI
Расположение базы ВВС Таиланда Тахли
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18/369,8503,000Конкретный

База Королевских ВВС Таиланда Тахли (ИАТА: ТХ, ИКАО: VTPI) это Королевские ВВС Таиланда (RTAF) в центральном Таиланде, примерно в 144 милях (240 км) к северо-западу от Бангкок в Тахлинский район, Провинция Накхон-Саван.

Единицы

В Тахли находится 4-е крыло 3-й воздушной дивизии Королевских ВВС Таиланда. Назначены эскадрильи:

История

Тахлинский РТАФБ был создан в 1950-х годах. В конце 1950-х годов США Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ) использовало Тахли в качестве оперативной базы для снабжения ЦРУ тибетских борцов за свободу. Управляемый ЦРУ C-130A Геркулес транспорты перевозили людей и припасы над воздушным пространством Индии с согласия премьер-министра. Неру, для парашюта в Коммунистический китайский-занятый Тибет.[2]

Политические соображения в отношении участия коммунистических сил в гражданской войне внутри Лаоса и опасения по поводу распространения гражданской войны на Таиланд побудили правительство Таиланда разрешить Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз, начиная с 1961 года, для противовоздушной обороны Таиланда и для полетов. разведывательные полеты Лаос.

По «джентльменскому соглашению» Таиланда с Соединенными Штатами базами RTAF, используемыми ВВС США, командовали тайские офицеры. Тайская воздушная полиция контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в защите базы, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры. После 1965 года весь персонал ВВС США был полностью вооружен.

Летчики ВВС США в Тахли находились под командованием США. Тихоокеанские ВВС (PACAF). Тахли был местом для ТАКАН станция Канал 43 и использовался этим идентификатором в голосовой связи во время воздушных миссий.

APO для Тахли был APO San Francisco, 96273.

Консультативные силы США

Первоначальные эскадрильи и части, переброшенные в Тахли, были переданы под командование и контроль Тринадцатая воздушная армия, со штаб-квартирой в Авиабаза Кларк в Филиппины. Базирующиеся в Таиланде самолеты выполняли миссии в основном в Лаос до 1964 г. Разрешение Тонкинского залива который расширил воздушную войну до Северный Вьетнам.

В 1962 году Группа военной помощи США в Южный Вьетнам был повышен до Командование военной помощи, Вьетнам (MACV), повышение, которое дало ему право командовать боевыми войсками. Вскоре после этого было создано Командование военной помощи Таиланда (MACT) с аналогичным уровнем полномочий, чтобы помочь Таиланду противостоять коммунистической агрессии и подрывной деятельности.

Компонент USAF Тихоокеанского командования США был PACAF. Седьмая авиация, еще один Номерной ВВС PACAF располагалась по адресу Авиабаза Таншон Нхут, Южный Вьетнам, хотя Седьмой контролировал многие подразделения, базирующиеся в Таиланде. Чуткость тайцев к подразделениям, базирующимся в Таиланде и подчиняющимся штаб-квартире в Южном Вьетнаме, привела к сдвигу, в соответствии с которым Седьмая воздушная армия якобы подчинялась Тринадцатым воздушным силам по административным вопросам (и поэтому называлась Седьмой / Тринадцатый ВВС). Командующий Седьмой воздушной армией выполнял двойную роль заместителя MACV по воздушным операциям.

В июле 1962 года была организована 6011-я авиационная эскадрилья, первая «базовая» единица на Тахлинском РТАФБ.[3]

Развертывания F-100 Super Sabre

F-100D из состава 523-й тактической истребительной эскадрильи
522-я тактическая истребительная эскадрилья F-100DS в районе Тахли, 1963 г.

Первые военнослужащие ВВС США начали прибывать в БРТА Тахли 10 февраля 1961 г., когда 27-й тактический истребительный авиаполк (TFW) с базы Cannon AFB, штат Нью-Мексико, начал развертывание F-100D Super Sabers на базе для атаки Патет Лао которые захватили большую часть северо-западного Лаоса. В Тахли базовая опора для вращающихся Тактическое воздушное командование (TAC) Эскадрилья F-100 была предоставлена ​​6011-й АБС. В результате организационных изменений 331-я авиационная база эскадрильи заменила 6011-ю АБС в Тахли в июле 1963 года в качестве базового подразделения в Тахли.[3] 331-я АБС перешла под командование и контроль 35-я тактическая группа в База ВВС Таиланда Дон Муанг, недалеко от Бангкока.

