WikiDer > Департамент транспортных перевозок, AFL – CIO - Википедия

Transportation Trades Department, AFL–CIO - Wikipedia
TTD
Логотип TTD 2010.jpg
Полное имяДепартамент транспортных перевозок, AFL-CIO
ОснованФевраль 1990 г.
ПринадлежностьAFL – CIO
Ключевые людиЛарри И. Уиллис, президент
Грег Риган, секретарь-казначей
Расположение офисаВашингтон, округ Колумбия.
СтранаСоединенные Штаты
Интернет сайтwww.ttd.org

В Департамент транспортных операций, AFL – CIO (TTD) является конституционным отделом AFL – CIO. Основан в феврале 1990 г.[1] для предоставления членским организациям AFL и CIO профсоюзов, члены которых работают в транспортной отрасли или строят транспортную инфраструктуру, единым политическим голосом по вопросам транспорта.[2] По состоянию на август 2017 года в TTD было 32 членских союза.[3]

TTD разделен на пять разделов, каждый из которых охватывает различные области транспорта: железные дороги, автомобильные перевозки, авиация, общественный транспорт и морские перевозки.[2] Каждую секцию возглавляет президент профсоюза транспортного сектора.[1] К 2014 году многие морские профсоюзы, которые раньше были членами Морского Торгового Департамента, теперь являются членами TTD.

Формирование

Попытки создать в AFL-CIO отдел, объединяющий все транспортные профсоюзы, начались в 1960-х годах.[4] Усилия получили импульс два десятилетия спустя, когда Ричард И. Килрой, президент Братство железнодорожных и авиационных служащих, и Джеймс Кеннеди, президент Союз транспортных коммуникаций, начал выступать за создание нового единого отдела транспортных перевозок после отмены Департамент железнодорожников в 1980 г.[1] Идея не получила одобрения до 1987 года, когда Возчики (крупный транспортный союз) вновь присоединился к AFL-CIO.[1]

На момент своего основания TTD представляла 1,4 миллиона (10 процентов) из 14 миллионов членов AFL-CIO.[1][4] Ричард И. Килрой был назначен первым президентом нового отдела.[1] Уолтер Ши (директор Восточной конференции водителей в Вашингтоне, округ Колумбия) был избран секретарем-казначеем.[5] Джеймс Кеннеди, который также был исполнительным директором Ассоциация руководителей железнодорожного транспортабыл назван первым (и в то время единственным) штатным профессиональным сотрудником TTD.[1]

В Объединенный транспортный союз не включился в ТТД при его формировании.[2]

Инаугурационный съезд TTD состоялся в начале октября 1990 года в Вашингтоне, округ Колумбия, с участием представителей 24 профсоюзов-членов (которые представляли более 1 миллиона членов).[6] Самые большие делегации прибыли из возчиков, Международная ассоциация машинистов, а Ассоциация бортпроводников.[6] Другие профсоюзы, хорошо представленные на съезде, включали Братство локомотивовщиков, Коммуникационные работники Америки, Международный союз грузчиков и кладовщиков, Благотворительная ассоциация морских инженеров, Профсоюз транспортных рабочих, Союз транспортных коммуникаций, United Auto Workers, а Объединенные сталелитейщики Америки.[6] Ричард Килрой был избран президентом TTD на пятилетний срок.[7]

Президенты и исполнительные директора

В июле 1991 года Килрой был переизбран на пост президента своего домашнего союза. Роберт А. Скарделлетти.[7] Джеймс Кеннеди ушел из TTD после поражения Килроя, и Эдвард Виткинд, заместитель исполнительного директора департамента стал исполнительным директором.[8] Хотя Килрой ушел (как и ожидалось) с поста президента TTD на октябрьском заседании исполнительного совета департамента, TTD не сразу назвал ни временного, ни постоянного преемника.[5] Вместо этого TTD сказал, что секретарь-казначей Уолтер Ши "возьмет на себя обязанности президента" до февраля 1992 года.[5] Исполнительный совет TTD впоследствии избрал президентом Ши, а В. Спикмен (президент Братство железнодорожников) Секретарь-казначей.[9]

