WikiDer > Трамвай наследия

Heritage streetcar
Бывший троллейбус Порто в Мемфисе, Теннесси, Соединенные Штаты

Трамваи наследия или трамваи наследия являются частью усилий по сохранению наследия железнодорожного транспорта. В дополнение к сохранению уличных рельсовых транспортных средств, трамвайные операции с традиционным трамваем могут включать в себя содержание исторической железнодорожной инфраструктуры. Трамваи рабочего наследия тесно связаны с растущим глобальным железная дорога наследия движение и составляют часть живая история железнодорожного транспорта.

Как и в современных трамвай системы, автомобили упоминаются как трамваи или трамваи в объединенное Королевство, Австралазия и некоторых других местах (с трамвай линия или система), но как трамваи или троллейбусы в Северная Америка. Последние два термина часто используются как синонимы в Соединенные Штаты,[1] с участием тележка предпочтение отдается на востоке США и трамвай в Канаде и на западе США. В некоторых частях США с внутренним питанием Автобусы напоминающие трамвай, часто называют «тележками». Чтобы избежать дальнейшей путаницы с троллейбусы, то Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) называет их "троллейбусы".[2]

Операции

Сохранение трамвая[3]

Музеи, операторы старинных трамвайных линий и энтузиасты-любители могут сохранить оригинальные старинные автомобили или создать копии старинных автомобилей, чтобы воссоздать или сохранить технологии трамвая прошлого. Транспортные средства наследия, которые остаются полностью работоспособными, могут использоваться на трамвайных линиях наследия или для чартерных перевозок.

Трамваи наследия

Трамвайные линии Heritage, которые предлагают регулярное движение по определенному маршруту и ​​демонстрируют исторические аспекты систем трамвая, обычно управляются транспортными средствами наследия. На трамвайных линиях наследия, которые работают в сети железных дорог, которая в основном служит интересам современной городской мобильности, трудно продемонстрировать историческую трамвайную инфраструктуру, кроме самого автомобиля. Этот вид трамвая часто используется в основном для привлечения туристов, а не для обеспечения доступа к городу. Некоторые технические аспекты исторической трамвайной инфраструктуры могут препятствовать использованию исторической линии в качестве неотъемлемой части системы общественного транспорта. Например, на традиционных трамвайных линиях часто отсутствует инвалид доступ, который требуется по закону во многих странах. Трамвайные линии Heritage могут быть либо недавно установленными линиями (созданными в наше время, 1970-е годы или позже), либо быть уцелевшими более старыми трамвайными линиями, которые сохранили использование исторических трамваев на протяжении всего или большей части их регулярного движения.

Трамваи наследия

Железнодорожные пути, предназначенные исключительно или в основном для движения традиционных трамваев, предлагают наилучшие возможности для сохранения исторических сцен трамвая. Некоторые исторические трамваи построены совершенно новой конструкции, в то время как другие используют существующие, как правило, неиспользуемые, грузовая железная дорога, установив воздушные провода и пассажирские остановки. В некоторых городах новые исторические трамвайные пути были установлены в центре города, чтобы привлечь туристов и покупателей. Сторонники таких проектов утверждают, что использование простой и надежной формы транзита, созданного 50 или 100 лет назад, может оживить историю для пользователей 21 века. При обслуживании определенных видов транспорта традиционные трамваи могут оказаться более экономичными, чем их современные аналоги, часто с установками, которые могут быть построены за небольшую часть стоимости соответствующего современного стандарта. Однако есть компромиссы; Среди прочего, традиционные системы могут предложить более низкую скорость, меньшую емкость и более высокие затраты на обслуживание из-за использования нестандартных технологий.

Во всем мире

Европа

Австрия

Музей Remise в Вене, открытый в 2014 году, посвящен истории общественного транспорта в Вене и предлагает посетителям обширную коллекцию трамваев.[4]Центр муниципалитета Штирии Грац с 1971 года в депо Мариатрост работает трамвайный музей.[5] Еще один исторический трамвай курсирует в Штирии между железнодорожным вокзалом Мариацелль и близлежащее озеро Эрлауфзее, в основном с трамваями бывшего Вены. Эта линия была недавно электрифицирована на более длинных участках, а также продлена в сторону центра города.[6] В Инсбрук городские трамваи собираются и ремонтируются - вместе с другим тирольским железнодорожным транспортом - ассоциацией Музеи Тиролера музей находится на старом вокзале Stubaitalbahn.