27-я TFW держала ротацию Временное назначение (TDY) трех эскадрилий F-100 в Тахли до ноября 1965 г., когда F-105 Thunderchiefs стали поступать на постоянной основе. В течение февраля 1963 года ротационные эскадрильи F-100 из Cannon были сокращены до шести самолетов, при этом развертывание из Cannon закончилось в марте 1964 года, а эскадрильи развернулись в Авиабаза Дананг в Южном Вьетнаме.

В ответ на Инцидент в Тонкинском заливе 10 F-100 из 510-я тактическая истребительная эскадрилья из 405-й истребительный авиаполк на авиабазе Кларк были переброшены в Тахли.[3]:225[4] Первой зарегистрированной боевой потерей был F-100D (56–3085), сбитый 18 августа 1964 года над Лаосом. Clark F-100 оставались в Тахли до 20 августа 1965 года на ротационной основе.

В составе эскадрилий F-100 Super Sabre, дислоцированных в Тахли, были:

Развернут: 13 февраля-ок. 7 марта 1961 г .; 5 февраля - 15 июня 1962 г .; 12 декабря 1962-с. 15 февраля 1963 г .; 16 марта - 6 мая 1964 года; 8 августа - 15 ноября 1964 г .; 15 августа - 25 ноября 1965 г.
Дата развертывания: 5 сентября - 20 ноября 1961 г .; 12 октября 1962-с. 15 января 1963 г .; 17 сентября - 20 ноября 1963 г .; 12 июня - 4 сентября 1964 г .; 22 марта - 30 июня 1965 г.
Дата развертывания: 10 февраля - 16 июня 1961 г .; 30 октября - 14 ноября 1961 г .; 9 июня-с. 27 июня 1963 г .; 21 января - 19 марта 1964 г .; 1 декабря 1964 г. - 28 марта 1965 г.
Дата развертывания: 11 мая - 8 июня 1962 г.

В ноябре 1965 года последняя ротационная эскадрилья F-100 покинула Тахли, и ее заменил F-105D Thunderchief.

Развертывания F-105 Thunderchief

F-105D из 563д ТФС, 1965 г.

В мае 1964 года Тахли стал передовой базой для ротационных эскадрилий F-105 Thunderchief. В 35-я тактическая истребительная эскадрилья был переброшен в Тахли из Yokota AB с мая 1964 по июнь 1964 года и с 26 августа по 28 октября 1965 года.[8] В 80-я тактическая истребительная эскадрилья, развернутый в Тахли с 26 июня по 26 августа 1965 года из 6441-го TFW в Йокота, Япония.[9][10]

Тактическое авиационное командование начало развертывание эскадрилий F-105 в марте 1965 года следующим образом:

2 марта 1965 г. базировавшиеся в Тахли истребители F-105 участвовали в первом авиаударе Операция Rolling Thunder.[9]:84

В мае 1965 года 6441-й ВВС (Временный) стал базовым подразделением в Тахли. 8 мая в Тахли была организована 6235-я группа боевого обеспечения.[9]:145 8 июля 1965 года 6235-й тактический истребительный авиаполк был задействован, чтобы присоединиться к 6441-му TFW в Тахли.

F-105 суждено было стать основным участником войны во Вьетнаме, и основным самолетом, вылетавшим из Тахли во время войны во Вьетнаме.[15] Постоянное направление 355-го тактического истребительного авиаполка в Тахли в декабре 1965 года положило конец временной ротации эскадрилий с континентальных баз США.

31 октября 1965 г. базирующиеся в Тахли истребители F-105 провели совместную операцию с ВМС США по атаке на объекты зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Северного Вьетнама. Специально оборудованный флот A-4E Skyhawk сопровождал группу F-105 во время авиаудара возле Kép. А-4 обнаружил Фанатская песня радар, а затем наблюдал запуск SA-2 ЗРК рядом. F-105 атаковали стартовую площадку, а A-4 атаковали радар, при этом были сбиты. Еще больше самолетов ВМС атаковали оба объекта и третий пусковой пункт.[9]:192

Миссия по дозаправке в воздухе

F-105 с 354-го и 333-го ТФС заправка от Тахли КС-135

Для поддержки наращивания американской авиации в Юго-Восточной Азии в результате инцидента в Тонкинском заливе в начале августа 1964 года 8 KB-50Js отряда № 1, г. 421-я воздушная заправочная эскадрилья, был развернут в Тахли из Yokota AB, Япония.[3]:225 421-й пробыл в Тахли до 15 января 1965 года, когда был дезактивирован. Работу по дозаправке в воздухе взял на себя отряд стратегического крыла 4252-го из г. Авиабаза Мисава с KC-135s замена КБ-50.

