WikiDer > Квинслендские железные дороги 1620 класса

Queensland Railways 1620 class

Квинслендские железные дороги 1620 класса
250 пикселей
1634 в Wowan в августе 1987 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительАнглийский Электрический, Rocklea
Дата постройки1967-1969
Всего произведено34
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина13,84 м (45 футов 5 дюймов)
Локо вес63 т (62 длинных тонны; 69 коротких тонн)
Тип топливаДизель
первичный двигательАнглийский Электрический 6ЦСРКТ марка 2
Тип двигателячетырехтактный, четыре клапана на цилиндр
Стремлениетурбо, с промежуточным охлаждением
ГенераторАнглийский Электрический 827
Тяговые двигателиАнглийский Электрический 540
Цилиндров6
Размер цилиндра10 дюймов на 12 дюймов
MU рабочий110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием
Локомотив тормозпрямой воздух
Тормоза поездавоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Выходная мощность755 кВт (1012 л.с.) брутто
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Количество в классе34
Числа1620-1653
Первый забег1967
Сохранилось1620, 1632, 1639. 1649, 1650, 1651
Диспозиция6 консервированных, 10 экспортированных, 18 списанных

В 1620 класс был классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Railways между 1967 и 1969 гг.

Локомотивы класса 1620 похожи на Железные дороги Новой Зеландии DI класс, также построенный на заводе Rocklea.

История

Класс 1620 был эволюцией 1600 класс быть оснащенным капюшоном на носу. Они действовали в Центральная и Северный Квинсленд а также пригородных поездов в Брисбен.[1][2][3] Класс был снят в середине 1990-х, а некоторые были проданы Джон Холланд и экспортируется в Малайзию и на Филиппины.[4][5]

1647, как недавно было отмечено, все еще используется с Лафарж цемент в Паданг Джава, недалеко от Куала-Лумпура, Малайзия

Сохранилось шесть:[2]

Таблица состояния сохранившихся локомотивов

ЧислоВ сервисеСнятоВладелецМесто расположенияПримечания
162001/19671991QR НаследиеМастерские ИпсвичаСохранено до полной переустановки электрических систем. Маловероятно, что в обозримом будущем заработает.
163207/19671991Мэри Вэлли РэттлерГимпиОперативный. Используется как замена, когда паровоз недоступен.
163910/19671991Мэри Вэлли РэттлерГимпиХранится в Гимпи-Ярде в качестве источника запчастей.
164902/19691991Мэри Вэлли РэттлерГимпиХранится в Гимпи Ярд как источник запчастей.
165003/19691991QR НаследиеМастерские ИпсвичаПожертвовано QR Heritage организацией ARHS (QLD). Хранится в хорошем состоянии в ожидании завершения восстановления, инициированного предыдущим хранителем.
165103/19691991QR НаследиеМастерские ИпсвичаПожертвовано QR Hertiage организацией ARHS (QLD). Используется как источник запчастей.

Рекомендации

  1. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 240. ISBN 0 730100 05 7.
  2. ^ а б 1600, 1620 класс Великие поезда Квинсленда
  3. ^ Английский Электрический 1620 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
  4. ^ "QR Clydes в Новую Зеландию, 'Poms' в Филиппины [так в оригинале]" Железнодорожный дайджест Октябрь 1995 г., стр. 15
  5. ^ Джон Холланд 1620-е годы! Филиппинское историческое общество железных дорог

внешняя ссылка

1648 г. и 1720 класс в Caboolture в 1989 г.