WikiDer > Торпедный катер Тип 027
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | Тип 025 |
| Подклассы: | 027, 027II, 027B |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Торпедный катер |
| Смещение: | 99,31 тонны (97,74 длинных тонн; 109,47 коротких тонн) |
| Длина: | 28,445 м (93 футов 3,9 дюйма) |
| Луч: | 3,383 м (11 футов 1,2 дюйма) |
| Глубина: | 6,2 м (20 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: | Двигатель внутреннего сгорания |
| Движение: | 42 -160 Дизель , 8000 л.с. (5966 кВт) шт. |
| Скорость: | 34 узлы (63 км / ч; 39 миль / ч) |
| Классифицировать: | 500 миль (800 км) |
| Дополнение: | 18 |
| Датчики и системы обработки: | 1 × РЛС навигационного / надводного поиска |
| Вооружение: |
|
Тип 027 торпедный катер это семейство китайских торпедных катеров, разработанное для замены Торпедный катер Тип 025, и эти лодки с тех пор ушли с активной службы в Флот Народно-освободительной армии (СТРОИТЬ ПЛАНЫ).
В 1966 году компания PLAN приняла решение самостоятельно разработать новое поколение большого торпедного катера, вооруженного четырьмя торпедными аппаратами. Большая лодка будет иметь лучшую мореходность, чем ее меньшие предшественники, и, поскольку она более тяжело вооружена, для достижения того же результата потребуется меньше, чем когда были развернуты ее меньшие предшественники.[1] В 701-й НИИ из Китайская судостроительная промышленная корпорация (CSIC, известная в то время как Академия исследований военных кораблей) была назначена дизайнером, и Учжоу 449-й завод, предшественник China Guijiang Shipbuilding Co., Ltd. (中 船 桂江 造船 有限公司) было поручено построить первый блок.[1] Строительство началось в 1971 году, лодка была спущена на воду в 1974 году, передана компании PLAN в 1976 году и обозначена как Тип 027.
Спустя два года после поставки первой лодки 701-й институт изменил конструкцию, и на этот раз Уху Верфь (芜湖 造船厂), предшественник Wuhu Xinlian Shipbuilding Co., Ltd. (芜湖 新 联 造船 有限公司) был назначен на создание этой улучшенной версии, обозначенной как Тип 027II.[1] Новая лодка отличается от первой лодки используемым материалом: Тип 027II использует новую сталь Тип 903, которая снижает общий вес на тонну.[1] Строительство началось 19 июня 1979 года, а в сентябре 1980 года были завершены спуск на воду и последующие ходовые испытания, доказавшие успех новой конструкции.[1] Перед установкой подсистемы была проведена еще одна серьезная модернизация конструкции, в основном в бортовой электронике, такой как система управления огнем, IFF и электрическая система управления движителем.[1] В результате установка подсистемы произошла только в июне 1983 года, через три года после завершения строительства и ходовых испытаний корпуса.[1] С большинством изначально запланированных бортовых подсистем Тип 027 заменены новыми разработанными системами, Тип 027II впоследствии переименовывается в Тип 027IIB.
На установку новых подсистем ушло три месяца, и первые Тип 027IIB была спущена на воду 20 сентября 1983 г., а с 3 по 21 ноября того же года лодка завершила свои испытания в г. Река Янцзы. 13 декабря 1986 года лодка достигла Нинбо провести ходовые испытания, которые завершились после десяти испытаний. 10 января 1984 г. состоялся первый Тип 027II был передан в ПЛАН.[1] В октябре 1985 г. строительство 2-го Тип 027II началось. Однако в связи с появлением ракетные катера, запланированная программа строительства торпедных катеров Тип 027 была отменена.[1] В результате только три торпедных катера типа 027 поступили на вооружение ПЛАН, один тип 027 и два типа 027В, все из которых были выведены из эксплуатации к началу 2010-х годов.
