WikiDer > Queensland Railways 1300 класс

Queensland Railways 1300 класс
1312 в Eagle Junction в декабре 1986 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Электрический, Rocklea Дата постройки 1967-1972 Всего произведено 45
Характеристики Конфигурация: ​ • Содружество Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Диаметр колеса 3 футов 1 1⁄2 в (0,953 м) Колесная база 38 футов (11,582 м) всего, 11 футов 10 1⁄2 в (3,620 м) тележке Длина 48 футов (14,630 м) над башнями Ширина 9 футов 3 дюйма (2,819 м) Высота 12 футов 4 1⁄2 в (3,772 м) над кабиной Нагрузка оси 15 длинных тонн (15,2 т; 16,8 коротких тонн) Локо вес 88,4 длинных тонны (89,8 т; 99,0 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1000 имп галлонов (4500 л) (1300-1319) первичный двигатель Английский Электрический 12CSVT Mk II Об / мин классифицировать 850 об / мин макс. Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением Генератор Английский Электрический 822 / 16J Тяговые двигатели Английский Электрический 548 Цилиндров 12 Vee Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием Локо тормоз Воздушный, динамичный Поезд тормоза Воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 50 миль в час (80 км / ч) Выходная мощность 1950 л.с. (1450 кВт) полная, 1800 л.с. (1340 кВт) нетто Тяговое усилие 60000 фунтов-силы (266,9 кН)
Карьера Операторы Queensland Railways Количество в классе 45 Числа 1300-1344 Первый забег 9 октября 1967 г. Сохранилось 1318 Текущий владелец Лонсестон и Северо-Восточная железная дорога Диспозиция 6 хранятся, 1 консервируются, 4 экспортированы, 35 списаны

В 1300 класс были классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Rail между 1967 и 1972 годами. Позже они были проданы АН Тасраил.

История

1300 класс был модернизированной версией 1270 класс с более мощными двигателями и большими топливными баками.^[1]

Этот класс в основном использовался на Черная вода и Моура угольные линии и на базе Gladstone.^[2] Этот класс стал избыточным после электрификации угольных линий в 1986-1987 годах.^[1][3]

В 1988 году весь класс был продан АН Тасраил где они стали классом ZC. Они были последовательно перенумерованы, 1300 стали ZC1, а 1344 стали ZC45, хотя 12 единиц использовались только в качестве запасных частей.^[2][4][5][6] У большинства из них был очень короткий срок службы: к 1995 году в строю осталось всего 13 человек, а к 1997 году - только шесть.

Десять автомобилей класса ZC были проданы Моррисон-Кнудсен Австралия, апрель 1994 г., восемь кабин переоборудованы с новыми кабинами класса MKA. Уайалла фабрика. Двое были прооперированы на Л.с. Уайалла сталелитейный завод сеть с февраля 1995 года, до экспорта в Сенегал.^[7] MKA1-4 работал в Малайзии перед возвращением в Австралию. Они вместе с двумя неиспользованными были куплены Тихоокеанский национальный в 2004 году, когда MKA1-3 вернулся в Квинсленд, а остальные - в Тасманию. К 2007 году все шесть самолетов находились на вооружении в Тасмании и получили новое обозначение серии 2130.^[8][9]

TasRail 2137 рядом Корнелианский залив в августе 2013 г.

С приватизацией Австралийский национальный, АН Тасраил был продан Транспортная сеть Австралии, а семь оставшихся ZC стали классом 2140. Большинство хранящихся единиц было списано, а последняя была снята в 2004 году.^[1] В феврале 2004 г. компания Pacific National приобрела Австралийскую транспортную сеть, включая четыре хранящихся локомотива класса 2140. Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия приобрели 2142 и 2143 для предлагаемых туристических услуг, позже они были проданы Сенегалу. В сентябре 2009 года TasRail был продан обратно Правительство Тасмании. TasRail продал три из оставшихся локомотивов на металлолом в 2012 году и пожертвовал 2144 (ранее ZC19 и 1318) компании Diesel Traction Tasmania, ныне известной как Launceston & North East Railway, для консервации.^[6][10]

Сводка по флоту

Рекомендации