Бенилюкс

В Амстердам в Нидерланды Electrisch Museumtramlijn управляет историческими трамваями на протяженности 7 км (4,3 мили) от бывшей железнодорожной линии.[7] Трамвайные сети г. Гаага и Роттердам есть также свои трамвайные музеи.[8][9][10] Ассоциация Tramweg Stichting поддерживает и управляет в каждых трех городах своими автомобилями, частично как коллекцию этих музеев. В Бельгия есть 3 трамвайных музея, один в Брюссель - организация нескольких поездок выходного дня в Тервюрен и по городу - и другие Антверпен. 70-километровый (43 мили) Кусттрам (прибрежная линия между Кнокке и Де Панне через Остенде) представлены также некоторые автомобили некогда обширной междугородной сети, хранящиеся в депо Де Панне и Кнокке, которыми управляет TTO.

Музейная линия ASVi. Стандартный трамвай 10308 с прицепом 19220 типа Brabant в городе Туин.

ASVi управлять музеем в Туин и 8 км (5 миль) линии с электрическими и дизельными автомобилями на части когда-то SNCV строка 92 и часть на один раз SNCB строка 109 после перезарядка к 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор.

Болгария

В София есть действующие трамваи наследия.[11]

Чехия

В Прага то Чехия то Пражский интегрированный транспорт управляет исторической трамвайной линией № 41 по выходным, используя исторические трамваи[12] и недельную действующую линию ностальгического трамвая № 23.[13] с использованием старых ПКК на базе ČKD Tatra T3[14] трамвайные вагоны. Исторические трамваи также ходят сезонно в Брно.

Эстония

В Таллинн с 2017 года в общественном пользовании находятся обновленные ретротрамы.[15]

Финляндия

В Хельсинки, Финляндия, Oy Stadin Ratikat Ab предлагает чартерные трамваи с ретро-автомобилями, а в летние месяцы управляет уличным наследием. трамвайная линия на Трамвай Хельсинки сеть.[16]

Франция

Французский туристический трамвай Dele Valley

Во Франции трамвай Dele Valley возле Лилль который проходит по трассе протяженностью 3 км (1,9 мили) от Маркетт-ле-Лилль к Вамбрехи Здесь есть несколько трамвайных вагонов начала 20 века.[17]

Венгрия

Несколько старинных трамваев в Будапеште

В Венгрии все четыре трамвайные системы (Будапешт, Дебрецен, Мишкольц, Сегед) имеют действующие трамваи наследия.

В Будапешт Исторические трамваи впервые заработали в 1987 году. В его парке довольно много транспортных средств (трамваи, автобусы, троллейбусы и даже метро) с конца 19 века до недавних лет, и многие другие ждут своего ремонта. Службы наследия в основном работают с апреля / мая по сентябрь / октябрь по выходным. Есть линии как наследия, так и ретро. Ретро-линии можно использовать с обычными (сезонными) билетами, однако на традиционных маршрутах необходимы другие (сезонные) билеты. В 2019 году есть две исторические трамвайные линии. одна линия ретро-трамвая, одна линия исторических автобусов и одна линия ретро-автобусов работали регулярно. Иногда работают и другие линии. Есть также одна старинная трамвайная линия - Tram Line 1956 - работает ежегодно в конце октября как памятник Венгерская революция 1956 года, его можно использовать с обычными (сезонными) билетами.

Легкий трамвай Heritage в Будапеште

В Дебрецен есть также несколько старинных трамваев. Они используются менее регулярно, в основном в определенных случаях.

В Мишкольц есть также несколько старинных трамваев и автобусов. Они используются менее регулярно, в основном в определенных случаях.

В Сегед Есть также несколько старинных трамваев, автобусов и троллейбусов. Трамваи ходят по некоторым летним выходным. В противном случае они используются менее регулярно, в основном в определенных случаях.

