WikiDer > Английский электрические дизельные двигатели

English Electric diesel engines

EE "K" Тип
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1934–1963
Макет
КонфигурацияПрямой двигатель в I4, I6, I7 или I8
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия600-680 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 41,7 л.с. (31 кВт) до 100 л.с. (75 кВт) на цилиндр
Хронология
ПреемникУЭ "РК" Тип Мк I
УЭ "РК" Тип Мк I
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1947–1960[нужна цитата]
Макет
КонфигурацияПрямой двигатель в I4, I6 или I8
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия600-680 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 41,7 л.с. (31 кВт) до 110 л.с. (82 кВт) на цилиндр
Хронология
ПредшественникEE "K" Тип
ПреемникУЭ "РК" Тип Mk II
УЭ "РК" Тип Mk II
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1951–1968
Макет
КонфигурацияПрямой двигатель в I4, I6 или I8
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан4 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия750-900 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 63,3 л.с. (47 кВт) до 213,75 л.с. (159 кВт) на цилиндр
Хронология
ПредшественникУЭ "РК" Тип Мк I
ПреемникУЭ "РК" Тип Mk III
УЭ "РК" Тип Mk III
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1962–1968
Макет
КонфигурацияПрямой двигатель в I4, I6 или I8
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан4 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия750-900 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 63,3 л.с. (47 кВт) до 213,75 л.с. (159 кВт) на цилиндр
Хронология
ПредшественникУЭ "РК" Тип Mk II
ПреемникРастон-Паксман RK3
EE "V" Тип Mk I
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1947–1966
Макет
КонфигурацияV двигатель в V8, V12 или V16 конфигурации
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия600-680 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 41,7 л.с. (31 кВт) до 110 л.с. (82 кВт) на цилиндр
Хронология
ПреемникEE "V" Type Mk II
EE "V" Type Mk II
Вырезка English Electric 12SVT.jpg
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1951–1968
Макет
КонфигурацияV двигатель в V8, V12 или V16 конфигурации
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия750-900 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 63,3 л.с. (47 кВт) до 213,75 л.с. (159 кВт) на цилиндр
Хронология
ПредшественникEE "V" Тип Mk I
ПреемникEE "V" Type Mk III
EE "V" Type Mk III
Обзор
ПроизводительАнглийский Электрический
Производство1962–1968
Макет
КонфигурацияV двигатель в V8, V12 или V16 конфигурации
Смещение942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра10 дюймов (254 мм)
Ход поршня12 дюймов (305 мм)
Клапан2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия750-900 об / мин
Горение
Тип топливаДизель
Система охлажденияС жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощностьОт 63,3 л.с. (47 кВт) до 213,75 л.с. (159 кВт) на цилиндр
Хронология
ПредшественникEE "V" Type Mk II
ПреемникРастон-Паксман RK3

Английский Электрик K, РК и V типа дизельные двигатели были изготовлен посредством Английский Электрический компания объединенное Королевство для стационарного, рельсовый транспорт и использование на море с 1934 по 1968 год.

История

Первоначально двигатель типа «К», разработанный в 30-е годы прошлого века, предлагался в вариантах I4, I6, I7 и I8, имел 2-клапанные головки блока цилиндров и имел мощность 600-680 л.об / мин. В 1940 году турбонаддув стал опцией, увеличив выходную мощность примерно на 61%.

Из-за потребности в большей мощности Mark I "RK" (рвырезанный K) и типа «V» были представлены в 1947 году. Тип «V» был построен в конфигурациях V8, V12 и V16.

В 1951 году двигатели получили 4-клапанные головки цилиндров, в результате чего были созданы модели Mark II «RK» и «V», которые работали со скоростью 750–900 об / мин. Промежуточное охлаждение был теперь необязательным, добавляя букву «C» к обозначению двигателя, если он будет оборудован. Другие изменения привели к созданию двигателей Mark III в 1962 году.