Срок полномочий Ши истек в 1995 году, и Рон КэриНа его место был избран президент команды Teamsters.[10] Но Кэри был исключен из Teamsters в июле 1998 года наблюдателями федерального правительства после того, как якобы принял незаконные пожертвования для своей кампании по переизбранию Teamsters.[11] и Сонни Холл, Президент Союз транспортных рабочих Америки (TWU), был избран президентом TTD.[10]

Холл ушел на пенсию в конце своего пятилетнего срока в 2003 году, и Эдвард Виткинд был избран президентом Департамента транспортных перевозок.[12]

Виткинд был президентом в течение нескольких успешных сроков и ушел в отставку в июле 2017 года. Его сменил Ларри И. Уиллис, который ранее занимал пост министра финансов TTD при Виткинд.

вопросы

Двумя основными задачами Департамента транспортной торговли являются оказание влияния на национальную транспортную политику и выступление единым голосом в защиту проблем организованной рабочей силы по вопросам транспорта. Среди наиболее значимых проблем, в которых TTD играет важную роль, являются:

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Абрамсон, Ховард С. «AFL-CIO создает транспортную торговую единицу». Журнал коммерции. 17 ноября 1989 г.
  2. ^ а б c Abruzzese, Лев. «Профсоюзные лидеры планируют транспортную рабочую группу». Журнал торговли. 26 сентября 1989 г.
  3. ^ «Союзы членов TTD». Департамент транспортных операций, AFL-CIO. Без даты. Проверено 18 ноября 2009 г.
  4. ^ а б Абрамс, Алан. «Обзор труда за год: турбулентность потрясает транспортные профсоюзы». Журнал коммерции. 3 сентября 1991 г.
  5. ^ а б c Кауфман, Лоуренс Х. «Транспортное подразделение AFL-CIO отменяет голосование за лидерство». Журнал коммерции. 11 октября 1991 г.
  6. ^ а б c Вейл, Брюс. «Новая федерация транспортных профсоюзов призывает принять закон о защите забастовщиков». Журнал коммерции. 3 октября 1990 г.
  7. ^ а б Браун, Джеффри Х. «Глава профсоюзов железнодорожников потерпел поражение на выборах». Журнал коммерции. 19 июля 1991г. /
  8. ^ Кауфман, Лоуренс Х. «AFL-CIO назначает Э. Виткинда главой транспортного отдела». Журнал коммерции. 18 сентября 1991 г.
  9. ^ Браун, Джеффри Х. «Транспортная рабочая группа выбирает лидеров». Журнал коммерции. 13 февраля 1992 г.
  10. ^ а б «Кадровые новости». Ведущий бюллетеня. 24 сентября 1998 г.
  11. ^ Теплица, Стивен. "Правление на всю жизнь исключает Рона Кэри из водителей грузовиков". Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1998 г.
  12. ^ «Департамент транспортных торговых операций AFL-CIO: президентом избран Эдвард Виткинд». Мир трафика. 22 декабря 2003 г .; «Сегодняшние события в Вашингтоне». Ведущий бюллетеня. 15 октября 2004 г.
  13. ^ Ужин, Филипп. «Железнодорожники думают о забастовке». Сент-Луис Пост-Диспетч. 29 января 1991 г .; Свобода, Фрэнк и Филлипс, Дон. "Буш подписывает поселение на холме железнодорожной забастовкой". Вашингтон Пост. 18 апреля 1991 г .; Уошберн, Гэри. «Железнодорожная забастовка окончена, дальше - пробки». Чикаго Трибьюн. 19 апреля 1991 г .; Уошберн, Гэри. «Железные дороги возвращаются к работе после забастовки». Чикаго Трибьюн. 19 апреля 1991 г.