Примерно в течение месяца перед Рождеством в каждом городе курсируют легкие трамваи (трамваи, украшенные светодиодными лентами и / или рождественскими украшениями). Эти трамваи курсируют по разным маршрутам по городу в конце дня, вечером и обычно могут использоваться по обычным (сезонным) билетам. При этом в каждом из этих городов, кроме Мишкольца, легкие троллейбусы работают так же, как трамваи.

Италия

Исторические трамваи Турина в депо

Турин, на северо-западе Италия, управляет историческим маршрутом 7, двусторонним кольцевым маршрутом вокруг центра города. Турин - первый город в Италии, где трамвайные линии обслуживаются историческими трамваями. Торжественное открытие исторической трамвайной линии состоялось во время празднования 150-летия национального единства. в марте 2011 г.[18]

В соседнем мегаполисе Милан, продолжающееся и широкое использование «трамвая серии 1500» является примером традиционного трамвая, который вписывается в повседневную городскую жизнь до такой степени, что не рассматривается как один.

Норвегия

В Берген то Bergens Elektriske Sporvei с 1993 года курсирует короткий исторический трамвай.

В Осло то Музей трамвая эксплуатирует ветеранские трамваи на трамвайная сеть Осло в первое воскресенье каждого месяца.[19]

Португалия

Трамваи Heritage предоставляют все услуги на некоторых из Лиссабонская трамвайная сеть в Португалия, И в Порту а длинно-закрытый участок трамвая в исторической части Batalha в центре города, был открыт в 2007 году для использования исторических трамваев.[20] Сейчас в Порту есть три таких исторических маршрута, а также трамвайный музей. В Синтра, есть сезонный исторический трамвай.

Румыния

Трамвай V56 No. 119 в Sf. Площадь Георгия

STB поддерживает обширный парк старинных трамваев на своей трамвайная система.

Россия

В Санкт-Петербург на Васильевский остров бывший Василеостровское трамвайное депо, который закрылся в 1990-х годах после того, как разветвленная трамвайная сеть города была отключена из-за увеличения автомобильного движения, была преобразована в Музей электротранспорта. Помимо экскурсий к себе, музей организует поездки музейного парка по дорогам в центре города (в том числе некоторые, которые сейчас не используются для обычного трамвайного сообщения) на ряде государственных фестивалей и некоторых летних выходных. Исторический трамвай того же типа, который курсировал из центральной части города почти до ближайшей линии фронта во время Вторая Мировая Война осада города установлен как мемориал войны и трамвая, недалеко от Автово станция метро. Современная копия здания конца 19 века. конка стоит перед Василеостровская станция метро.[нужна цитата]

Испания

Port de Sóller к Трамвай Соллер, Майорка, Испания

В Испания, в г. Ла-Корунья (Ла-Корунья) в 1997 году. Однако с 2011 года не работает. Tramvia Blau в Барселона работает с 1904 года, но до сих пор использует трамваи 1904–1915 годов постройки, и, таким образом, превратилась в историческую линию. Точно так же трамвай, соединяющий Сольер с участием Пуэрто-де-Сольер, на острове Майорка, обслуживается старинными трамваями и открыт с 1913 года. Таким образом, это линия наследия.

Швеция

В Мальмё, Швеция, технический музей управляет на улице историческая трамвайная линия в летние месяцы. В Швеции капитал, Стокгольм, 3-километровый (1,9 мили) участок бывшего маршрута 7 был открыт в 1991 году как исторический трамвай, используя старинные автомобили.

индюк

Два отдельных исторических трамвая ходят в Стамбул, Турция, один на европейской стороне Босфор и один на азиатской стороне. Первый открылся в 1991 г. Tünel (станция фуникулера) и Таксим метро, ​​а последняя в 2003 г. в пригороде г. Кадыкёй.

Исторический трамвай, открытый в 2011 году, обслуживает Бурса.

объединенное Королевство

в объединенное Королевство большинство трамвайных линий было поднято до того, как движение за наследие начало процветать, а пути и трамваи списаны. Хотя трамваи возвращаются в британские города, они представляют собой современные транспортные системы (также известные как Скоростной трамвай), а не операции с наследием. Однако есть три известных трамвайных пути в Великобритании.

