WikiDer > Железнодорожная станция Дорога

Roade railway station

Дорога
РасположениеДорога, Южный Нортгемптоншир
Англия
Ссылка на сеткуSP755515
Платформы3
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Бирмингем железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
17 сентября 1838 г.[1]Открыт
1881Переехал на 220 м к югу
6 июля 1964 г.[2]Товарные объекты выведены
7 сентября 1964 г.Закрыто
Расположение

Дорога был железнодорожная станция служение Нортгемптоншир деревня то же имя на Главная линия западного побережья. Станция Роуд открылась в 1838 году как главная станция для Нортгемптон (которую обошла основная линия), но ее важность уменьшилась после открытия Железная дорога Нортгемптона и Питерборо в 1845 году. Строительство Линия петли Нортгемптона В 1875 году Роуд превратился в узловую станцию ​​и просуществовал до 1964 года.

История

Станция для Нортгемптона

В Лондон и Бирмингем железная дорога (L&B) открыла станцию ​​Roade в 1838 году как часть его линия из Лондона в Бирмингем. Неприязнь к железной дороге в Нортгемптон[3] и крутой градиенты по предложенному маршруту[4] помешал линии проезжать через город, и поэтому Роуд была объявлена ​​ближайшей станцией, хотя уездный город находится примерно в 6 милях (9,7 км). Он потерял этот статус в 1845 году, когда L&B открыла ветвь связывание Нортгемптон и Питерборо позволяя службам работать прямо в Нортгемптоне из Blisworth. Это немедленно повлияло на Роуд: буфет был удален к 1865 году, а количество ежедневных остановок сократилось до семи.

Линия петли Нортгемптона

[ ]
Петля Нортгемптона
Легенда
Регби
Регби-Паркуэй
(предложенный)
Килсби и Крик
Южный перекресток Давентри
Крик туннель
Уотфорд Лодж Туннель
Лонг Бакби
Althorp Park
Черч Брамптон
Нортгемптон
Blisworth
Дорога
Castlethorpe
Wolverton
Милтон Кейнс Сентрал

В 1875 г. Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) (которая приобрела L&B в 1846 году) увеличила главную линию до четырех путей до Роуд, а затем и дальше от Регби. Прямой маршрут до Регби был увеличен до двух треков и двухпутного прямого сообщения с Регби через Нортгемптон (известный как Линия петли Нортгемптона) был добавлен. Это отклоняется от линии L&B на Роуд, проходит через Нортгемптон, чтобы присоединиться к основной линии на Регби,[5] где возобновился бег по четырем трассам. Дорога, к тому времени являвшаяся перекрестком для скоростных поездов на север, а также услуг через Нортгемптон, значительно расширила свои возможности и теперь включает три платформы.[6] В 1881 году станция была размещена в 200 м к югу от моста, по которому Дорога из Нортгемптона в Лондон по линии.[1]

Восточная и Западная железная дорога

В 1890-91 гг. Была построена новая однопутная линия восток-запад - Восточная и Западная железная дорога (E & WJR) - был построен через дорогу, и, хотя изначально не было соединения между двумя линиями, LNWR согласился на строительство единой линии, соединяющей ответвление (660 ярдов (600 м) в длину), которое соединялось с его основной линией. на нижней стороне к югу от станции Roade. В шпора впервые был использован 13 апреля 1891 года при работе с товарами.[7] Вскоре шпора стала важным средством обмена уголь и минералы с LNWR, который взимал до 50 фунтов стерлингов за полгода за его использование. Хотя LNWR отказал в просьбе разрешить пассажирские перевозки на подъездной дороге, линия действительно натолкнулась на платформа отсека на дороге. Подъездные пути были установлены на Роуде в 1909 году для обслуживания машин E & WJR известняк движение. Шпора стала менее важной с образованием Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен и укрепление связи с главной линией в Блисворте.[8] В конце концов, в мае 1917 г. отрог был закрыт, а южная часть оставлена ​​подъездной дорогой.[9]

Закрытие

Железнодорожная станция была отсрочена от закрытия в 1959 г. благодаря усилиям местных властей. Депутат Сэр Фрэнк Маркхэм, оставаясь открытым до 1964 года.[10] В Главная линия западного побережья и Loop Line Нортгемптона были перестроены в 25 кВ. надземная электрифицированная маршрут.[6] Пешеходный мост и платформы были снесены, но здание билетной кассы использовалось в различных целях в течение нескольких лет, пока не было снесено в 2013 году.

Маршруты

1911 г. Железнодорожная Расчетная Палата карта железных дорог в окрестностях дороги
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Нортгемптон
Линия и станция открыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Линия петли Нортгемптона		 Castlethorpe
Линия открыта, станция закрыта
Blisworth
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Главная линия западного побережья		 Wolverton
Линия и станция открыты
Заброшенные железные дороги
Сток Бруерн
Линия и станция закрыты		 Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен Терминус

Сегодняшний день

Основная линия Западного побережья проходит через территорию станции, никаких следов.

Смотрите также

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1, п. 198.
  2. ^ Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 116. ISBN 0-905466-19-5.
  3. ^ История туннеля Килсби В архиве 3 сентября 2013 г. Wayback Machine
  4. ^ Питер Эллиот, Железнодорожное наследие регби,(1985) ISBN 0-907917-06-2
  5. ^ Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. С. 10–12. ISBN 978-1-84674-108-1.
  6. ^ а б 'Дорога', Виктория История графств Англии, История графства Нортгемптон: Том 5: Сотня Клелей (2002), стр. 345-374. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=22790 Дата обращения: 15 июня 2009 г.
  7. ^ Данн, Дж. М. (1977). Железная дорога Стратфорд и Мидленд. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. п. 7. ISBN 0-85361-036-3.
  8. ^ Riley, R.C .; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 84. ISBN 978-1-899246-20-5.
  9. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ветви вокруг Таустера. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. Табличка 9. ISBN 978-1-906008-39-0.
  10. ^ Закрытие станции Каслторп - 6 сентября 1964 года.

Координаты: 52 ° 09′25 ″ с.ш. 0 ° 53′49 ″ з.д. / 52,157068 ° с.ш.0,897062 ° з. / 52.157068; -0.897062