В отличие от других сопоставимых двигателей (и необычно для своего размера), EE использовала цепи привода ГРМ вместо зубчатых колес. Это было изменено в 1968 году, когда Растон-Паксман представил серию RK3 после закрытия EE в том же году.

Номенклатура

  • 4, 6, 7, 8, 12, 16 - количество цилиндров
  • C - Интеркулер
  • S - с наддувом (фактически с турбонаддувом)
  • К, РК, В - Тип двигателя
  • M, T - Назначение
    • М - Maritime
    • Тащить Тгонка

Варианты

ТипЦилиндровСтремлениеПриложения
4РКМ4БезнаддувныйЛоцманское судно Port Phillip Bay DE (или MV или TS) Вьюна (изначально было три двигателя, но третий двигатель был снят в 1980-х годах и теперь с Австралийский морской колледж)
4СРКТ Mk II4ТурбокомпрессорBR Класс 73, 201, 202, 205 & 207, Класс UTA 70, NIR 450 класс, SAR 500 класс
6KT6БезнаддувныйBR Класс 08, 09, 11, 12, 13 & D3 / 11, VR F класс, KTM Класс 15, Litt V1 Nr 3 и 4 и NS класс 600, Класс AIS D9
6РКТ Мк I6БезнаддувныйSAR 350 Класс
6СРКТ Мк I6ТурбокомпрессорКласс NZR DE, Класс TGR X
6СРКТ Mk II6ТурбокомпрессорMRWA F-класс, Классы NZR DG и DH (1955), SAR 800 Класс, Государственные железные дороги Тасмании Y класс
6CSRKT6Турбокомпрессор и интеркулерGML1-2, Класс NZR DI, QR 1600 & 1620 классов, WAGR H Класс, Класс AIS D35
6ЦСРКМ6Турбокомпрессор и интеркулерЖелезнодорожные паромы NZR Арамоана, Арануи, Аратика, Арахунга
7КМ7ТурбокомпрессорMV North Head, М. В. Барагула & М. В. Беллубера
8РКМ8БезнаддувныйЛоцманское судно Port Phillip Bay DE (или MV или TS) Вьюна (3x)
8СРКТ8ТурбокомпрессорКласс AIS D1, Класс AIS D16
8СВТ Mk II8ТурбокомпрессорBritish Rail класс 20, MRWA G Класс
8CSV8Турбокомпрессор и интеркулерHinkley Point A Атомная электростанция Аварийные резервные генераторы (стационарная установка)
8CSVT8Турбокомпрессор и интеркулерCP класс 1400, КТМ класс 22
12СВТ Mk II12ТурбокомпрессорBR Класс 31, КТМ Класс 20, Класс NZR DF (1954), QR 1200, 1225, 1250 & 1270 классов
12CSVT12Турбокомпрессор и интеркулерBR Класс 37, Класс AIS D34, GML3-9, QR 1300, 2350 & 2370 классов, TGR Z & За Классы, WAGR C, K & Классы R / RA, Железные дороги Родезии, класс DE3
16СВТ Мк I16ТурбокомпрессорBR Класс D16 / 1 (оснащен турбокомпрессорами Brown Boveri)[1] & D16 / 2 (оснащен Napier & Son турбокомпрессоры),[2] SAR 900 класс
16СВТ Mk II16ТурбокомпрессорBR Класс 40, Железные дороги Родезии, класс DE2
16CSVT16Турбокомпрессор и интеркулерBR DP2 & Класс 50, CP класс 1800
16CSVM16Турбокомпрессор и интеркулерПодводная лодка ВМС Австралии класса Oberon, железнодорожные паромы NZR Арамоана, Арануи

Рекомендации

  1. ^ Клаф, Дэвид Н. (2011). «2: Дизель-электрические разработки после 1945 года». Гидравлический против электрического: битва за дизельный парк BR. Ян Аллан. п. 14. ISBN 978-0-7110-3550-8.
  2. ^ Клаф 2011, п. 20