В Национальный музей трамвая в Крич около Мэтлок, расположен в старом известняковом карьере в Дербишире, и имеет коллекцию сохранившихся трамваев. Строго говоря, это будет скорее музей трамвая с действующей трамвайной линией, чем исторический. Среди исторические железные дороги на острове Мэн, По крайней мере Мэнская электрическая железная дорога квалифицируется как трамвай наследия. В противном случае Трамвай Блэкпула Это единственная сохранившаяся городская трамвайная система первого поколения в Великобритании, обслуживающая городскую набережную, а также до Флитвуда с использованием как исторических, так и современных трамваев. Также есть современный "Трамвай наследия" [1] в Birkenhead, Мерсисайд.

Трамвай Дадли № 5 1920 года, работающий в Музее Черной страны

Места в Британии, где ходят сохранившиеся трамваи:

Англия
Остров Мэн
Шотландия
Уэльс

Северная Америка

Канада

Трамвай Питера Витта у Радиальная железная дорога округа Халтон

Маршруты трамвая Heritage:

Музеи с действующими трамвайными маршрутами:

Системы общественного транспорта, обслуживающие исторические трамваи:

  • Комиссия по транзиту Торонто: управляет 3 трамваями исторического значения (2 PCC и 1 Peter Witt) на обычных трамвайных путях, на условиях частной аренды, а также для специальных мероприятий. TTC часто использует трамвай PCC на маршруте 509 Harbourfront по воскресеньям летом.

Соединенные Штаты

Смотрите также: Трамваи в Северной Америке § Системы трамвая Heritage, и Трамваи в Северной Америке § Музеи

Линии трамвая Heritage работают более чем в 20 городах США, а в других находятся на стадии планирования или строительства. Несколько новых линий трамвая были открыты с 1970-х годов; некоторые представляют собой отдельные линии, в то время как другие используют часть современного Скоростной трамвай система.

А SEPTA маршрут 15 тележка в Филадельфия около 2006 г.

Наследие трамвай системы, работающие в Литл-Рок, Арканзас; Мемфис, Теннесси; Даллас, Техас; Новый Орлеан, Луизиана; Бостон, Массачусетс (MBTA Mattapan Тележка) Филадельфия, Пенсильвания (SEPTA маршрут 15); и Тампа, Флорида являются одними из самых крупных примеров. Линия наследия работает в Шарлотта, Северная Каролина и станет частью новой транспортной системы города. Еще одна такая линия, называемая Серебряная линия, работает в Сан Диего. В Муниципальная железная дорога Сан-Франциско, или Muni, эксплуатирует исключительно исторические тележки на часто используемых F Рынок и причалы линия, обслуживающая Маркет-стрит и туристические районы вдоль Эмбаркадеро, включая Рыбацкая пристань. Бостон Транспортное управление Массачусетского залива работает исключительно Трамваи PCC на его Высокоскоростная линия Ашмонт-Маттапан, часть этого органа Красная линия. Исторический подвижной состав сохраняется, потому что это стоило меньше, чем полная реконструкция линии для размещения либо тяжелый рельс линия (как и остальная часть красной линии или Синий или оранжевый Линии) или современный Скоростной трамвай линия (как Зеленая линия). Он также уникален тем, что используется почти исключительно пассажирами пригородных поездов и не особенно популярен среди туристов (и, следовательно, может не быть настоящей системой наследия, несмотря на исторический подвижной состав).

Даллас имеет Транспортное управление МакКинни-авеню. Денвер имеет Тележка Platte Valley, линия наследия, напоминающая открытые трамваи начала 20 века. Старая тележка Пуэбло это линия наследия, управляемая волонтерами в Тусон, Аризона; его популярность во многом вдохновила на создание современной системы трамвая для Тусона, которая в настоящее время находится на завершающей стадии планирования, которая будет включать линию наследия. В VTA в Сан-Хосе, Калифорния также поддерживает парк традиционных тележек для периодического использования в центральной части нового Скоростной трамвай система открылась в 1988 году. Другие города с историческими трамвайными линиями включают Галвестон, Техас; Кеноша, Висконсин и Сан-Педро, Калифорния (дом порт Лос-Анджелеса). В Служба национальных парков управляет системой в Лоуэлл, Массачусетс.

