WikiDer > Транзитный центр

Transit mall
Транзитный центр в Портланд, штат Орегон.

А транзитный центр это улица, или набор улиц в городе или поселке, вдоль которого автомобиль движение запрещено или сильно ограничено и только общественный транспорт автомобили, велосипеды, и пешеходы разрешены.

Транзитные торговые центры создаются сообществами, которые считают, что желательно иметь районы, в которых не доминирует автомобиль, или как способ ускорить время в пути через район - обычно центр города - для транзитных транспортных средств и в качестве транспортный узел для развязок, что делает их более эффективными и, следовательно, более привлекательными в качестве альтернативы использованию автомобилей. Преобразование улицы или района в транзитный центр может быть формой пешеходов, позволяя пешеходам и велосипедистам, а также транзитным транспортным средствам передвигаться более свободно, без препятствий для частного автомобильного движения, если автомобили будут полностью запрещены. Тем не менее, некоторые транзитные центры не являются свободными от автомобилей, а скорее ограничивают автомобили и другой частный трафик только короткими сегментами или только одной полосой, а другие полосы ограничены автобусов или же трамваи (трамваи).

Европа

Ряд европейских городов сделали часть или все районы свободными от автомобильного движения, но разрешили использование общественного транспорта. Они часто сопровождаются парковки на краю участка и / или парковаться и ездить схемы. Большинство этих зон позволяют грузовикам с доставкой обслуживать расположенные там предприятия ранним утром, а машины для уборки улиц обычно проезжают по этим улицам после того, как большинство магазинов закрывается на ночь.

Примеры включают:

Северная Америка

В Северной Америке создание благоприятной для пешеходов городской среды все еще находится в зачаточном состоянии, но транзитные торговые центры существуют в нескольких городах уже более 40 лет, начиная с Николет Молл[1] в Миннеаполис, Миннесота в 1968 г. Granville Mall в Ванкувер, Британская Колумбия, в 1974 г. и Портленд Молл в 1977 году. В Северной Америке транзитные центры обычно имеют форму отдельных улиц, на которых движение автомобилей в основном запрещено, но разрешено движение транзитных транспортных средств. Они редко бывают полностью свободными от автомобилей. Часто все перекрестки открыты для моторизованного движения, а в некоторых случаях разрешено использование такси, а доставка грузовиками осуществляется ночью.

Примеры включают:

Австралия

Примеры включают:

Азия

Примеры включают:

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Грава, Сигурд. Системы городского транспорта: выбор сообществ. McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-138417-0.

Рекомендации

  1. ^ Удобные для общественного транспорта улицы: дизайн и стратегии управления движением для поддержки пригодных для жизни сообществ (Отчет 33 TCRP). Национальный исследовательский совет США (Совет по транспортным исследованиям). 1998. С. 7–8. ISBN 0-309-06265-9.
  2. ^ Никола (30 июня 2014 г.). «Йонсей-ро, первый транзитный торговый центр Сеула». Kojects. Получено 17 июля 2014.