WikiDer > Towcester железнодорожная станция

Towcester railway station

Towcester
Towcester Railway Station.jpg
Место расположенияTowcester, Южный Нортгемптоншир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP689494
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Нортгемптона и Банбери Джанкшен
Предварительная группировкаЖелезная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
1 мая 1866 г.[1]Открыт
7 апреля 1952 г.Закрыто для пассажиров
3 февраля 1964 г.[2]Товарные объекты выведены

Towcester был железнодорожная станция на Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен который служил Нортгемптоншир город Towcester между 1866 и 1964 годами. Это была одна из самых важных станций на линии, которая когда-то служила транспортной развязкой для Стратфорд, Банбери и Олни. Он также видел значительный трафик в дни гонок на Towcester Racecourse. Его закрыли, так как в 1950-х и 1960-х годах одна за другой закрывались различные соединительные линии, ведущие к станции.

История

Открытие

В 1863 году железная дорога Northampton & Banbury Junction (N&BJ), предшественница Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен (SMJ), получил разрешение парламента на строительство 29 км линии от Лондон и Северо-Западная железная дорогас Станция Блисворт на их Линия Лондон - Бирмингем к перекрестку Кокли-Тормоз, в этом месте новая ветка будет стыковаться с существующим Банбери-Верней-Джанкшн ветка.[3] Публичное открытие участка линии от Блисворта до Таустера состоялось 30 апреля 1866 года, а на следующий день станция Таустера официально открылась для движения.[4] Остальная часть линии была наконец открыта к 1 июня 1872 года.

Здания и план вокзалов

Станция была главным центром SMJ. Это была единственная станция на линии, имевшая три фасада платформы (одна верхняя и две нижние платформы), а нижние платформы были связаны с верхней платформой единственным пешеходным мостом на линии.[5] Основные корпуса вокзала, двухэтажный. остроконечный структура построена из кирпич, были расположены на верхней платформе. Небольшая площадка навес спроектирован с фасада этого здания, центральная часть которого необычно приподнята в виде перевернутой буквы «V». Небольшие одноэтажные пристройки по обе стороны от главного здания. Внутри здания находились касса, зал ожидания и туалет, а также жилые помещения для начальника станции. Обширный подъездные пути предоставлены: нижняя сторона вмещает 126 вагонов и верхняя сторона - 3 вагона; также было 42 фута (13 м) поворотная платформа локомотива который был переведен из Стратфорд в 1908 г.[6]

До объединения NBJ и SMJ в 1910 году обе компании проезжали по одному и тому же отрезку однопутной дороги до перекрестка Гринс-Нортон, где линия на Банбери отклонился на юг от линии, чтобы Стратфорд. Это потребовало сигнальная коробка на каждом конце станции Towcester и третье на перекрестке. Объединение привело к отмене перекрестка и его замене двумя отдельными путями, идущими параллельно от Таустера до разделения на Гринс-Нортон. Три сигнальных будки были заменены новым высоким ящиком в конце Блисворта нижней платформы, к которому можно было попасть с пешеходного моста. Это было изменено в 1926 году, когда Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMSR), который занял линию на железнодорожная группировка, установили новый пешеходный мостик и предусмотрели отдельные ступеньки к боксу.[7]

Трафик

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Таустера

До 1893 года Таустер служил узловой станцией для Железнодорожная станция Олни, а также транспортная развязка из Блисворта в службы Банбери и из Блисворта в службы Стратфорда. Около четырех служб в день звонили из Олни, чтобы обеспечить связь со службами Стратфорда.[8] В 1920-х годах Таустер был самым загруженным утром в будние дни в 9 утра, когда было запланировано отправление трех пассажирских рейсов: одно в Банбери, другое в Метла и один для Блисворта. На станции также работали спецслужбы для Towcester Racecourse, который был особенно известен благодаря скачкам с препятствиями Grafton Hunt на Пасхальные понедельники который привлек от 7000 до 8000 посетителей в город. Между 1927 и 1939 годами ЛМСР курсировал регулярными экскурсионными поездами из г. Сент-Панкрас.[9] Специальные предложения также бежали от Уинслоу и Оксфорд, объединяя в Verney Junction и продолжая работу в филиале Банбери.[10]

Маршруты на Таустер начали закрывать для пассажиров с начала 1950-х годов: Банбери - Таустер полностью закрылись 30 июня 1951 года, а из Блисворта в Стратфорд закрылись для пассажиров 7 апреля 1952 года. Линия до перекрестка Кокли-Брейк была поднята к концу 1955 года. и станция SMJ в Блисворте закрыта для пассажиров в 1960 году. Участок от Таустера до перекрестка Рэйвенстоун-Вуд использовался для грузовых перевозок до июня 1958 года, а линия на юг до Олни закрылась в результате строительства Автомагистраль М1. Последний участок, который оставался открытым, был от перекрестка Вудфорд-Уэст до Блисворта, который был закрыт для товаров в феврале 1964 года.[11]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Blakesley SMJR
Восточная и Западная железная дорога		 Терминус
Wappenham SMJR
Железная дорога Нортгемптона и Банбери Джанкшен		 Тиффилд
Терминус SMJR
Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне, Таустер и Мидленд-Джанкшен		 Сток Бруерн

Сегодняшний день

Здания вокзала, не представлявшие интереса для местного населения, были снесены, и их заменили фонари. промышленной недвижимости,[12] а Tesco супермаркет и автосалон. В Towcester bypass разорвал полотно возле перекрестка Гринс-Нортон, но часть набережная Остается нетронутым к югу от дороги.[13]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1, п. 232.
  2. ^ Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 135. ISBN 0-905466-19-5.
  3. ^ Дженкинс, Стэнли С. (1990). Железная дорога Нортгемптон и Банбери Джанкшен. Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. п. 10. ISBN 0-85361-390-7.
  4. ^ Дженкинс, С.С., стр. 18.
  5. ^ Данн, Дж. М. (1977). Железная дорога Стратфорд и Мидленд. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. п. 18. ISBN 0-85361-036-3.
  6. ^ Данн, Дж. М., стр. 18.
  7. ^ Джордан, Артур (1982). Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд: маршрут Шекспира. Хедингтон, Оксфорд: Оксфордский железнодорожный паб. Co. p. 33. ISBN 978-0-86093-131-7.
  8. ^ Симпсон, Б., стр. 69.
  9. ^ Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 113. ISBN 978-1-84674-108-1.
  10. ^ Riley, R.C .; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 81. ISBN 978-1-899246-20-5.
  11. ^ Кингскотт, Г., стр. 117-121.
  12. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ветви вокруг Таустера. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. п. Плита 120. ISBN 978-1-906008-39-0.
  13. ^ Симпсон, Б., стр. 105.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 08′20 ″ с.ш. 0 ° 59′41 ″ з.д. / 52,138753 ° с.ш.0,994625 ° з.д. / 52.138753; -0.994625