На большинстве линий трамвая используются накладные расходы троллейные провода для питания автомобилей, как это было в случае с подавляющим большинством оригинальных линий трамвая. Однако на Тележка на остров Галвестон Линия наследия, открытая в 1988 году, с использованием современных копий старинных тележек, автомобили приводились в движение бортовым дизельным двигателем, поскольку местные власти опасались, что воздушные провода будут слишком уязвимы для повреждений от ураганов.[1] Несмотря на эти меры предосторожности, ущерб в 2008 году от Ураган Айк был достаточно тяжелым, чтобы вывести линию из строя на неопределенный срок, и по состоянию на 2014 год ее еще не открыли.

Еще одна историческая линия, в которой отсутствуют троллейбусы, - это Саванна, Джорджия Речной трамвай линия, открывшаяся в феврале 2009 года. Это первая линия, в которой будет использоваться дизельный / электрический трамвай, чей встроенный электрогенератор питается от биодизель. В Эль-Рино, Оклахома, то Тележка Heritage Express соединяет парк наследия с центром города,[21] с использованием единственного трамвая, оборудованного бортовым генератором, работающим на пропане. Автомобиль ранее эксплуатировался СЕПТА Норристаун высокоскоростная линия, где третий рельс используется текущая коллекция. Линия Эль-Рино одиночный трек и 0,9 мили (1,4 км) в длину.[22]

В Портланд, штат Орегон, реплики старинных автомобилей предоставили трамвай, названный Портлендская винтажная тележка, вдоль участка эксплуатируемой в 1986 г. Скоростной трамвай линия с 1991 по 2014 гг.[23] В другом месте Портленда Тележка Willamette Shore это сезонная, управляемая волонтерами экскурсионная служба по бывшей грузовой железной дороге в Озеро Освего, Орегон. В этой операции используется дизельный генератор на прицепе, буксируемом трамваем или толкаемом им, поскольку на линии отсутствуют троллейбусы. Точно так же Тележка на набережной Астории в Астории, штат Орегон, - это сезонный троллейбусный маршрут, который проходит вдоль участка бывшей грузовой железной дороги и использует дизельный генератор на прицепе для подачи электричества в трамвай.

Остальные сезонные трамвайные линии или маршруты трамвая только в выходные дни работают в Якима, Вашингтон (Музей электрической железной дороги Якима); Форт-Коллинз, Колорадо; и Форт Смит, Арканзас. Линии Форт-Коллинза и Форт-Смита обслуживаются оригиналом (в отличие от реплики). Бирни-типа трамвая, и в обоих случаях используемый автомобиль указан на Национальный реестр исторических мест.[24][25] В Филадельфии тележка Penn's Landing Trolley обслуживала сезонные и выходные дни в качестве добровольцев с бывшими P&W оборудования с сентября 1982 г. по 17 декабря 1995 г. на Линия пояса Филадельфии отслеживать на Columbus Boulevard в историческом Приземление Пенна район.

Спустя более 50 лет возрождение расширенного трамвай в Жители Нового Орлеана многие приписывают всемирную известность своим трамваям, построенным Автозавод Перли А. Томас в 1922–23 гг. Эти автомобили ехали по маршруту системы Desire, известному благодаря Теннесси Уильямс' Трамвай под названием Desire. Некоторые автомобили Perley Thomas постоянно эксплуатировались на Трамвай Сент-Чарльз-авеню линия до ураган Катрина нанесла серьезный ущерб полосе отчуждения в 2005 году. Историческим трамваям был нанесен лишь незначительный ущерб, и некоторые из них были переведены для обслуживания недавно отстроенной линии Canal Street, пока идет ремонт линии St. Charles. Линия трамвая на Сент-Чарльз в Новом Орлеане - это Национальный исторический памятник. До Катрины в Новом Орлеане были планы реконструировать линию Desire вдоль ее первоначального маршрута по проспекту Сент-Клод.