  14. ^ Соломон, Марк Б. «Участники конференции поддерживают тестирование на алкоголь в транспорте». Журнал коммерции. 4 октября 1991 г .; «Половина американцев считает, что необходимы дополнительные правила безопасности полетов». Ассошиэйтед Пресс. 22 ноября 1991 г .; «DOT ищет дыхательные тесты при проверке на алкоголь». Журнал коммерции. 3 декабря 1992 г .; Вайнтрауб, Ричард М. «Транспортные рабочие проходят случайные тесты на алкоголь». Вашингтон Пост. 11 декабря 1992 г .; Соломон, Марк Б. «Рабочие, транспорт, авиакомпании поддерживают изменение правил проверки на наркотики». Журнал коммерции. 18 февраля 1993 г ​​.; Толчин, Мартин. «США вводят новые правила тестирования на алкоголь». Нью-Йорк Таймс. 4 февраля 1994 г .; Филлипс, Дон. «Тестирование на алкоголь и наркотики расширено для транспортных рабочих». Вашингтон Пост. 4 февраля 1994 г.
  15. ^ Браун, Джеффри Х. «Предложения по отмене госконтроля грузовиков встречаются в Конгрессе». Журнал коммерции. 1 апреля 1992 г .; «Транспортная рабочая группа заявляет, что НАФТА обойдется в 500 000 американских рабочих мест». Журнал коммерции. 14 сентября 1992 г .; Ватсон, Рип. «Бум или спад? Рельсы, рабочая сила о перспективах НАФТА». Журнал коммерции. 27 октября 1993 г ​​.; Филд, Дэвид. «Горячие дебаты о НАФТА раскалывают рельсы, владельцы за это, трудятся против». Вашингтон Таймс. 12 ноября 1993 г ​​.; Берджесс, Лиза. «Профсоюзы обеспокоены тем, что мексиканские грузовики соблюдают правила США». Журнал коммерции. 30 ноября 1994 г .; «AFL-CIO по-прежнему хочет запрета на грузовики». Журнал коммерции. 20 февраля 1997 г .; Строп, Ли. «Мексиканские грузовики называют небезопасными для США» Ассошиэйтед Пресс. 13 февраля 2001 г .; Бойер, Дэйв. «Демократов обвиняют в предвзятости из-за грузовиков». Вашингтон Таймс. 27 июля 2001 г .; Кантлуп, Джо. «Группа дает зеленый свет мексиканским грузовикам». Лос-Анджелес Дейли Бриз. 13 июля 2001 г.
  16. ^ Ватсон, Рип. «Профсоюзы, хотя и обеспокоены, но не выступают против слияния BN-Santa Fe». Журнал коммерции. 1 марта 1995 г .; Филлипс, Дон. «План слияния вызывает споры о консолидации железных дорог». Вашингтон Пост. 21 октября 1995 г .; Ватсон, Рип. «Профсоюзы железнодорожников выступают против плана слияния двух регионов Тихого океана». Журнал коммерции. 2 октября 1995 г .; Ватсон, Рип. «Транспортный союз одобряет предполагаемое слияние SP-UP». Журнал коммерции. 1 марта 1996 г .; Налл, Стефани. «Законодатели нажимают на тупик Конрейла». Журнал коммерции. 30 июля 1996 г .; Эдвард, Грег. «Профсоюз станет единым целым при слиянии». Роанок Таймс. 31 октября 1996 г .; «AFL-CIO изучает слияние железных дорог». Charleston Gazette. 1 ноября 1996 г .; Маккей, Джим. «Профсоюзы объединяются для рассмотрения предложений о слиянии железных дорог». Pittsburgh Post-Gazette. 2 ноября 1996 г .; Динсмор, Кристофер. «Слияние железных дорог: профсоюз прогнозирует сокращение рабочих мест». Вирджинский пилот. 15 марта 1997 г .; Маккей, Джим. «Распад Railroad ставит рабочих Conrail в небытие». Pittsburgh Post-Gazette. 13 марта 1997 г .; Гердел, Томас В. «Рабочие опасаются, что слияние нанесет вред рабочим». Обычный дилер. 22 марта 1997 г .; «Профсоюзы борются с изменениями в Южном Норфолке». Роанок Таймс. 2 мая 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Новый курс в сенате». Журнал коммерции. 1 мая 1997 г .; Эллиот, Стивен. «Пикетинг профсоюзов РР». Galesburg Register-Mail. 1 мая 1997 г .; Ватсон, Рип. "Профсоюзы железнодорожников Конгрессу: просто скажи нет" Журнал коммерции. 18 апреля 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Норфолк Южный, CSX в перетягивании каната с профсоюзами». Пилот из Вирджинии. 