WikiDer > Поезд де Шарлевуа
| Поезд де Шарлевуа | |
|---|---|
 Поезд пересекает реку вниз по течению от водопада Монморанси | |
| Locale | Шарлевуа & Capitale-Nationale регионы Квебек |
| Терминус | Montmorency Falls Ла Мальбе |
| Коммерческие операции | |
| Построен | Квебек, Монморанси и железная дорога Шарлевуа |
| Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Le Massif de Charlevoix |
| Управляется | Le Massif de Charlevoix |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Закрыто для пассажиров | (?) |
| Закрыто | Нет данных |
| История сохранения | |
| 2008 | Начало туристической операции |
| 2008 | Ремонт треков |
| Интернет сайт | |
| Официальный веб-сайт | |
В Поезд де Шарлевуа это туристическое железнодорожное сообщение между Beauport (Желоб Монморанси) и Ла Мальбе, Квебек, с дополнительной остановкой в Бэ-Сен-Поль а зимой на Le Massif горнолыжный курорт, расстояние около 140 километров (87 миль).[1] Он принадлежит и управляется Le Massif de Charlevoix, которому также принадлежит горнолыжный курорт Le Massif.[1]
Зимой поезд больше не ходит, поэтому до зоны катания не ходит. Услуга предлагается с июня по октябрь. Однако с 2019 года поезд будет курсировать зимой.[2]
История
Гранд Транк и Канадские национальные железные дороги
Еще в 1928 году регулярные круглогодичные пассажирские перевозки выполнялись один раз в день до Ла-Мальбе (в то время называемого заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день курсирует с июня по сентябрь из Квебека.[3] К 1931 году служба была расширена до Монреаля. В настоящее время будет продолжаться доставка только грузов. Клермон.[4] К 1944 году дополнительный поезд, курсирующий в летние месяцы, был исключен из расписания, в результате чего расписание курсировалось один раз в день круглый год.[5] В феврале 1971 г. Канадские национальные железные дороги расширенный сервис в Клермон.[6]
VIA Rail Canada
В 1977 г. VIA Rail Canada взял на себя работу большинства Канадская тихоокеанская железная дорога и пассажирские перевозки Канадских национальных железных дорог. К этому времени, Гар дю Пале был закрыт на ремонт, а Ste-Foy стал отправной точкой для всех поездов на маршруте, с остановкой в Лимойлу, недалеко от центра Квебек. VIA Rail начала ежедневную работу сервиса с Бадд RDC.[7] VIA Rail отменила поезд к концу 1977 года.[8]
Действующая туристическая железная дорога
Работы по пуску поезда начались в сентябре 2008 г., когда ремонт Шарлевуа вокзал началось отслеживание, частично финансируемое за счет грантов национального и провинциального правительств, а общая стоимость Канадский доллар18,4 миллиона.[9][10] В апреле 2010 года начались работы по восстановлению восьми вагоны стоимостью около 5 миллионов долларов;[11] автомобили были построены в 1955 и 1956 гг. Сент-Луисская автомобильная компания и ранее использовались в пригородное сообщение в Чикаго.[1] После переоборудования восемь вагонов вмещали 550 человек, а вместе с двумя MLW RS-18 Локомотивы составляют подвижной состав, используемый для поезда.[1][11] Отремонтированный подвижной состав сейчас находится на хранении, текущий подвижной состав находится в две супружеские пары класса DB 628.1,[12] третья добавлена в 2018 году для повышения качества обслуживания.[13] В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет работать в зимние месяцы в партнерстве с новым Клуб Med открытие локации на горнолыжном спуске.[2]
Список станций
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d «Лыжный поезд Шарлевуа готов к работе». Первые треки !! В сети. 11 августа 2011. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.[мертвая ссылка]
- ^ а б Д'Амбуаз, Шарль (10 февраля 2019 г.). "Club Med: le train de Charlevoix roulera en hiver". ICI Quebec. CBC Новости. Получено 30 сентября 2019.
- ^ Канадские национальные железные дороги: местное расписание. Канадские национальные железные дороги. 20 мая 1928 г. с. 33.
- ^ Система магистральных железных дорог, расписание Канадской национальной железной дороги. Монреаль: Великая железная дорога. 28 июня 1931. С. 53–54.
- ^ Канадские национальные железные дороги в связи с расписанием системы магистральных железных дорог. Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 26 ноября 1944 г. с. 27.
- ^ Системное расписание канадских национальных железных дорог Grand Trunk Wetern. Монреаль: канадский национальный. 1 февраля 1971 г. с. 7.
- ^ Расписание поездов по железнодорожной системе VIA CN / CP. Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 31 октября 1976 г. с. 3.
- ^ Системное расписание VIA. Монреаль: VIA Rail Canada. 24 апреля 1977 г. с. 12.
- ^ «ПРАВИТЕЛЬСТВА КАНАДЫ И КВЕБЕКА ИНВЕСТИРУЮТ В БУДУЩЕЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОЕЗДА CHARLEVOIX». Le Massif. 26 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
- ^ «Сводка инвестиций» (PDF). Le Massif. 26 ноября 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
- ^ а б «Начинается ремонт железнодорожных вагонов для нового лыжного поезда Шарлевуа». Лыжный канал. 18 мая 2011. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
- ^ Histoires de train
- ^ «Тройственный поезд в Ажуте-ау-Трен-де-Шарлевуа». Радио-Канада. Канадская радиовещательная корпорация. CBC Canada. 11 сентября 2018 г.. Получено 30 сентября 2019.