WikiDer > Triumph 2½ PS-Modell

Es Triumph 2½ PS-Modell war ein Motorrad die die britische Marke Triumph im 1905 produziert. Es war fast gleich dem schwereren Zwaarder Triumph 3-PS-Modell.

Geschichte

Siegfried Bettmann und Mauritz Schulte (beide deutsche Einwanderer) zunächst importiert Fahrräder im London, aber in 1889 Sie begannen in einer Fabrik in der Much Park Street in ., Fahrräder selbst herzustellen Coventry. Im 1902 Sie begannen mit dem Bau motorisierter Fahrräder, zunächst mit Einbaumotoren von Minerva, aber in 1903 und 1904 mit Motoren von JAP und Fafnir. Charles Hathaway einen eigenen Motor mit 363 ccm-3 PS entwickelt und damit in 1905 hat ein neues Modell auf den Markt gebracht, das Triumph 3-PS-Modell. Das war kein motorisiertes Fahrrad mehr, sondern ein echtes Motorrad die sehr einfach konstruiert war und sich kaum von den wenigen anderen britischen Motorrädern der Zeit unterschied.

Triumph 2½ PS-Modell

Im Gegensatz zum 3-PS-Modell, das über eine Seitenventilmotor hatte, hatte es Triumph 2½ PS-Modell ein Kopf-/Seitenventilmotor, mit einem kontrollierten Auslassventil und ein Schnüffelventil vor dem Einlass. Das Auslassventil befand sich auf der rechten Seite des Motors und es gab auch die Kette für den Antrieb des Motors Zündspule. Das bohren betrug 70 mm, die Schlacht 76 mm und die Hubraum 292,5 ccm. Die Longuemare-Vergaser saß vorne am Zylinder. Die Maschine hatte eine offene Brückenrahmen mit dem Motor als tragendem Teil und mit zwei Oberrohren, an denen die flacher Tank saß dazwischen. Außer Benzin enthielt auch 1,1 Liter Schmieröl für die Totalverlustschmierung, das über eine Handpumpe zum Motor gepumpt wurde. EIN Verknüpfung und Getriebe hatte die Maschine nicht. Die Fahrt erfolgte mit a Gürtel direkt von der Kurbelwelle zum Hinterrad. Auf der Innenseite des RadesRolle saß a Gürtel Felgenbremse, das Vorderrad wurde durch a . gebremst Felgenbremsewie ein Fahrrad. Beim Fahren ohne Kupplung ging der Motor bei jedem Stopp aus und musste dann wieder gestartet werden hochgefahren. Das Triumph 2½ PS Modell kostet 36 Pfund. Wann die Produktion eingestellt wurde, ist nicht bekannt, spätestens jedoch im Jahr 1906.