WikiDer > Татра 87

Tatra 87
Татра 87
Tatra 87 спереди (Фото Hilarmont) .JPG
Обзор
ПроизводительТатра
Производство
  • 1936–1950
  • 3,056 произведено[1]
сборкаКопршивнице, Моравия, Чехословакия
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль, 5-местный Седан
Тип кузовалимузин (Финн Фастбэк)
МакетМакет RR
Трансмиссия
Двигатель2969 куб.см (3,0 л) Татра 87 V8[2]
Передача инфекции4-х ступенчатая механика[1] (3 и 4 синхронизированы)
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)[3]
Длина4740 мм (186,6 дюйма)[4]
Ширина1670 мм (65,7 дюйма)[4]
Высота1500 мм (59,1 дюйма)[4]
Снаряженная масса1370 кг (3020 фунтов)[3]
Хронология
ПредшественникТатра 77а
ПреемникТатра 603

В Татра 87 (T87) был автомобилем, построенным Чехословацкий производитель Татра. Он был оснащен 2,9-литровым двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади на 90 градусов. верхняя камера V8 двигатель произвел 85 Лошадиные силы и мог вести машину со скоростью почти 100 миль в час (160 км / ч). Он считается одним из самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Однако конкурирующие автомобили этого класса использовали двигатели почти вдвое большего объема и с расходом топлива 20 литров на 100 км (11,8 миль на галлон). Благодаря аэродинамической форме Tatra 87 имела расход всего 12,5 литров на 100 км (18,8 миль на галлон). После войны между 1950 и 1953 годами Т87 оснащались более современными 2,5-литровыми двигателями V8 T603.[5]

87 был использован Ганзелька и Зикмунд за их путешествие по Африке и Латинской Америке с 1947 по 1950 год.[6]

Дизайн

Tatra 87 имеет уникальный кузов. Его обтекаемая форма была разработана Ганс Ледвинка и Эрих Юбелакер и был основан на Татра 77, первый автомобиль, разработанный с учетом требований аэродинамики.[1] Дизайн кузова был основан на предложениях, представленных Пол Джарай венгерского происхождения, который разработал знаменитый немецкий Граф Цеппелин дирижабли. Плавник в наклонной задней части Tatra помогает разделить давление воздуха на обе стороны автомобиля - метод, который позже использовался в самолетах. Tatra 87 имела коэффициент лобового сопротивления 0,36 при испытаниях в туннеле VW в 1979 году, а также показание 0,244 для модели 1: 5, испытанной в 1941 году.[7]

Панель приборов в стиле ар-деко в T87 1947 года

Небольшие группы окон в перегородках между пассажирским, багажным отделением и моторным отсеком, а также жалюзи, пропускающие воздух для двигателя с воздушным охлаждением, позволили ограничить обзор сзади. Весь его задний сегмент можно было открыть для обслуживания двигателя. Передние двери - это двери автобусов с распашными петлями, иногда называемые "двери самоубийц», а задние двери распашные.

Седан Tatra 87 1940 года выпуска с узнаваемым задним «плавником акулы» и отсутствием задних окон.

Многие элементы дизайна Tatra 87, V570 а позже T97, были скопированы более поздними производителями автомобилей. Фердинанд Порше находился под сильным влиянием Tatra 87 и T97 и плоский четырехцилиндровый двигатель в его конструкции Фольксваген Жук, и впоследствии Татра подала в суд.

Цена нового (1940-х годов) составляла 25000 руб. SFr.[2] Его стоимость сегодня составляет около 125 000 долларов.[8] Татра 87 1941 года, принадлежащая и восстановленная Полом Гринштейном и Дидия ДеЛайзер Лос-Анджелеса, Калифорния, выиграла Нью-Йорк Таймс Читательский опрос коллекционных автомобилей 2010 года, обойдя жесткую конкуренцию 651 автомобиль.[9]

Весь задний сегмент Tatra 87 образовывал капот двигателя.

Примеры на дисплее

Известные владельцы

Татра 87 (Фото Хилармонт) .JPG

Обтекаемые Татры

Tatra 87 получила высокую оценку Немецкий офицеры в Вторая Мировая Война за превосходную скорость и управляемость он предлагался для использования на Автобан. В Нацистский министр вооружений и боеприпасов Фриц Тодт заявил: "Это 87-я машина автобана ..."[нужна цитата] Однако он был известен как «чешское секретное оружие», потому что убил так много людей. Нацистский офицеры во время Вторая Мировая Война что немецкая армия в конце концов запретила своим офицерам управлять Татрами.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Татра 87 1948 года". conceptcarz.com. Получено 2008-03-12.
  2. ^ а б "СЕДАН TATRA 87 1947 г.". Lane Motor Museum.
  3. ^ а б «Татра 87». tatraportal.sk. Получено 3 ноября, 2010.
  4. ^ а б c d «Татра 87». aerotatra.czweb.org. Получено 3 ноября, 2010.
  5. ^ Карел Розенкранц, 100 лет легковым автомобилям Tatra, Motormedia 1998
  6. ^ Хоракова, Павла (29 декабря 2005 г.), «Легендарный автомобиль Tatra 87 Зикмунда и Ханзелки внесен в список культурного наследия», Радио Прага, получено 3 июн 2016
  7. ^ Ральф Дж. Ф. Кизельбах, Stromlinienautos в Европе и США, Кольхаммер Верлаг, Штутгарт, 1982, стр.19.
  8. ^ Тори Теллем (23.07.2010). «Коллекционная машина года: голоса есть, и победитель - победитель». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-08-22.
  9. ^ "1941 Татра Т 87". Нью-Йорк Таймс. 2010-07-25.
  10. ^ "Slavné české auto slaví osmdesátiny. Prkopnice aerodynamiky Tatra 77". iDNES.cz. 2014-03-31. Получено 2017-09-06.

внешняя ссылка