В Сан-Франциско, части вагон фуникулера и Муни Система трамвая (в частности, вышеупомянутая линия F Market & Wharves) - это линии наследия, хотя они также являются действующими частями транспортной системы города. Канатные дороги являются национальным историческим памятником и являются редкими примерами транспортных средств с таким отличием. Расположенный к востоку от Сан-Франциско, это один из нескольких музеев в США, которые реставрируют и используют старинные трамваи и Interurbans, то Западный железнодорожный музей.

Южная Америка

Аргентина

Основная статья: Трамваи в Буэнос-Айресе

В Буэнос айрес, Аргентина, историческая трамвайная линия была открыта в 1980 г.[26] в Район Кабаллито на существующих старинных уличных трассах. В настоящее время предлагается исторический трамвай в колониальном стиле. Сан-Тельмо обсуждается.

Столица Аргентины также принимает Автомобили La Brugeoise, то Метро Буэнос-Айреса (Subte) Линия А подвижной состав, с момента открытия в 1913 году. Их построила бельгийская железнодорожный подвижной состав производитель La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve между 1911 и 1919 годами для Англо-аргентинская трамвайная компания (Compañía de Tranvías Anglo-Argentina, CTAA на испанском) первая линия метро. Изначально они были разработаны для работы как метро и трамвай автомобили, но они были отремонтированы в 1927 году только для подземного использования. Это самый старый в мире коммерческий подвижной состав метро.[27] а также достопримечательность и часть Буэнос айрес культурное наследие. На линии А также есть старинная станция, Перу. Они использовались непрерывно в течение целого столетия с 1913 года по январь 2013 года, когда их заменили новые автобусы, которые в среднем перевозили около 300 тысяч пассажиров в день по сравнению с 170 тысячами, которые путешествовали на них в первый день. Некоторые вагоны уже были сохранены для туристических целей, а сейчас остальной парк находится на тщательном восстановлении и предназначен для обслуживания в выходные и праздничные дни.

Бразилия

После непродолжительной эксплуатации короткой исторической линии вдоль пляжа Эмбаре в середине 1980-х годов, Сантос, Бразилия, в 2000 году открыла новую трамвайную дорогу исторического значения в историческом районе Валонго, используя вагон 1911 года постройки с необычной шириной колеи. 1350 мм (4 футов5 5⁄32 в). Линия расширяется, добавляются дополнительные трамваи.[28] Исторический трамвай был открыт в Белен, Бразилия, в 2005 году.

Исторический трамвай ходил в Кампинас, Бразилия, Парк Португалии с 1972 г.[26]

Чили

Исторический трамвай был открыт в Икике, Чили, в 2004 году.

Перу

Исторический трамвай был открыт в Лима, Перу, в 1997 году.

Уругвай

Первый исторический трамвай в Латинская Америка открыт в Монтевидео, Уругвай, в 1967 г.[29] на восстановленном старинном трамвае на вновь открытом участке бывшей трамвайной линии. Он закрыт в 1974 году.[29]

Азия

Китай

Далянь исторический трамвай

Трамваи Heritage также ходят в Чанчунь, Цзилинь, и Далянь, Ляонин.

Гонконг

В Гонконгские трамваи и Пик Трамвай на Остров Гонконг считаются частью наследие Гонконга.

Африка

Южная Африка

Был исторический трамвай в Кимберли, Северный Кейп, с 1985 года.

Океания

Австралия

Трамваи наследия существуют в Бендиго, Сидней, Брисбен и Балларат. В Мельбурн действует самая большая линия наследия, Городской кольцевой трамвай используя оригинал Трамваи Мельбурна и на маршрутах, общих с другими регулярными трамвайными линиями.