В сентябре 1965 г. рост спроса на дозаправку в воздухе в Юго-Восточной Азии привел к развертыванию Стратегическое воздушное командование (SAC) Танкеры KC-135 в Тахли под обозначением Королевская кобра в дополнение к RTAFB в Дон Муанге при дозаправке тайских истребителей.

В январе 1967 года стратегическое крыло SAC 4258 приняло на себя полную ответственность за танкеры Takhli KC-135, ранее принадлежавшие 4252d SW в г. Kadena AB, Окинава. По состоянию на конец года танкисты в Тахли насчитывали 5 человек. В феврале 1968 года КС-135 были переданы в Авиабаза Чинг Чуан Кан Тайвань.

Спасение с воздуха

В начале августа отряд № 4, г. 36-я авиационная спасательная эскадрилья оснащен HH-43Bs развернут в Корат на TDY из Авиабаза ОсанЮжная Корея для обеспечения поисково-спасательной базы. В ноябре отряд вернулся в Osan AB и был заменен на HH-43B, переданные из Авиабаза Бьен Хоа, Южный Вьетнам.[16]

В середине 1965 года спасательный отряд был переименован в Отряд № 2, г. 38-я авиационная спасательная эскадрилья.[16]:70

Воздушный транспорт

В июне 1965 г. единица TDY из 2 C-130 из E Flight, 21-я эскадрилья авианосцев начал воздушные перевозки из Тахли в Long Tieng, Лаос в поддержку ЦРУ и армии генерал-майора Ван Пао. Спрос на полеты увеличился с ежедневными рейсами в различные места Лаоса к 1967 году.[17]

355-й тактический истребительный авиаполк

4-й TFW F-105D в Тахли в 1965 году
F-105D из 334-го ТФС в Тахли, 1966 г.

8 ноября 1965 г. 355-й тактический истребительный авиаполк произвел постоянную смену станции с базы МакКоннелл на Тахли без персонала или оборудования в качестве основного подразделения на базе.[18] Временный 6235-й TFW был дезактивирован, а оборудование и персонал в Тахли были поглощены новой структурой крыла. Ранее все эскадрильи 355-го полка в МакКоннелле были развернуты на различных базах в Юго-Восточной Азии, две из которых были переведены в Тахли (357-й, 354-й TFS) и возвращены под его контроль.

355-я эскадрилья составляла:[18]:189

Вахтовые 334-я и 335-я эскадрильи TDY передали свои самолеты новым постоянным эскадрильям в Тахли.[18]:189

Операция Rolling Thunder

В рамках операции Rolling Thunder 355-й TFW участвовал в крупных ударах по логистике Северного Вьетнама. За это время крыло совершило 11 892 боевых вылета, сбило 2 МиГа и повредило еще 8. Хотя F-105 не проектировался как истребитель, он успешно сбил в воздушном бою не менее 27,5 подтвержденных северных вьетнамских МиГов. 10 марта 1967 года капитан ВВС Макс Брестель, летевший из Тахли, стал единственным пилотом F-105, сбившим два МиГа во время войны во Вьетнаме.[15]:111

10 марта 1967 г. 355 F-105 TFW участвовали в первых атаках на металлургический завод Тай Нгуен, капитан Мерлин Х. Детлефсен выиграл Медаль за отвагу за действия, в том числе за уничтожение двух зенитных ракетных комплексов во время полета из Тахли. Его помощник капитан Кевин А. Гилрой был награжден Крест ВВС для этой миссии. 4 355 F-105 TFW были сбиты в ходе атак на металлургический завод 10 и 11 марта.[15]:57–8

19 апреля 1967 г. майор Лео К. Торснесс завоевал Почетную медаль в очередной миссии F-105 из Тахли. Майор уничтожил ракетой один объект ЗРК, бомбил другой, сбил МиГ, повредил еще один и неоднократно преследовал или уводил другие МиГи с продолжающейся операции по спасению своего ведомого, который был сбит огнем зенитной артиллерии. Помощник Торснесса, капитан Гарольд Джонсон, был награжден Крестом ВВС за выполнение этой миссии. Менее чем через две недели после этой миссии эти двое были сбиты и стали военнопленными.[15]:58

