WikiDer > Государственные железные дороги Тасмании Y класс

Tasmanian Government Railways Y class

Государственные железные дороги Тасмании Y класс
250 пикселей
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительГосударственные железные дороги Тасмании Инвереск
Дата постройки1961-1971
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо-бо
Датчик1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Диаметр колеса3 футов 0 12 в (0,927 м)
Минимальная кривая250 футов (76.200 м)
Колесная база23 фута 10 дюймов (7,264 м), тележка 8 футов (2,438 м)
Длина44 фута 9 дюймов (13,640 м) над буферами, 41 фут 7 дюймов (12,675 м) над передними стойками
Ширина8 футов 10 12 в (2,705 м)
Рост12 футов 2 12 в (3,721 м)
Нагрузка на ось14,5 длинных тонн (14,7 т; 16,2 коротких тонн)
Локо вес58 длинных тонн (59 т; 65 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков500 имп галлонов (2,273,045 л)
Колпачок смазки.95 имп гал (431,879 л)
первичный двигательАнглийский Электрический 6СРКТ Mk II (Y1-Y6)
Английский Электрический 6SRKT Mk III (Y7-Y8)
Об / мин ассортимент850 об / мин макс.
Тип двигателячетырехтактный, четыре клапана на цилиндр
Стремлениес турбонаддувом
Тяговые двигателиАнглийский Электрический 537
ЦилиндровРядный 6
Размер цилиндра10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм)
MU рабочий90 В, электромагнитное управление с девятью ступенями
Локомотив тормозпрямой воздух, пропорциональное управление
Тормоза поездаВакуум (Y1 и Y5
позже преобразован в воздуха)
Показатели производительности
Максимальная скорость45 миль в час (72 км / ч)
Выходная мощность825 л.с. (620 кВт) полная, 750 л.с. (560 кВт) полезная
Тяговое усилие34000 фунтов силы (151,2 кН) при 6 милях в час (10 км / ч)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Тасмании
Количество в классе8
ЧислаY1-Y8
Первый забег1961
Текущий владелецTasRail
Диспозиция2 в эксплуатации, 5 сохранены, 1 переделан в фургон

В Y класс был классом тепловозов, построенных Государственные железные дороги Тасмании между 1961 и 1971 гг.

История

Класс Y был разработан Английский Электрический и построен Государственные железные дороги Тасмании' Инвереск Мастерские. Восемь были построены как магистральные грузовые и пассажирские локомотивы в период с 1961 по 1971 год.[1]

После успеха X класс, то Государственные железные дороги Тасмании решил заказать дополнительные тепловозы.

Английский Электрический представил планы, которые были очень похожи на Ямайские железные дороги 81 класс, Южно-Австралийские железные дороги класса 800 и Midland Railways Западной Австралии F класс но с небольшим увеличением мощности. Они были немного крупнее и мощнее, чем X-класс.[1] У них была аналогичная компоновка с классом X, длинная капюшон с кабиной на одном конце.

Строительство началось на ТГР Инвереск Мастерские в 1961 году, и три из запланированных восьми были достроены относительно быстро. Однако строительство остальных пяти шло медленно, последний не был доставлен до 1971 года, когда проект устарел.

Технические подробности

Y-класс был оснащен Английский Электрик 6СРКТ Mark II (Mark III на последних двух) рядная шестерка с турбонаддувом дизельный двигатель. У них есть Бо-бо колесная формула и концевые площадки, что визуально отличает их от X-класса.[1]

В соответствии со стандартной практикой TGR того времени, они были оснащены крюковые соединители и вакуум тормоза поезда (воздуха на локомотиве). При малой тяговой массе всего 58 тонн, достаточно мощном двигателе в 825 лошадиных сил (615 кВт) и довольно простой конструкции тележки добиться тяги на длинных подъемах оказалось затруднительным. Было замечено, что они имеют тенденцию к плохой пробуксовке колес. Тем не менее они были признаны успешными.

Спустя годы

В марте 1978 г. класс Y был включен в перевод государственных железных дорог Тасмании на Австралийский национальный. С новой передачей двадцати 830 класс локомотивы из Южная Австралия а позже покупка ZB класс и ZC класс локомотивы из Queensland Rail, класс Y был сокращен.

В конце 1970-х - начале 1980-х годов все представители класса Y были оснащены более мощными автосцепы, которые к тому времени стали стандартным оборудованием. Два также получили тормоза для авиационных поездов в 1985 году.[2] остальные были сняты после прекращения работы с вакуумным тормозом в 1988 году. Некоторые из них были сохранены.[3]

Один был переоборудован в 2001 году как фургон для использования на Railton к Девонпорт цементные поезда.[4] Два члена класса остаются на регулярной службе с TasRail.

Таблица состояния

ОбразОригинальный нетОкончательный нетимяВладелецСтатус
Локомотив 2150, бывший Y1.jpgY12150TasRailХранится (Берни Ярд)
Y2Генри БолдуинДервент-Вэлли Железная дорогаСохранился, работает[5]
TGR Y Class.jpgY3Музей королевы Виктории и художественная галерея, ЛонсестонСохранилось
Y4РовалланТасманский музей транспорта, ГленорчиСохранился, работает[6]
Ex TGR Y5, теперь Tasrail 2151.jpgY52151Сэр Чарльз ГэрднерTasRailСохранено (Брайтонский хаб)
Бывший тепловоз ТГР Y6 на Донской РЖД.JPGY6Донская железная дорога, ДевонпортСохранилось[7]
Вождение фургона 1, бывшая TGR Y7.jpgY7DV1TasRailВ эксплуатации как автофургон[4]
Y8Донская Речная Железная Дорога, ДевонпортСохранился, заброшенный[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Y класс Рейл Тасмания
  2. ^ "Тасмания" Железнодорожный дайджест Август 1985, стр. 247
  3. ^ Y-класс (Тасмания) Railpage
  4. ^ а б DV1 Рейл Тасмания
  5. ^ Дервент-Вэлли Железная дорога Рейл Тасмания
  6. ^ Экспонат - Y4 Рейл Тасмания
  7. ^ а б Локомотивы Донская железная дорога