WikiDer > Междугородний многоквартирный дом

Interurban multiple unit
Смотрите также: Электрический многоканальный блок (Queensland Rail) и Пригородный многоквартирный дом

Междугородний многоквартирный дом
IMU 184.jpg
блок EDI / Bombardier IMU 160.
ПроизводительWalkers Limited
Даунер EDI Rail
Построен вМэриборо
Построено1996-1997 (100)
2001-2002 (120)
2008-2011 (160)
Количество построенных36 вагонов (100)
12 вагонов (120)
84 вагона (160)
Формирование3 комплекта кареток
Номера флота101-110 (100)
121-124 (120)
161-188 (160)
Оператор (ы)Queensland Rail
Характеристики
Длина шлейфа72,4 м (237 футов 6 дюймов)
Ширина2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Высота3,9 м (12 футов 10 дюймов)
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч) (100 и 120)
130 км / ч (81 миль / ч) (160)
Масса131,8 т (129,7 длинных тонн; 145,3 коротких тонн) (100)
130,4 т (128,3 длинных тонн; 143,7 коротких тонн) (120)
128,2 т (126,2 длинных тонны; 141,3 коротких тонны) (160)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Система сцепленияМуфта Scharfenberg Тип 10
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Междугородные многоквартирные дома (IMU) являются классом электрические несколько единиц изготовлены по Walkers Limited/Даунер EDI Rail, Мэриборо за Queensland Railс Citytrain разделение между 1996 и 2011 годами. IMU делится на три подкласса, устанавливает 101-110 как 100 серии, устанавливает 121-124 как 120 серии, и устанавливает 161-188, как 160 серии.

Дизайн

Междугородные многоквартирные дома - это оптимизированная для дальних поездок версия Пригородные многоквартирные дома. Внутри IMU отличаются от SMU тем, что они оснащены более крупными сиденьями, багажными полками и туалетами с мобильным доступом.[1] Как и большинство поездов в парке Citytrain, два трехвагонных IMU могут быть соединены в одну группу из шести вагонов.

История

IMU105 в Coomera в декабре 2016

100 серии

Предоставить подвижной состав для новых Линия Золотого берега к Helensvale, в 1993 году контракт на поставку четырех наборов по 100 классов был заключен с Walkers Limited, Мэриборо. 100 были произведены Walkers Limited, Мэриборо в сотрудничестве с ABB. Первые четыре IMU100, 101–104, поступили в эксплуатацию в 1996 году до открытия новой линии. Поскольку их никогда не было достаточно для работы всех линий на линии, в июле 1995 года было заказано еще шесть. Они были доставлены в 1997 году.[2] В них есть багажные полки, туалеты для людей с ограниченными физическими возможностями и тканевые кресла с высокой спинкой. IMU 105 по-прежнему сохраняет коврик для сидений в тематике зеленого океана, который был заменен во всех других единицах. Единственный другой поезд с таким дизайном - это ЛЕД.

IMU123 в Coomera в декабре 2016

120 серии

В 1999 г. было заказано четыре комплекта серии 120 для Линия воздушного транспорта к Брисбен аэропорт.[3]

Они оснащены сиденьями с высокой спинкой и подушкой для головы в качестве удлинителя, так как конструкция сиденья основана на SMU 220, один туалет на единицу и багажные полки в различных конфигурациях из-за отличий в дизайне интерьера от их предшественника. Серии 100 и 120 совместимы и используются для совместной работы в коммерческих целях в виде комплектов из шести автомобилей, но больше не работают из-за электрических и механических различий.

120-я серия была последней партией поездов, произведенных Walkers Limited, прежде чем быть поглощенным Даунер Групп, Мэриборо в сотрудничестве с ADtranz который также был передан Бомбардье.

IMU120 поступили на вооружение в 2001 и 2002 годах.

160 серии

В 2004 году Queensland Rail заказала шестнадцать комплектов серии 160 для обеспечения дополнительного подвижного состава в связи с модернизацией и дублированием Линия Золотого берега.[4] 160 серий были изготовлены Даунер EDI Rail, Мэриборо в партнерстве с Бомбардье Транспорт. Эти поезда идентичны по конструкции Поезд Transperth серии B, с изменениями в фарах, чтобы дополнить остальную часть автопарка Citytrain. Эти поезда совместимы с серией 260. Пригородные многоквартирные дома поскольку они имеют практически идентичные характеристики.

В начале 2007 года во время проверок безопасности было обнаружено, что кондиционеры в поездах были на 10 миллиметров больше, чем датчик загрузки.[5]

28 мая 2007 года первый из новых IMU вступил в строй на линии Gold Coast.[6]

Большинство сервисов IMU160 на Золотом Берегу были заменены более быстрыми Подвижной состав нового поколения.

Крушения

31 января 2013 г. IMU173 сошел с рельсов на Кливлендский вокзал и врезался в туалет станции, ранив 14 человек. Поступали сообщения только о незначительных травмах.[7] Поврежденный автомобиль IM5173 со временем был отремонтирован и возвращен в строй.

Примечания

  1. ^ «QROTI - Туристическая информация - Флот - ИДУ». Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 30 марта 2010.
  2. ^ "Междугородные многоквартирные дома Квинсленда" Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр. 26-28.
  3. ^ "Железнодорожное сообщение с аэропортом Брисбена идет вперед" Железнодорожный дайджест Апрель 1999, стр. 15
  4. ^ Downer EDI и Bombardier поставят железнодорожные вагоны для Queensland Rail по контракту на сумму 212 млн долларов Downer Rail 2 ноября 2004 г.
  5. ^ Пейви, Эйнсли (24 февраля 2007 г.). "Bungle Halts Trains". Курьерская почта. News Corp. Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.
  6. ^ «Железнодорожное финансирование для увеличения бюджета». Брисбен Таймс. 28 мая 2007 г.
  7. ^ Пассажирский поезд сошел с рельсов на линии Кливленда во время утренней поездки на работу Австралийский 1 февраля 2013 г.

Рекомендации

внешняя ссылка