WikiDer > Квинслендские железные дороги 1170 класс
| Квинслендские железные дороги 1170 класс | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1170 при Железнодорожные мастерские Редбанка в августе 1988 г. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
В 1170 класс были классом тепловозов, построенных Walkers Limited, Мэриборо за Queensland Railways между 1956 и 1958 годами.
История
Класс 1170 был задуман как замена Класс PB15 паровозы на железнодорожных ветках. Они были построены Walkers Limited в Мэриборо по лицензии от GE Транспорт.[1][2]
Первоначально они были известны как класс 1500 и перенумерованы как класс 1270 (не путать с более поздним 1270 класс) перед тем, как окончательно перенумеровать его в класс 1170.
Класс был широко известен как «Paw Paws» в честь скаковой лошади, которая, в свою очередь, была названа в честь персонажа из современного мультфильма.[3]
Большую часть своей трудовой жизни они провели в Таунсвилл но в более поздние годы использовались Брисбен и южный регион штата в качестве маневров.[3] Первый блок был снят в 1984 году, а два последних - в 1989 году.
Сохранилось пять единиц, включая лидера класса 1170, оставленных Queensland Rail Отдел наследия в North Ipswich.[1][4]
Таблица состояния
| 1500 учебный класс номер | 1270 учебный класс номер | 1170 учебный класс номер | Серийный номер | В сервисе | Снято | Слом | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500 | 1270 | 1170 | 558 | 18 января 1956 г. | 18 июля 1988 г. | Сохранилось, Queensland Rail Флот наследия, North Ipswich | |
| 1501 | 1271 | 1171 | 559 | 1 июня 1956 г. | 4 июля 1988 г. | Декабрь 1990 г. | |
| 1502 | 1272 | 1172 | 560 | 4 августа 1956 г. | 31 марта 1989 г. | Сохранился, в частной собственности. Сдан в аренду Туристическая железная дорога и музей Даунсстим | |
| 1503 | 1273 | 1173 | 561 | 27 сентября 1956 г. | 13 марта 1986 г. | Декабрь 1989 г. | |
| 1504 | 1274 | 1174 | 562 | 15 марта 1957 г. | 3 марта 1988 г. | Январь 1991 | |
| 1505 | 1275 | 1175 | 563 | 12 апреля 1957 г. | 20 февраля 1984 г. | Январь 1991 | |
| 1506 | 1276 | 1176 | 564 | 31 мая 1957 года | 11 сентября 1987 г. | Декабрь 1989 г. | |
| 1507 | 1277 | 1177 | 565 | 28 июня 1957 г. | 25 февраля 1989 г. | 2018? | Ранее консервация, разобранная на детали для 1172 и 1179. Оставшаяся скорлупа сдана в лом. |
| 1508 | 1278 | 1178 | 566 | 26 октября 1957 г. | 11 июля 1988 г. | Январь 1991 | |
| 1509 | 1279 | 1179 | 567 | 4 декабря 1957 г. | 25 июля 1988 г. | Сохранился, Железнодорожный музей Розвуда | |
| 1510 | 1280 | 1180 | 568 | 14 марта 1958 года | 30 сентября 1987 г. | Январь 1991 | |
| 1511 | 1281 | 1181 | 569 | 25 мая 1958 года | 22 марта 1989 г. | Сохранился, Железнодорожный музей Хербертона, номер 1181. |
Рекомендации
- ^ а б Ходунки / IGE 1170 Class Группа интересов железной дороги Квинсленда
- ^ 1170 Класс Квинсленд Великие поезда
- ^ а б Милн, Род. «1170 класс (« лапа ») железных дорог Квинсленда». Бюллетень. Австралийское историческое общество железных дорог. 47 (669): 3–9.
- ^ Тепловозы Ассоциация туристических железных дорог Квинсленда 13 марта 2011 г.