6 мая 1997 г .; Уокер, Роб. «AFL-CIO борется за сделку с Конрейлом». Ричмонд Таймс Диспетч. 6 сентября 1997 г .; «Лидеры профсоюзов выступают против слияния железных дорог». Charleston Daily Mail. 5 сентября 1997 г .; Осетр, Джефф. «Профсоюзы называют Conrail Sale антирабочим». Роанок Таймс. 5 сентября 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Железнодорожный лейборист запускает кампанию против раскола Conrail». Пилот из Вирджинии. 5 сентября 1997 г .; Зильбауэр, Пол и Мурс, Алан. «2 встречи в эфире 2 просмотров на Конрейле». Albany Times Union. 18 сентября 1997 г .; Йесдаунун, Аник. «Рабочие группы для борьбы с планом Конрейла по вопросам безопасности». Ассошиэйтед Пресс. 7 октября 1997 г .; «Рабочие надеются сорвать планы по разделу железной дороги». Чарльстон Daily Mail. 8 октября 1997 г .; Ватсон, Рип. «Грузоотправители, официальные лица Slam Union Pacific». Журнал коммерции. 28 октября 1997 г .; Уокер, Роб. «Штаты, грузоотправители хвалят план покупки Conrail». Ричмонд Таймс Диспетч. 26 октября 1997 г .; Динсмор, Кристофер. «Конрейл Дил открывает путь». Пилот из Вирджинии. 26 октября 1997 г .; Ватсон, Рип. «Союзы, выступающие против предложения Conrail о слиянии». Журнал коммерции. 7 ноября 1997 г .; «Судья ограничивает возможные железнодорожные забастовки». Чарльстон Daily Mail. 15 мая 1998 г.
  17. ^ Сэнсбери, Тим и Шоррок, Тим. «AFL-CIO выступает против реформы судов». Журнал коммерции. 25 октября 1995 г .; Налл, Стефани. «Борьба с дерегулированием переходит на корабли». Журнал коммерции. 29 декабря 1995 г .; Сэнсбери, Тим. «Группа портов выступит против реформы судов». Журнал коммерции. 3 апреля 1996 г .; Робертс, Уильям Л. «Реформа судоходства является главой повестки дня NITL». Журнал коммерции. 26 марта 1996 г .; Сэнсбери, Тим и Нолл, Стефани. «Законодательство о реформе судов изменено за год». Журнал коммерции. 13 сентября 1996 г .; Сэнсбери, Тим. «Резюме слушаний по делу о дерегулировании судов». Журнал коммерции. 20 марта 1997 г .; Робертс, Уильям Л. «Законопроект о реформе судоходства близок к одобрению сенатом». Журнал коммерции. 5 ноября 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Грузоотправители оценивают законопроект о дерегулировании». Журнал коммерции. 17 ноября 1997 г .; Сэнсбери, Тим. «Пакт о реформе судов в отрасли получает поддержку». Журнал коммерции. 26 февраля 1998 г .; Сэнсбери, Тим. «Сенат принимает решение о дерегулировании судов». Журнал коммерции. 22 апреля 1998 г.
  18. ^ Арнольд, Лоуренс. «Профсоюзы подают иск, оспаривая работу комиссии по реформе Amtrak». Ассошиэйтед Пресс. 22 января 2002 г .; Филлипс, Дон. «Совет обнародовать план компании Amtrak». Вашингтон Пост. 7 февраля 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «План развалить Амтрак Джидс перед Конгрессом». Ассошиэйтед Пресс. 7 февраля 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «Надвигающаяся остановка перебивает план администрации Буша по реформе компании Amtrak». Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 2002 г .; Арнольд, Лоуренс. «Amtrak может начать закрывать поезда на следующей неделе без помощи правительства». Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 2002 г .; Салант, Джонатон Д. «Министр транспорта говорит, что решение проблем Amtrak очень близко». Ассошиэйтед Пресс. 25 июня 2002 г .; Янгмен, Сэм. «Рабочие Amtrak пытаются сорвать панику». Коммерческое обращение. 26 июня 2002 г .; «Профсоюз железнодорожников призывает правление Amtrak уйти в отставку». Ассошиэйтед Пресс. 22 апреля 2005 г.
