WikiDer > Железнодорожная станция Торпантау
Железнодорожная станция Торпантау | |
|---|---|
 Вид 1957 года на север в сторону туннеля Торпантау, Талибонта и Брекона. | |
| Расположение | Бреконские маяки, Поуис Уэльс |
| Координаты | 51 ° 50′26 ″ с.ш. 3 ° 22′51 ″ з.д. / 51,84052 ° с. Ш. 3,38090 ° з.Координаты: 51 ° 50′26 ″ с.ш. 3 ° 22′51 ″ з.д. / 51,84052 ° с. Ш. 3,38090 ° з. |
| Ссылка на сетку | SO049166 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Брекон и Мертир-Тидвил |
| Предварительная группировка | Железная дорога Брекон и Мертир-Тидвил |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1863 | Станция открыта |
| 31 декабря 1962 г. | Станция закрыта |
| 2014 | Новая станция открывается на другом сайте как конечная остановка Горная железная дорога Брекон |
Железнодорожная станция Торпантау была станция в валлийский графство Брекнокшир (Сейчас в Поуис). Его обслуживали поезда на линии от Мертир к Брекон. Это была самая высокая станция на Железная дорога Брекона и Мертира.
Торпантау - удаленное место, хотя некоторые пассажиры, возможно, работали на местных плотинах или ловили рыбу на досуге. Это место было наиболее важным с точки зрения эксплуатации для поливки двигателей и остановки тормозов перед спуском.
Это недалеко от (теперь) северной конечной остановки узкоколейки. Горная железная дорога Брекон.
История
Открыт Железная дорога Брекона и Мертир-Тидвил. В 1916 году поезд пропустил сигнал об опасности возле станции, в результате столкновения погибли два человека.[1]Он стал частью Великая Западная железная дорога в течение группировка 1923 г.
Торпантау был закрыт для пассажиров в декабре 1962 года, но линия оставалась для грузовых перевозок на Брекон до 4 мая 1964 года.
Тоннель Торпантау
К северу от станции находится туннель Торпантау (он же Маяки Туннель) через проход Маяков. Туннель Торпантау имеет длину 666 ярдов (609 м), а к юго-западному порталу (железнодорожное расстояние 14 миль - 2¾ цепи от станции Брекон) можно было добраться после трехмильного (5 км) подъема со стороны Мертира. Выезжая из туннеля (13 миль-52¼ цепи от станции Брекон) на юго-восток, линия спускалась на 6¾ миль вдоль берега Глин-Коллвина (теперь затопленного, образуя водохранилище), до бывшего Талибон-он-Уск. станции и реки Уск у Талыбонта. Оттуда он поднялся на перекресток Пеннорта и Талиллин и далее на Брекон.
На высоте 1313 футов (400 м) это был туннель с самой высокой стандартной шириной колеи над уровнем моря, который BR регулярно использовал в Великобритании. Хотя доступ к нему затруднен, туннель остается доступным пешком.[2]
Восточный портал туннеля - Grade II. памятник архитектуры.[3]
Сайт станции сегодня
Сайт является популярной отправной точкой для прогулок по Бреконские маяки. Он лежит на Национальная велосипедная сеть NCR 8 (Тафская тропа).
С декабря 2000 г. узкоколейка Горная железная дорога Брекон продлил свою линию шириной 2 фута до новой конечной остановки к югу от исторического участка станции и южного входа в туннель Торпантау, но из-за ограничений движущей силы из-за крутого гусеничного полотна, расширенное обслуживание пассажиров от объездной петли Долыгера до конечной остановки Торпантау, на расстоянии 1 миля-35 цепей, начал работать только 1 апреля 2014 г.[4]
| Предыдущая станция |  Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Pontsticill | Горная железная дорога Брекон | Терминус | ||
использованная литература
- ^ Катастрофа в Торпантау 3 февраля 1916 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 3 октября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Описание туннеля
- ^ Хорошие ИТ-услуги. «Туннель Торпантау - портал E - Талибонт-он-Уск - Поуис - Уэльс». Здания, внесенные в список Великобритании. Получено 10 февраля 2015.
- ^ "Горная железная дорога Брекона". breconmountainrailway.co.uk. Получено 10 февраля 2015.
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2003). Брекон в Ньюпорт. Миддлтон Пресс. инжир. 29-33. ISBN 9781904474166. OCLC 828666902.