В мае 1967 года 355-й TFW получил свой первый Цитата президентского блока за действия с 1 января 1966 года по 10 октября 1966 года.[18]:191

2 июня 1967 г. 355-й F-105 TFW атаковал объект AAA на побережье недалеко от г. Хайфон, во время этой атаки советский корабль Туркестан был поврежден, и Советы выразили протест против нападения. Заместитель командира 355-го полковника TFW Джексел М. Бротон уничтожил пленку камеры F-105 и предстал перед военным трибуналом, но в конечном итоге оправдан.[15]:75–5

11 августа 1967 г. 355-й и 388-й тактический истребительный авиаполк провели рейд на Пол Думер железная дорога и автомобильный мост в Ханое. Тридцать шесть ударных самолетов под руководством 355-го сбросили 94 тонны бомб и разрушили один пролет моста и часть шоссе.[15]:85

8 октября 1967 года F-105 из 355-го TFW атаковали и уничтожили на земле 2 Ми-6 и 4 Ми-4 Вертолеты советской постройки. 24 октября 355-я дивизия нанесла первый удар по Авиабаза Фук Йен к северу от Ханоя, что делает его непригодным для использования.[15]:90 14 и 15 декабря флигель снова атаковал мост Поля Думера, разрушив 7 пролетов моста.[15]:110

В ноябре 1967 г. Джеральд Густафсон получил Крест ВВС после того, как он отказался покинуть своего товарища до тех пор, пока не будет направлен другой самолет сопровождения, чтобы помочь раненому пилоту благополучно добраться до его домашней базы.

В январе 1970 года 355-й TFW получил 2-ю президентскую грамоту за действия с 11 по 12 августа 1967 года и с 24 по 28 октября 1967 года.[18]:191

В июле 355-й TFW получил свою рекордную 3-ю президентскую награду за действия с 12 апреля 1968 года по 30 апреля 1969 года.[18]:191 За это время крыло сбросило 32000 тонн боеприпасов на 2100 целей, совершив 17000 боевых вылетов.

Дикие ласки

Дальнейшая информация: Дикая ласка
Republic F-105F-1-RE Thunderchief Serial 63-8319 из 44-го TFS. Позже этот самолет был переконфигурирован на конфигурацию F-105G "Wild Weasel".

Первый самолет "Wild Weasel" прибыл в Тахли в 1966 году. Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе зенитно-ракетных комплексов Северного Вьетнама с использованием экипажей добровольцев. Задача «Дикой ласки» заключалась в уничтожении ракетных объектов класса «земля-воздух» в Северном Вьетнаме.

Это прозвище относится к миссии, которая выполнялась на нескольких различных типах самолетов на протяжении многих лет. Первыми в Тахли были F-100 Super Sabers, которые, как и все Wild Weasels, должны были заманивать зенитные ракетные комплексы, чтобы стрелять по ним. Тогда все, что им нужно было сделать, это уклониться от ракеты и возглавить атаку на радарную установку, которая управляла ЗРК. Иногда они или штурмовик с ними стреляли радиолокационными станциями. AGM-45 Шрайк Ракета, которая последовала за лучом радара ЗРК прямо на передающую антенну. Когда эти ракеты относительно ранних технологий не попадали в цель, что часто случалось, или когда в самолетах заканчивались ракеты, Дикие ласки атаковали зенитные ракетные комплексы с помощью бомб или их M61 Вулкан 20-мм пушка.

F-105G был обозначением, данным Wild Weasel F-105F, которые были оснащены значительно улучшенной авионикой. Этим самолетам временно было присвоено обозначение EF-105F, но впоследствии их обозначение было изменено на F-105G. Первые F-105G поступили на 357-й TFS в RTAFB Тахкли во второй половине 1967 года. Офицер радиоэлектронной борьбы (EWO) на F-105G управлял всем новым электронным оборудованием для определения местоположения ЗРК или зенитно-артиллерийских радаров (AAA). , предупреждение о пусках ЗРК и попадание ракет «Шрайк» в лучи радаров.