  19. ^ Кирхгоф, Сью. «Помощь предоставляется авиакомпаниям, но масштабы не определены». Бостон Глобус. 19 сентября 2001 г .; Гирион, Лиза и Клиленд, Нэнси. «Авиакомпания не будет выплачивать работникам выходное пособие». Лос-Анджелес Таймс. 25 сентября 2001 г .; Гирион, Лиза и Клиленд, Нэнси. «Northwest заявляет, что также не будет платить выходное пособие при увольнениях». Лос-Анджелес Таймс. 26 сентября 2001 г .; Эйльперин Джульетта и Шнайдер, Грег. "Республиканская партия США уточняет законопроект о воздушной безопасности". Вашингтон Пост. 1 ноября 2001 г .; Коэн, Роберт. «Порты обеспокоены медленными темпами защиты от террора». Ньюарк Стар-Леджер. 14 апреля 2002 г .; Станнард, Мэтью Б. «Профсоюзы запрещены для досмотра в большинстве аэропортов». Хроники Сан-Франциско. 10 января 2003 г .; Гивакс, Мэрилин. «План ОКБ по оказанию помощи рабочим». Атланта Журнал-Конституция. 9 апреля 2003 г .; Итон, Джо. «Портовые грузчики опасаются, что предложения по обеспечению безопасности порта могут нанести им наибольший удар». Knight Ridder / Служба новостей Tribune. 16 марта 2004 г .; Роуз, Том Дж. «Проблемы безопасности железных дорог США сохраняются». United Press International. 5 мая 2004 г .; Миллер, Лесли. «Опубликована Федеральная директива по безопасности железных дорог, говорится, что многие требования уже выполнены». Ассошиэйтед Пресс. 21 мая 2004 г .; Скшицки, Синди. «Бизнес, трудовая борьба за работу с опасными веществами». Вашингтон Пост. 6 июля 2004 г .; Миллер, Лесли. «Правительство расширяет возможности проверки удостоверения личности транспортника». Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 2004 г .; Хиршман, Дэйв. «Небеса безопаснее, несмотря на беды». Атланта Журнал-Конституция. 4 декабря 2005 г .; Кон, Мередит. «Еще одна ошибка порта: идентификаторы». Балтимор Сан. 2 апреля 2006 г .; Кон, Мередит. «США для экранных имен в портах». Балтиморское солнце. 26 апреля 2006 г .; Уотерман, Шон. «Идентификационный план транспортного работника« выпотрошен »». United Press International. 24 августа 2006 г .; Кон, Мередит. «Водители грузовиков сожалеют о портовых сборах». Балтиморское солнце. 5 января 2007 г .; Сниффен, Майкл Дж. «AFL-CIO критикует систему скрининга антитеррора, которая может фиксировать членство в профсоюзе». Ассошиэйтед Пресс. 11 октября 2007 г .; Маккэндлиш, Лаура. «В портах установлена ​​более тщательная проверка». Балтиморское солнце. 31 октября 2007 г .; Маккэндлиш, Лаура. «Медленный старт для идентификаторов портов». Балтиморское солнце. 28 ноября 2007 г .; Олсон, Брэдли и Дрессер, Майкл. "Боевой гнев портовой безопасности". Балтиморское солнце. 2 августа 2008 г .; Салливан, Эйлин. «Еще больше проблем для основной программы безопасности после 11 сентября». Ассошиэйтед Пресс. 4 декабря 2008 г .; Лоуи, Джоан. «Сделка для лучшего контроля за ремонтом самолетов за рубежом». Ассошиэйтед Пресс. 21 мая 2009 г .; Лоуи, Джоан. «Обещания, обещания: 6 лет и все еще без правил». Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 2009 г.
  20. ^ «Комментарии TTD относительно будущего регулирования коммерческих автономных транспортных средств - TTD». TTD. 2017-07-17. Получено 2017-08-22.

внешняя ссылка