WikiDer > Teche Greyhound Lines - Википедия

Teche Greyhound Lines - Wikipedia

В Teche Greyhound Lines (также называемый Teche или TGL), автобусный перевозчик, был Борзая региональная операционная компания, базирующаяся в Новый Орлеан, Луизиана, США, с 1934 по 1954 г., когда он (вместе с Дикси Грейхаунд Лайнс) был объединен с Юго-восточные линии борзых, соседняя операционная компания.

[Teche, произносится как "теш", это слово Французский происхождение, слово (teche) за "змея"- из-за легенда (о большой змее в регионе), которую туземцы рассказали Французский торговцы и исследователи - от названия Bayou Teche в болото страна в прибрежных Луизиана.] Исправление: Не назван Teche из-за большой змеи в этом районе; но, потому что Bayou Teche имеет змееподобный вид, когда он извивается по земле, изгибаясь то туда, то сюда, подобно змеиным движениям.

Источник

Компания Teche Greyhound Lines (GL) начиналась как Teche Transfer Company, которая стала включены в Луизиана в апреле 1920 г. для обслуживания автобусов между Джинеретт и Новая Иберия (расстояние около 10 миль в районе к западу от Нового Орлеана и Батон-Руж и к юго-востоку от Лафайет). Затем фирма пошла по шагам расти.

В 1929 году компания Teche Transfer была переименована в Teche Lines, затем в 1932 году она начала использовать дефисную торговую марку, торговую марку или служебное наименование линии Teche-Greyhound Lines (с согласия Корпорация борзых, материнская фирма Greyhound), при этом сначала сохраняя собственное корпоративное название (до 1934 года) - после того, как она заключила соглашение о сквозном трафике с Greyhound, и после того, как Greyhound начала покупать Интерес меньшинства в Техче (интерес к которому продолжал расти).

Уилинг и дело

В 1929 году появилась компания Old South Coach Lines - чтобы купить (у компании Alabama Bus Company) короткую ветку (протяженностью около 59 миль) между Бирмингем и Таскалуса (оба в Алабама), а затем быстро продлили еще примерно 93 мили (за счет приложения, а не покупки) от Таскалусы до Меридиан (в Миссисипи).

В следующем 1930 году компания Teche Lines купила Old South Coach Lines, завершив тем самым свой маршрут между Новым Орлеаном и Бирмингемом.

[В том же 1930 году компания Alabama Bus Company, которая в 1929 году продала свою ветку от Бирмингема до Таскалусы (до Old South Coach Lines), была куплена и слита в Consolidated Coach Corporation (которая в 1936 году была переименована в Юго-восточные линии борзых), тем самым продолжая Consolidated от Чаттануга (в Теннесси) через Бирмингем и Монтгомери к Мобильный (все трое в Алабаме) - на всем протяжении «Сердца Дикси».]

Линии Старого Юга (полностью отличные от Старого Юга). Тренер Lines) была собственностью Джона Гилмера, который ранее (в 1925 г.) основал компанию Camel City Coach Company, базирующуюся в г. Уинстон-Салем, Северная Каролина, которая (в 1929 г.) стала южной частью компании National Highway Transport (NHT), базирующейся в Чарльстон, Западная Вирджиния, который (в 1931 г.) был переименован в Atlantic Greyhound Lines.

В 1933 году Старые Южные линии начали проходить между Шарлотта (в Северная Каролина) и Атланта (в Грузия) и между Колумбия (в Южная Каролина) и Атланта.

Компания Gilmer’s Old South Lines в 1934 году купила маршрут между Монтгомери и Атлантой (включая альтернативную петлю через Колумбус в Джорджии) - от Hood Coach Lines, которые на этом маршруте начали свое первое сообщение (в 1930 году между Атлантой и Колумбусом, затем в 1933 году и далее в Монтгомери), и которые вскоре попытались (безуспешно) проложить дополнительные маршруты между Атлантой и Macon (в Грузии), между Маконом и Саванна (в Грузии) и между Маконом и Джексонвилл (в Флорида) через Waycross (в Грузии).

[Худ в ноябре 1934 года продал также последние маршруты - Consolidated Coach Corporation и Union Bus Company (действующей совместно), с маршрутами Атланта-Мейкон и Мейкон-Уэйкросс-Джексонвилл, идущими в Консолидейтед (который в 1936 году был переименован в Юго-Восточный). Greyhound Lines) и с маршрутом Макон-Саванна, ведущим в Юнион (который в 1941 году был куплен и объединен с Юго-восточной GL) - таким образом, получая для Consolidated и Union (и, следовательно, позже для Greyhound) не только новый маршрут между Мэйконом и Саванной. и параллельный альтернативный маршрут между Атлантой и Мэйконом, а также более быстрый альтернативный маршрут между Мэйконом и Джексонвиллем (примерно на 50 миль короче, чем его старый маршрут через Валдоста в Грузии и Лейк-Сити во Флориде).