В 12-я тактическая истребительная эскадрилья 18-го тактического истребительного авиаполка, который был отделен от RTAFB Корат с Окинавы, также был оснащен F-105G и был временно переведен в Тахли в июне 1967 года. Третья эскадрилья Wild Weasel, 44-я тактическая истребительная эскадрилья был прикомандирован к Тахли с 10 октября 1969 г. по 15 марта 1971 г.[22]

Отряд из 12-го TFS вернулся в свою основную часть в Корате, а 44-й TFS переместился в Корат, когда было принято решение объединить подразделения миссии Wild Weasel.

B-66 Операции с эсминцами

Эсминец Douglas E / RB-66B-DL серийный 54–440 из 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы.
F-105 с EB-66 из 355-го TFW при наезде бомбы на территорию противника

В составе средств электронного противодействия (ECM), которые ВВС США использовали против ПВО Северного Вьетнама, варианты Дуглас В-66 были адаптированы для использования в качестве самолетов радиоэлектронного противодействия. Все бомбардировочное оборудование было снято и заменено оборудованием для радиоэлектронного подавления, а также доставлены капсулы для дозирования мякины. Они присоединятся к ударным самолетам во время своих миссий над Северным Вьетнамом, чтобы заглушить вражеские радарные установки.[9]:116

К июню 1965 г. в Тахли базировались 4 РБ-66Б и 4 ЕВ-66С в составе 9-я тактическая разведывательная эскадрилья. 8 сентября 1965 г. в Тахли были отправлены еще 3 EB-66C из База ВВС Шоу Южная Каролина. 21 октября 5 EB-66C 25-я тактическая разведывательная эскадрилья раньше в Авиабаза Шамбли-Бюссьер, Франция прибыла в Тахли. В конце ноября 1965 г. 41-я тактическая разведывательная эскадрилья переехал в Тахли, заменив 9-ю ТРС, производство которой было прекращено.[9]:196[23]

В январе 1966 г. 42-я эскадрилья электронного противодействия прибыл из пилотируемых вариантов B-66 RB-66C и WB-66s в целях фоторазведки и радиоэлектронной борьбы.[24]

Операция Ranch Hand

Миссии по опрыскиванию гербицидов начались во Вьетнаме в 1961 году, и недавно было обнаружено, что некоторые из них проводились с тайских баз, включая Тахли, еще в 1966 году. Это произошло до того, как ВВС США получили разрешение на использование гербицидов для очистки территорий на территории Таиланда и вокруг него. базы для защиты территории и периметра, которая была предоставлена ​​в 1969 году. В ходе миссий 1966 года была проведена дефолиация территорий, окружающих части тропы Хо Ши Мина в Лаосе, недалеко от границы с Вьетнамом и к северу от Вьетнамская демилитаризованная зона и получил одобрение правительства Таиланда и Лаоса.

С-123 самолеты использовались в миссиях. Миссии были достаточно обширными, чтобы потребовать предварительного размещения или поддержания запасов гербицидов.

F-111A Боевой улан

428-й TFS Combat Lancer F-111A над Юго-Восточной Азией, 1968 г.
Боевой Lancer F-111A загружается бомбами, март 1968 г.

В начале 1968 года ВВС США решили отправить небольшой отряд F-111A в Юго-Восточную Азию для боевых испытаний и оценки в рамках программы, известной как Боевой улан. Шесть F-111A из 428-я тактическая истребительная эскадрилья, 474-й тактический истребительный авиаполк были выделены Боевой улан и отправился с авиабазы ​​Неллис в Тахли 15 марта 1968 года.[15]:101[25]

К концу этого месяца было выполнено 55 ночных вылетов по целям в Северном Вьетнаме, но два самолета были потеряны. 66–0022 пропали 28 марта, а 66–0017 30 марта. Запасные самолеты покинули Неллис, но потеря третьего F-111A (66-0024) 22 апреля остановила боевые действия F-111A. Тем не менее, самолет оставался готовым к бою, но перед возвращением в США в ноябре они почти не принимали участия в боевых действиях.[15]:101

Причина первых двух потерь остается неизвестной, так как обломки так и не были обнаружены. Оказалось, что третья потеря 22 апреля произошла не из-за действий противника, а из-за отказа штанги гидрораспределителя горизонтального стабилизатора, что привело к неконтролируемому крену самолета. Дальнейшая проверка оставшегося парка F-111A выявила 42 самолета с такими же возможными отказами.[26] Предполагается, что этот отказ мог также способствовать двум предыдущим потерям, если бы отказ вызвал снижение тангажа на малой высоте.