Новая Зеландия

Новый исторический трамвай в центр города открылся в Крайстчерч в 1995 г. Окленд также имеет короткую линию наследия.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и Винтаж Транзит (ISBN 0-9647279-2-7). Сент-Луис: Издательство Archway.
  2. ^ «Определения автобусов и троллейбусов». Американская ассоциация общественного транспорта. 2003. Архивировано с оригинал на 2007-10-16. Получено 2009-09-29.
  3. ^ "dpp.cz> Nostalgická linka č. 23 | Dopravní podnik hlavního města Prahy". www.dpp.cz. Получено 2019-01-10.
  4. ^ "Verkehrsmuseum Remise - Attraktionen - Fahrgastinfo - Wiener Linien". wienerlinien.at.
  5. ^ ([email protected]), LearnConsult ([email protected]), OfficeCMS. «Музей трамвая в Граце». tramway-museum-graz.at.
  6. ^ "Museumstramway Mariazell". Museumstramway.at.
  7. ^ "Electrische Museumtramlijn Amsterdam". Museumtramlijn.org.
  8. ^ Музей Haags Openbaar Vervoer В архиве 2015-04-29 в Wayback Machine
  9. ^ "Electrische Museumtramlijn Amsterdam". Museumtramlijn.org.
  10. ^ Сшивание RoMeO В архиве 2015-02-10 на Wayback Machine
  11. ^ Monitor.bg. "Ретро трамвай разхожда коледния дух в София". www.monitor.bg. Получено 2020-08-01.
  12. ^ о., Dopravní podnik hlavního města Prahy, WDF - Web Design Factory, s. р. "dpp.cz> Исторический трамвай № 41 - Dopravní podnik hlavního města Prahy". dpp.cz.
  13. ^ о., Dopravní podnik hlavního města Prahy, WDF - Фабрика веб-дизайна, с. р. "dpp.cz> Маршрут ностальгии № 23 - Dopravní podnik hlavního města Prahy". dpp.cz.
  14. ^ http://www.dpp.cz/nostalgicka-tramvajova-linka-c-23/[нужен лучший источник]
  15. ^ «Ретротрам». retrotram.eu.
  16. ^ "Ой Стадин Ратикат Аб". stadinratikat.fi.
  17. ^ La vallée de la Deûle на трамвае от Линтернаута (на французском). Проверено 19 февраля 2009.
  18. ^ "Главная". atts.to.it.
  19. ^ "Английский". sporveismuseet.no. 13 мая 2013 г.
  20. ^ Рассел, Майкл (декабрь 2007 г.). «Возвращение в Баталху». Трамваи и городской транспорт, п. 490. Издательство LRTA.
  21. ^ Развлечения Эль-Рино В архиве 2009-04-29 на Wayback Machine (Бюро конгрессов и посетителей Эль-Рино)
  22. ^ Эль-Рино, Оклахома: троллейбус Heritage Express (неофициальная страница)
  23. ^ Корнелиус Сварт (2 марта 2014 г.). "TriMet отправит культовые тележки Портленда". Портланд, штат Орегон: KGW. Архивировано из оригинал 5 марта 2014 г.. Получено 2015-11-01.
  24. ^ "Трамвай безопасности Бирни муниципальной железной дороги Форт-Коллинза № 21". Связь с историей Форт-Коллинза. Город Форт-Коллинз. 2009 г.. Получено 2012-06-14.
  25. ^ «Национальный реестр исторических мест: результаты поиска по Форт-Смиту, округ Себастьян». Программа сохранения исторического наследия Арканзаса (учреждение Департамента наследия Арканзаса правительства штата). 2012 г.. Получено 2012-06-14.[постоянная мертвая ссылка]
  26. ^ а б Моррисон, Аллен (1996). Латинская Америка на трамвае. Нью-Йорк: Bonde Press. ISBN 0-9622348-3-4.
  27. ^ enelSubte.com – La línea A avanza hasta los años ochenta (Только испанский)
  28. ^ Моррисон, Аллен (июнь 2006 г.). "Трамваи Сантоса (штат Сан-Паулу), Бразилия". Получено 2010-09-18.
  29. ^ а б Моррисон, Аллен (1996). Латинская Америка на трамвае, п. 141. Нью-Йорк: Bonde Press. ISBN 0-9622348-3-4.

Список используемой литературы

  • Карлсон и др. (1986), Разноцветные трамваи, на которых мы ехали, Бюллетень 125 Центральной ассоциации электротехнических железнодорожников, Чикаго, Иллинойс. ISBN 0-915348-25-X
  • Таплин, Майкл; и Рассел, Майкл (2002). Трамваи в Западной Европе (ISBN 1-85414-265-8). Харроу Уилд, Миддлсекс, Великобритания: Capital Transport Publishing.