После этой последней продажи фирма Hood, больше не имевшая других маршрутов, прекратила свою деятельность.

В 1935 году Atlantic GL приобрела маршруты Old South в Атланту у Шарлотты и Колумбии, тем самым подготовившись к установлению связи в Атланте с Teche GL и Southeastern GL.

В феврале 1936 года Teche купил старый южный маршрут между Монтгомери и Атлантой (с петлей через Колумбус), тем самым завершив свой маршрут между Новым Орлеаном и Атлантой.

Предпосылки и участие О. Townsend

О.В. Таунсенд, который в 1932 году получил контроль над Teche Lines, начал свою карьеру в индустрии автобусных автобусов в 1924 году, когда он основал Cornhusker Stage Lines (базирующийся в Гастингс, Небраскамежду Гастингсом и Линкольн, столица штата Корнхаскер), который в 1927 году стал звеном в цепи независимых перевозчиков, которые (действуя отдельно, но совместно) работали под общим названием YellowaY Lines (в попытке добраться от побережья до побережья).

Вскоре Таунсенд под именем YellowaY пробежал по Небраска между Чикаго (в Иллинойс) и Денвер (в Колорадо) - и, возможно, далее Солт-Лейк-Сити (в Юта).

В 1928 году Таунсенд продал некоторые (но не все) свои права (на маршрутах Cornhusker Stage Lines) недавно образованной American Motor Transportation Company, которая купила также большинство других независимых фирм-членов YellowaY и которая затем использовала их как Система YellowaY-Pioneer. [11 сентября 1928 года тренер YellowaY-Pioneer совершил первый регулярный автобусный рейс по маршруту от побережья до побережья в США (из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк) одной операционной компанией.]

В 1929 году Motor Transit Corporation (называемая также MTC) купила Yelloway-Pioneer System, а позже, в 1929 году, MTC была переименована в Greyhound Corporation.

В 1929 году Таунсенд продал свою оставшуюся собственность (включая оставшиеся маршруты) в Cornhusker Stage Lines компании Union Pacific (UP) Railroad, которая объединила ее в свои новые Interstate Transit Lines, которые в 1943 году (вместе с Union Pacific, UP, Stages, еще одной автобусной дочерней компанией UP Railroad) начали работать под торговой маркой, торговым наименованием или названием услуги. компании Overland Greyhound Lines (после того, как Greyhound Corporation начала покупать миноритарные доли в каждой из этих двух автобусных компаний железной дороги), и обе из них в 1952 году стали полностью дочерними предприятиями материнской компании Greyhound, а затем были объединены под название Overland Greyhound Lines, как разделение корпорации The Greyhound Corporation.

Между тем, еще до того, как Таунсенд продал оставшуюся часть Cornhusker Interstate (то есть не позднее 1929 года), он начал другой перевозчик - Atlantic-Pacific Stages, курсирующий между Сент-Луис (в Миссури) и Лос-Анджелес (в Калифорния) через Канзас-Сити (на государственной границе между Канзас и Миссури), Денвер (в Колорадо) и Альбукерке (в Нью-Мексико), Которую в 1930 году он продал Interstate Transit, Inc., совершенно другой фирме (отличной от Interstate Transit Lines) с до смешного похожим названием, работающей как Colonial Stages, которая впоследствии была переименована в Colonial Atlantic-Pacific Stages (также называемые CAPS), которые погибли в 1932 году во время (и в качестве жертвы) Великая депрессия.

В 1931 и 1932 годах Таунсенд жил и работал в Филадельфия (в Пенсильвания) как региональный управляющий делами восточной оконечности ЦАЭС.

После второй (и последней) неудачи CAPS Таунсенд переехал в Новый Орлеан (законно взяв с собой около 20 новых тренеров, Macks модели BK), купил контрольный пакет акций Teche Lines и начал заключать сделки с The Greyhound Corporation.

Дальнейшие разработки

Около 1934 г. борзая увеличила свой частичный владение линий Teche в контрольный (контрольный) пакет акций, и Greyhound переименовал Teche как без дефисов Teche Greyhound Lines; затем в 1939 г. компания Greyhound выкупила последнюю оставшуюся миноритарную долю в Townsend (сначала оставив новый Teche GL как полностью принадлежащий ему дочернее предприятие); а в 1941 году Greyhound объединила TGL в себя как подразделение материнской компании Greyhound.

К 1954 году TGL бежала из Нового Орлеана в Батон-Руж (в Луизиане), Натчез (в Миссисипи), через Хаммонд (в Луизиане) в Джексон (в Миссисипи и по дороге в Мемфис, Сент-Луис, и Чикаго), через Hattiesburg и Меридиан (оба в Миссисипи) в Бирмингем (в Алабаме), через Мобил и Монтгомери (оба в Алабаме) и Колумбус (в Джорджии) в Атланту (в Джорджии), через Мобил в Марианна (в Флорида и на пути к Таллахасси и остальную часть штата Саншайн), и на запад через Лафайет в Лейк Чарльз (как в Луизиане, так и по дороге в Хьюстон, остальные Техас, а остальные Запад), а также вдоль нескольких региональных и фидерных маршрутов в южной части штата Пеликан.