Сон Тай Рейд

Основная статья: Операция Кот-д'Ивуар

С 10 ноября 1970 г. Спецназ и спецоперации ВВС персонал Совместная рабочая группа на случай непредвиденных обстоятельств и два MC-130 Combat Talon самолет поставлен в Тахли в рамках подготовки к Операция Кот-д'Ивуар, попытка спасти США военнопленные (Военнопленных) из Сон Тай лагерь для военнопленных в Северном Вьетнаме.[15]:194[16]:107–8

Рейдеры прибыли в Тахли 18 ноября, а 20 ноября вылетели на самолете С-130 в направлении Удорнского РТАФБ. Там они сели на вертолеты для выполнения задания. Все в этой смелой, сложной и новаторской миссии сработало, за исключением того, что когда они попали в лагерь для заключенных, их уже перевели в другое место.[15]:194–5

Закрытие 1971 года

Закрытие "Тахли" началось в конце 1969 года в рамках общего вывода американских войск из Юго-Восточной Азии.

  • 41-я TRS была деактивирована 31 октября 1969 г.
  • 42-я эскадрилья ЭКС была переведена в Корат в августе 1970 года.

6 октября 1970 года, последний боевой вылет F-105 в этой войне, авиаудара в Лаос, был доставлен.

357-й и 333-й TFS (F-105) были переведены в 23-й тактический истребительный авиаполк. База ВВС Макконнелл, Канзас. 44-й TFS был переведен в 18-й тактический истребительный авиаполк в Кадена AB, Окинава. 354-й TFS был дезактивирован на месте, затем повторно активирован без оборудования и персонала на База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона.

Самолет 355 TFW прекратил боевые действия в Тахли 7 октября 1970 года, а 12 октября крыло вышло из строя с облетом F-105 с 12 самолетами. С окончанием операций с F-105 15 ноября 1970 года отряд 2 38-й воздушно-спасательной эскадрильи был дезактивирован.[16]:113 Последний военнослужащий ВВС США покинул Тахлинский РТАФБ к апрелю 1971 года.

1972 Открытие заново

Смотрите также: Пасхальное наступление, Операция Полузащитник, и Операция Полузащитник II

30 марта 1972 года Северный Вьетнам начал свою Пасхальное наступление, обычное вторжение в Южный Вьетнам. В ответ ВВС США запустили Операция Полузащитник, первая продолжительная бомбардировка Северного Вьетнама США с ноября 1968 года. После повторного открытия базы для Linebacker большая часть казарм была лишена всей водопровода и электрического оборудования после закрытия 1970 года.[15]:223 Большинство военнослужащих SAC были размещены в восстановленных общежитиях с одним душем и одним туалетом, установленными бригадами инженеров-строителей "Red Horse", и несколькими лампочками в больших общежитиях открытого типа. Военнослужащие TAC жили в большом «палаточном городке», состоящем из ряда средних и больших брезентовых палаток общего назначения.

49-й тактический истребительный авиаполк

ВВС США отреагировали на вторжение быстро и с большим количеством ресурсов. Одним из них была операция «Постоянная гвардия III», крупнейшее движение, которое когда-либо выполняла TAC. За девять дней они развернули 72 самолета F-4D Phantom II. 49-й тактический истребительный авиаполк от авиабазы ​​Холломан, штат Нью-Мексико, до Тахли. В переезде было задействовано более 4000 человек и 1600 тонн груза.[27][18]:80

5 мая около 35 членов передового отряда PACAF вернулись в Тахли, чтобы подготовить объект к повторному открытию и активации. Передовая группа обнаружила, что это был 4-дневный национальный праздник в Таиланде и что командир базы RTAF не знал о передислокации США, тем не менее, они смогли подготовить объекты базы к прибытию первых истребительных подразделений 10 мая.[27]

10 мая первый личный состав с Холломана начал прибывать и нанести первые удары на следующий день.[27] На Тахли были переброшены эскадрильи:[18]:78–9

Помимо F-4, в Тахли были переброшены и другие подразделения:

Во время этого развертывания 49-й налетал более 21000 боевых часов почти в каждой боевой зоне из Лок в Ханой. За пять месяцев боев крыло не потеряло ни самолетов, ни людей. Аппарат получил Премия за выдающееся подразделение ВВС с устройством Combat "V" за свое участие.

366-й тактический истребительный авиаполк

30 июня 366-й тактический истребительный авиаполк был переведен в Тахли из Дананг AB, Южный Вьетнам, взяв на себя обязанности базового подразделения от 49-го TFW.[15]:223[18]:195 В его оперативные отряды входили:

Из Тахли экипажи 366-го TFW совершили вылет на завоевание господства в воздухе над Вьетнамом. В конце октября эскадрильи 49-го TFW, базирующегося в Холломане, вернулись домой. 4-я и 421-я TFS в Дананге были переданы в 432 Tactical Reconnaissance Wing (Крыло тактической разведки) в Удон РТАФБ 31 октября 1972 г.

366-й TFW был выведен из строя 31 октября 1972 г., и в тот же день был возобновлен без персонала и оборудования на месте. База ВВС в горах, Айдахо.[18]:195

474-й тактический истребительный авиаполк

General Dynamics F-111A из 429-го TFS / 347-го TFW, взятого на авиабазе Неллис, Невада, в 1975 году, все еще демонстрирует свой 347-й хвостовой код TFW

С уходом 366-го полка 474-й тактический истребительный авиаполк (Развернутый) с F-111 прибыл в Тахли по TDY с авиабазы ​​Неллис 27 сентября 1972 года.[15]:245[18]:263

474-й TFW летал на F-111A. В составе 474-й боевой истребительной эскадрильи были:[18]:262

  • 428-я тактическая истребительная эскадрилья
  • 429-я тактическая истребительная эскадрилья
  • 430-я тактическая истребительная эскадрилья

Их первый боевой вылет, начатый всего через несколько часов после прибытия в Тахли, привел к исчезновению одного из самолетов и отмене на неделю вылетов F-111. F-111 вернулись в строй, потеряв еще 3 самолета за следующие 6 недель авиаударов.[15]:246

474-й истребитель F-111 также участвовал в Операция Полузащитник II в декабре 1972 г. совершил 154 ночных боевых самолето-вылета в районы Северного Вьетнама с высокой степенью опасности, потеряв 2 самолета.[15]:269

В начале 1973 г., после прекращения бомбардировок Северного Вьетнама и возобновления мирных переговоров, требования к дозаправке в воздухе заметно снизились. В результате в конце января 1973 года многие из укомплектованных танкеров 11-й авиационной заправочной эскадрильи и 92-й воздушной заправочной эскадрильи вернулись в США. 430-й TFS вернулся с 474-м TFW на авиабазу Неллис 22 марта 1973 г.

347-й тактический истребительный авиаполк

F-111A с 428-го ТФС, заправка с танкера KC-135, 1974 г.

30 июля 1973 года закончилась TDY 474-го TFW. 428-я и 429-я ТФС были закреплены за вновь переведенным 347-й тактический истребительный авиаполк из базы Mountain Home, прибывшей 30 июля 1973 г.[18]:183

За короткий двухнедельный период 347-й дивизион вёл боевые действия в Камбоджа до 15 августа, когда последняя миссия Постоянная гвардия IV был доставлен. После прекращения огня крыло поддерживалось в боевом состоянии на случай возможных непредвиденных действий.[18]:183 F-111 совершили более 4000 боевых вылетов, потеряв всего шесть самолетов.

В январе 1974 г. министр обороны объявил о перераспределении ресурсов Таиланда с окончательным выводом авиации к концу 1976 г.

12 июля 347 самолетов TFW F-111 и AC-130 из 16-й SOS были переданы Королевская база ВВС Таиланда Корат.[18]:183

Отряд 10, 3-я группа аэрокосмического спасения и восстановления который был переброшен в Тахли при открытии базы, был остановлен в июле.[16]:136

31 июля 1974 г. поэтапное свертывание операций на БРТА в Тахли было завершено с опережением графика, и 12 сентября база была официально возвращена правительству Таиланда. Весь оставшийся военнослужащий США ушел 14 сентября.

Использование ВВС Таиланда после 1975 г.

После вывода США из Таиланда в 1976 году RTAF консолидировала оборудование, оставленное отходящими подразделениями ВВС США в соответствии с межправительственными соглашениями, и RTAF взяла на себя базу в Тахли. Вывод американских войск быстро показал тайскому правительству недостаточность его военно-воздушных сил в случае войны с применением обычных вооружений в Юго-Восточной Азии. Соответственно, в 80-е годы правительство выделяло большие деньги на закупку современных самолетов и запчастей.