Teche GL встретил Dixie GL на севере, Юго-западный GL на запад, и Атлантический ГЛ и Юго-восточный GL на восток.

TGL принимала участие в основных промежуточных транзитных маршрутах (используя объединенное оборудование в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound), то есть в использовании транзитных вагонов на маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных операционных компаний Greyhound, - соединяя New Орлеан с Лос-Анджелес, Хьюстон, Мемфис, Сент-Луис, Чикаго, Детройт, Нью-Йорк, Вашингтон, Джексонвилл, Майами, и Санкт-Петербург.

Слияние с Southeastern GL

В октябре 1954 года Greyhound Corporation объединила Teche и соседнюю операционную компанию Dixie GL (также называемую Dixie или DGL), базирующуюся в Мемфисе, Теннесси, в Southeastern GL (также называемую Southeastern, SEG, SEGL или SEG Lines). другая соседняя региональная компания, базирующаяся в Лексингтон, Кентукки. Три флота трех дивизий объединились в единый флот.

Так закончился Teche GL.

Помимо Teche GL

После этого слияния недавно расширенная Southeastern GL обслуживала 12 штатов вдоль шоссе длиной 13 227 миль - от Цинциннати (в Огайо), Сент-Луис, Мемфис, Натчез, Батон-Руж, Новый Орлеан и Лейк-Чарльз - до Саванны и Джексонвилля - от Река Миссисипи к Атлантический океан и из Река Огайо к Мексиканский залив.

В октябре 1957 года The Greyhound Corporation объединила также Флорида GL (называемая также FGL), еще одна соседняя операционная компания, базирующаяся в Джексонвилле, Флорида, в SEGL.

В ноябре 1960 года The Greyhound Corporation объединила Атлантический ГЛ (также называемая Atlantic или AGL), еще одна соседняя региональная компания, базирующаяся в Чарльстон, Западная Вирджиния, с - не в, а скорее с - Southeastern GL, тем самым создав Южное подразделение Greyhound Corporation (называемое также Южным GL), третье из четырех новых огромных подразделений (наряду с Центральным, Восточным и Западным).

Так закончился Юго-Восточный GL, и таким образом начался Южный GL.

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 году) они ликвидировали эти две дивизии, оставив, таким образом, единый гигантский неразделенный флот по всей стране.

Когда возникла Southern GL, функции штаб-квартиры постепенно были переведены из Лексингтона, Кентукки, и Чарльстона, Западная Вирджиния, в Атланту, Джорджия; когда возник GLE, многие из этих административных функций были перенесены из Атланты в Кливленд, Огайо; в конце концов эти функции перешли в Чикаго, штат Иллинойс, а затем в Феникс, Аризона, когда (в 1971 году) The Greyhound Corporation перенесла свою штаб-квартиру из Чикаго в новое здание в Фениксе.

В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная зонтичная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицироваться далеко за пределы пассажирских перевозок, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной бизнес в области автобусов) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc. , также называемый GLI, основанный в Даллас, Техас - отдельная, независимая, не связанная между собой фирма, которая была собственностью группы частных инвесторы под руководством Фреда Керри, бывшего исполнительный из Континентальные маршруты (позже переименованная в Trailways, Inc., также называемая TWI, также базирующаяся в Далласе), которая была крупнейшей компанией-участником торговой ассоциации Trailways (в то время называлась Автобусная система National Trailways, теперь как Транспортная система по дорогам).

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, купила также Trailways, Inc., TWI, ее крупнейшую компанию. конкурент, и объединил его с GLI.

В кредиторы а другие инвесторы GLI выгнали Фреда Керри (как Директор компании) после того, как фирма вошла в банкротство в 1990 г.

GLI продолжал испытывать трудности и невысокую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей - при этом продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве. штатов - и делая это в меньшее количество дней - то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю) - и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, что требует от пассажиров делать больше пересадок (с одного автобуса) другому).

После продажи GLI, Greyhound Corporation изменила свое название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation, то Корпорация Виад. [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то зашифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как Греческий письмо лямбда – Λ - то есть греческий эквивалент Римский или же латинский письмо L.]

Веб-сайт корпорации Viad (http://www.viad.com) в сентябре 2008 года не упоминает о своей корпоративной истории или своих прошлых отношениях с Greyhound, то есть о своем происхождении как The Greyhound Corporation.

Смотрите также

внешняя ссылка

Блюхаунды и редхаунды, история борзых и трейловых трасс

Navigation