Тридцать восемь F-5E Истребители-бомбардировщики F-5F Tiger II составляли ядро ​​обороны и тактической огневой мощи RTAF. F-5E сопровождались тренировочными группами американских гражданских и военных техников, которые работали с членами RTAF.

13-17 декабря 1982 г. Коммандос Запад V был проведен. Это был первый визит тактического подразделения PACAF в Таиланд с начала 1970-х годов.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Поиск авиакомпаний и кодов аэропортов». ИАТА. Получено 13 апреля 2016.
  2. ^ "База Королевских ВВС Таиланда Тахли". www.takhli.org. Получено 12 августа 2015.
  3. ^ а б c d Футрелл, Роберт (1981). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: годы рекомендаций до 1965 г. (PDF). Управление истории ВВС. п. 280. ISBN 978-9998843523.
  4. ^ а б «510 истребительная эскадрилья (USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2018.
  5. ^ «522-я истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 29 января 2008 г.. Получено 24 июля 2018.
  6. ^ "523 истребительная эскадрилья (БАК)". Агентство исторических исследований ВВС. 29 января 2008 г.. Получено 24 июля 2018.
  7. ^ «524-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. 17 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2018.
  8. ^ «35 истребительная эскадрилья». Авиабаза Кунсан. 23 апреля 2013 г.. Получено 24 июля 2018.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Ван Ставерен, Джейкоб (2002). Постепенный провал: воздушная война над Северным Вьетнамом 1965–1966 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 147. ISBN 9781508779094.
  10. ^ «80 истребительная эскадрилья (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. 20 декабря 2007 г.. Получено 24 июля 2018.
  11. ^ "563 летная учебная эскадрилья (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. 19 марта 2008 г.. Получено 24 июля 2018.
  12. ^ "562 летная учебная эскадрилья (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. 19 марта 2008 г.. Получено 24 июля 2018.
  13. ^ «334 истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 4 ноября 2017 г.. Получено 24 июля 2018.
  14. ^ «335 истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 13 июн 2018. Получено 24 июля 2018.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Томпсон, Уэйн (2000). В Ханой и обратно ВВС США и Северный Вьетнам 1966–1973 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 6. ISBN 978-1410224712.
  16. ^ а б c d е Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 53. ISBN 9781410222640.
  17. ^ Бауэрс, Рэй (1983). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF). Управление исторических исследований ВВС США. С. 448–9. ISBN 9781782664208.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Равенштейн, Чарльз А. (1984) (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. Управление истории ВВС. п.190. ISBN 0912799129.
  19. ^ «333 истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 9 января 2009 г.. Получено 24 июля 2018.
  20. ^ «354-я истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 7 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2018.
  21. ^ «357-я истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 4 декабря 2012 г.. Получено 24 июля 2018.
  22. ^ «44-я истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 18 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2018.
  23. ^ «41-я электронная боевая эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 22 марта 2011 г.. Получено 24 июля 2018.
  24. ^ «42-я электронная боевая эскадрилья (АБК)». Агентство исторических исследований ВВС. 18 декабря 2007 г.. Получено 24 июля 2018.
  25. ^ «428 истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 29 мая 2009 г.. Получено 24 июля 2018.
  26. ^ Дэвис, Питер Э .; Торнборо, Энтони М. (1997). F-111 Aardvark. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир. Великобритания: Crowood Press Ltd., стр.40, 43. ISBN 1-86126-079-2.
  27. ^ а б c d Нальти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 343. ISBN 9781478118640.
  28. ^ «7 истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 6 января 2009 г.. Получено 24 июля 2018.
  29. ^ «8 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 6 января 2009 г.. Получено 24 июля 2018.
  30. ^ «9 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 6 января 2009 г.. Получено 24 июля 2018.
  31. ^ «417 Оружейная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 6 марта 2012 г.. Получено 24 июля 2018.
  32. ^ «4 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 21 апреля 2010 г.. Получено 24 июля 2018.
  33. ^ «16-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. 17 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2018.
  34. ^ "92-я воздушная заправочная эскадрилья (АМС)". Агентство исторических исследований ВВС. 21 июля 2010 г.. Получено 24 июля 2018.
  35. ^ «421 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 19 марта 2008 г.. Получено 24 июля 2018.

Библиография

внешняя ссылка